Penso che questa differenza si noti di piu' su tratte medio/lunghe e molto meno su voli nazionali come il MXP-FCO...
Voli Alitalia a MXP con LF disastrosi: via alle svendite!
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Penso che questa differenza si noti di piu' su tratte medio/lunghe e molto meno su voli nazionali come il MXP-FCO...
ahahah giusto l'altroieri un caro amico ha avuto dei problemi perchè alitalia gli ha cancellato il volo chicago-fiumicino perchè praticamente vuoto 
è stato riprotetto dalla sua azienda con un 340 swissair per zurigo e poi regional per malpensa....vai alitaliaaaaaaaaa
è stato riprotetto dalla sua azienda con un 340 swissair per zurigo e poi regional per malpensa....vai alitaliaaaaaaaaa infatti cmq considera che l'atr raggiunge i 250 nodi solo in discesa,mi sembra abbia una crociera di 240 mentre il 320 family ha una crociera intorno ai 300 in economy e può arrivare a 340 nodi
ahahah giusto l'altroieri un caro amico ha avuto dei problemi perchè alitalia gli ha cancellato il volo chicago-fiumicino perchè praticamente vuoto
Come sarebbe a dire è stato riprotetto a spese della sua azienda? Non è stata AZ a riproteggero gratis?
da Malpensa tolte Fiumicino e Napoli, imprescindibili per qualsiasi area metropolitana italiana che si rispetti (inclusa quindi quella varesina ovest lombarda), nonché forse Catania e Bari (ma queste sono rotte su cui la concorrenza low cost impazza), altri nazionali in questo momento non hanno senso, e mi riferisco soprattutto a Firenze e Pisa
per quanto riguarda i lf europei, un quadro completo imporrebbe il confronto con i lf da Linate, su cui il network ha ricevuto una razionalizzazione complessiva
la componente "boicottaggio", suffragata dal plebiscito elettorale leghista in quelle aree, è quindi molto forte
per quanto riguarda i lf europei, un quadro completo imporrebbe il confronto con i lf da Linate, su cui il network ha ricevuto una razionalizzazione complessiva
la componente "boicottaggio", suffragata dal plebiscito elettorale leghista in quelle aree, è quindi molto forte
Potresti tradurre questi valori in Km/ora? Grazie
su un forum aviazione civile si dovrebbe ragionare in nodi, miglia, piedi.
E se proprio uno non ce la fa dovrebbe sapere come convertire quelle unita' di misura in quelle che gli sono piu' congeniali.
Comunque 1 nodo= 1852 metri/h
Che il motivo sia questo o altri non importa la cosa certa è che i LF dei voli AZ rimasti a MXP sono veramente bassi e se continua così AZ dovrà prendere provvedimenti (leggi nuove cancellazioni) che aumenteranno a sua volta il malcontento dei pax milanesi che sempre di piu' sceglieranno altre compagnie, mi pare che si stia entrando in un circolo vizioso che salvo cambiamenti rischia di portare al completo abbandono di AZ da MXP
Ultima modifica:
Sono tariffe tasse incluse tutto compreso.
Per i termini dettagliati dell'offerta vedi sul sito AZ
Importa vedere il LF (oltre che lo yeld) di AZ anche da altre parti. Perche' se e' un problema generale e non solo Milanese, anche se in varia misura, e' una cosa ancora piu' seria.
no perchè l'avrebbe riprotetto con un volo delta il giorno dopo....invece lui doveva tornare assolutamente quel giorno...
Urca che simpatia, cmq questi sono le principali differenze tra A320 e Atr 72 per i voli nazionali
A320
Massimo carico pagante: 19.150 kg Velocità massima a 28.000 ft: 903 km/h Velocità di crociera a 37.000 ft: 840 km/h
ATR72
Carico pagante: 4.500 Kg. Velocità massima a 25.000 ft.: 530 km/h Velocità di crociera a 25.000 ft: 496 km/h
Quindi su tratte come FLR-FCO o MXP-VCE non conta tanto la velocità, quanto il comfort a bordo e il carico pagante
ciao
Grazie dei dati, perchè specifichi per i voli nazionali? Sugli internazionali cambia qualcosa?
Sì. Sarebbe stato dovere di AZ riproteggerlo sul primo volo disponibile, non sul primo disponibile suo o di un partner.
una milano roma (nazionale) per un ATR è una tratta corta? l'ATR è nato per fare le malpensa tokio? alitalia dichiara che il 72 a pieno carico copre al massimo 900 km... ancora un pò più in là di roma e verrebbe giù come un chiodo! alla faccia della tratta corta!
aggiungi poi che da quando roma è diventato l'hub naturale (che cosa vorrà dire poi???) di alitalia le procedure di avvicinamento, nelle ore di punta, si sono allungate, ti fanno vedere tutto il lazio prima di mettere giù i carrelli: il risultato è un'ora e trenta di volo!
manca alcune rotte per esempio la MXP -PRG
se Ilsole24ore non la riporta probabilmente sta andando bene
Beh non va considerata l'autonomia,
e le limitazioni di peso.... il massimo che si può fare in Italia è un 1200 Km credo, nn ci dovrebbe essere nessun problema di sorta!Cmq già un un volo di 800 km la differenza di tempi di volo si percepisce...
Un ATR alle sue quote normali di crociera (FL180-220) può fare 300 nodi di velocità vera, quindi diciamo circa 550 km/h (poi bisogna vedere il vento a favore o contro); un A320, che da Milano a Roma viaggia normalmente a FL290, sarà sui 420-450 nodi, circa 810 km/h; sulla tratta può esserci una differenza di circa 30'/35'.