Air Moldova...con quali macchine???
Effettivamente hanno solo 2 A320 al momento. Non saprei se hanno in programma l'introduzione a breve di ulteriori macchine.
Derogati 7 bilaterali su Malpensa!
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
Effettivamente hanno solo 2 A320 al momento. Non saprei se hanno in programma l'introduzione a breve di ulteriori macchine.
Qualcuno sa se KE ha macchine in arrivo o libere presto (tali da poter cominciare il volo anche solo 3 o 4 weekly nella winter)?
La cosa piu' interessante è l'aumento di frequenze di EY e EK, speriamo che possano diventare operativi già con la prossima stagione invernale...
Avrebbe ancora in ordine 2 B777-200ER non ancora consegnati. Non so di preciso però se verranno consegnati entro l'anno oppure più in avanti.
Non penso. Hanno risorse limitate.
Han già l'accordo con IG/GJ sulla MXP-KIV.
E allora che cosa hanno guadagnato dalla deroga del bilaterale? Magari maggiori frequenze?
E allora che cosa hanno guadagnato dalla deroga del bilaterale? Magari maggiori frequenze?
Probabile.
Si potrebbe avere un quadro completo di queste nuove deroghe ai bilatarali di MXP con tanto di frequenze e limitazioni di ciascun vettore? O sono segretate?
Gira voce che prima dell'aumento delle frequenze possa esserci l'apertura di FCO, da confermare. Girano anche voci del trasferimento, a breve, verso la base principale di un Manager Pilota di una nota Compagnia del Nord, ma anche questo da confermare, appena ho notizie più precise le posto.
No, parlavo di un "MANAGER" :ahhh: non di lui.
E al momento non è così popolare (quanto meno in male) come lui, ma per questioni di correttezza e scaramanzia la lascio cos' fino a che non è ufficiale.No, parlavo di un "MANAGER" :ahhh: non di lui.
ma la base principale di cui parlavi è quella di EY ovvero AUH?
Malpensa, c'è già il sì provvisorio a nuovi vettori
Accordo in deroga ma le richieste sembrano ancora poche
La liberalizzazione del mercato per ovviare, a Malpensa, all'abbandono di Alitalia, di fatto sembra essere già iniziata, ma apparentemente senza grandi frutti. E' quanto riporta Finanza & Mercati, spiegando che, seppur in deroga, Enac e il ministero del Trasporti hanno infatti già autorizzato le compagnie che ne hanno fatto richiesta di accedere allo scalo su base provvisoria (e sarebbe vicina anche la ratifica formale). Ma, spiega sempre il quotidiano riportando fonti tecniche di settore, finora le richieste in tal senso sembrano ancora limitate. (Guida Viaggi)
Io ero rimasto che c'erano fior fior di compagnie aeree in coda. Che è successo? la coda era cosi lunga che si sono addormentate tutte?
A parte gli scherzi, speriamo che arrivino presto nuove richieste da vettori di peso.
CIAO
_goa
Accordo in deroga ma le richieste sembrano ancora poche
La liberalizzazione del mercato per ovviare, a Malpensa, all'abbandono di Alitalia, di fatto sembra essere già iniziata, ma apparentemente senza grandi frutti. E' quanto riporta Finanza & Mercati, spiegando che, seppur in deroga, Enac e il ministero del Trasporti hanno infatti già autorizzato le compagnie che ne hanno fatto richiesta di accedere allo scalo su base provvisoria (e sarebbe vicina anche la ratifica formale). Ma, spiega sempre il quotidiano riportando fonti tecniche di settore, finora le richieste in tal senso sembrano ancora limitate. (Guida Viaggi)
Io ero rimasto che c'erano fior fior di compagnie aeree in coda. Che è successo? la coda era cosi lunga che si sono addormentate tutte?
A parte gli scherzi, speriamo che arrivino presto nuove richieste da vettori di peso.
CIAO
_goa
Le rischieste ci sono. Il fatto è che poche sono state soddisfatte con queste deroghe.
Quelle che sono più o meno a posto così sono:
EK per DXB 2daily
EY per AUH 7weekly
KE/Asiana per ICN 7weekly
EY per TLV 14 (?) weekly
Principalmente.
A questo punto le richieste grosse ancora da soddisfare (per cui c'è già da tempo depositata richiesta formale da parte delle compagnie) sono:
TG per il volo daily (ora 4x)
CX per un 7weekly su HKG
e MH su KUL (non so quante frequenze abbiano richiesto)
Di quelle ventilate (= non c' ancora richiesta formale):
SQ (V libertà più eventuale aumento di frequenze)
Quelle che sono più o meno a posto così sono:
EK per DXB 2daily
EY per AUH 7weekly
KE/Asiana per ICN 7weekly
EY per TLV 14 (?) weekly
Principalmente.
A questo punto le richieste grosse ancora da soddisfare (per cui c'è già da tempo depositata richiesta formale da parte delle compagnie) sono:
TG per il volo daily (ora 4x)
CX per un 7weekly su HKG
e MH su KUL (non so quante frequenze abbiano richiesto)
Di quelle ventilate (= non c' ancora richiesta formale):
SQ (V libertà più eventuale aumento di frequenze)
ciao a tutti,,,
ma si sa qualcosa di un possibile arrivo di Korean a MXP?
sul sito internet della compagnia (oltre a esserci la bellissima pubblicità in streaming) non si può neanche comprare un biglietto in interline da Milano,,,,,,,
ma si sa qualcosa di un possibile arrivo di Korean a MXP?
sul sito internet della compagnia (oltre a esserci la bellissima pubblicità in streaming) non si può neanche comprare un biglietto in interline da Milano,,,,,,,
Strano, c'è pure il codeshare su un volo AZ per Roma...
Sembra che prima o poi arriverà... coi tempi che corrono magari la prossima summer... ma poi, avrebbe macchine?
Sembra che prima o poi arriverà... coi tempi che corrono magari la prossima summer... ma poi, avrebbe macchine?
LY nn potrebbe fare 14xw perchè non vola il venerdì pomeriggio e il sabato
però Sun D'or opera per conto suo (con aeromobili LY) il sabato e il volo del venerdì con l'el al è solo la mattina