Thread ITA Airways: LH sale al 90%

[micheleforchini]

Scusate ma quale sarebbe il feed LH su MXP? Sicuramente non FRA, anche se si vede di tutto. Forse ZRH ma non so quanto appeal abbia MXP, specialmente con l'attuale situazione al controllo passaporti. MUC? CAI? Credo IST abbia il diretto.

Qualche tempo fa avevo letto dei post molto interessanti su feed che esistono già oggi su Malpensa in seno a StarAlliance.

Poi, io resto dell'idea sia pensato per essere un P2P puro (con l'intento anche di stanare Emirates) ma pensando ai Feed banalmente hai:

- Zurigo con Swiss
- Francoforte e Monaco con Lufthansa .
- Colonia, Dusseldorf, Hannover e Stoccarda con Eurowings

ITA ha già il C/S da Malpensa sul MUC, FRA, ZRH. Il Dusseldorf per esempio ha un C/S con United.

Potenzialmente (bisogna vedere se mettono il C/S e se i voli hanno senso):

- Varsavia con LOT
- Lisbona con TAP (ITA ha il C/S su Malpensa ma in generale ha un sacco di C/S con gli intercontinentali )
- Atene con Aegean
- Lussemburgo con Luxair ( ITA ha il C/S su alcuni voli)

Aggiungo, oggi AZ ha C/S su Malpensa anche con Etihad per Abu Dhabi, MEA su Beirut.

 

[Pierluigi]

Scusate ma quale sarebbe il feed LH su MXP? Sicuramente non FRA, anche se si vede di tutto. Forse ZRH ma non so quanto appeal abbia MXP, specialmente con l'attuale situazione al controllo passaporti. MUC? CAI? Credo IST abbia il diretto.

Lima non ha voli diretti né da FRA né da MUC, né da altri aeroporti del gruppo LH, né da altri hub Star Alliance in Europa, né in generale da nessun altro aeroporto europeo ad di fuori di MAD, BCN, CDG e AMS.

Sulla carta, c'è spazio per transiti da FRA, MUC o ZRH (o anche DUS, HAM, WAW, ATH, etc): non c'è motivo di escluderli a priori, dal momento che Malpensa è connessa regolarmente con tutti questi aeroporti.


Per dare un idea, al link seguente trovate alcuni dati della summer 2024 relativi a passeggeri in connessione via Malpensa:
mxpairport.it/forum - Rete Star Alliance a Milano (2024)
(vedi questo post e pagine seguenti)

Pur essendo numeri assoluti minimi, le connessioni via Malpensa esistevano, ed immagino esistano ancora. E sì, soprattutto da ZRH. Ora che ITA è parte integrante del gruppo LH, queste opzioni sono destinate a crescere.

Le possibilità esistono, dunque; che siano anche convenienti ed opportune, questo non lo so proprio.

Quotando un forumista immaginario:

A.Manzoni:

Ai posteri l'ardua sentenza

 

[Pierluigi]

Qualche tempo fa avevo letto dei post molto interessanti su feed che esistono già oggi su Malpensa in seno a StarAlliance.

[...]

Ecco, ho riportato il link nel mio post precedente.

 

[Sciamano]

Con tutto il rispetto per i fagocitatori lombardi di ceviche&pisco, credo che questi ultimi siano dei pax decisamente price sensitive e, a meno di svendere la rotta, dubito che AZ possa essere competitiva sotto questo punto di vista rispetto a IB (tanto per dirne una).

 

[Paolì]

Qualche tempo fa avevo letto dei post molto interessanti su feed che esistono già oggi su Malpensa in seno a StarAlliance.

Poi, io resto dell'idea sia pensato per essere un P2P puro (con l'intento anche di stanare Emirates) ma pensando ai Feed banalmente hai:

- Zurigo con Swiss
- Francoforte e Monaco con Lufthansa .
- Colonia, Dusseldorf, Hannover e Stoccarda con Eurowings

ITA ha già il C/S da Malpensa sul MUC, FRA, ZRH. Il Dusseldorf per esempio ha un C/S con United.

Potenzialmente (bisogna vedere se mettono il C/S e se i voli hanno senso):

- Varsavia con LOT
- Lisbona con TAP (ITA ha il C/S su Malpensa ma in generale ha un sacco di C/S con gli intercontinentali )
- Atene con Aegean
- Lussemburgo con Luxair ( ITA ha il C/S su alcuni voli)

Aggiungo, oggi AZ ha C/S su Malpensa anche con Etihad per Abu Dhabi, MEA su Beirut.

Ma soprattutto ragazzi, ora che hanno fatto l'accordo... Salerno con Aeroitalia

 

[Cesare.Caldi]

A MXP con 189k annui di pax O/D basta il solo traffico p2p per reggere la rotta, il problema sono le frequenze, con 2x week che vorrebbe aprire ITA non ci fai nulla, sono largamente insufficienti, infatti EK con questi numeri vuole aprire un daily.

 

[tiefpeck]

Comunque ci sono anche i transiti in America Latina per chi viene da FRA, ZRH ecc.

Buena suerte.

 

[micheleforchini]

Con tutto il rispetto per i fagocitatori lombardi di ceviche&pisco, credo che questi ultimi siano dei pax decisamente price sensitive e, a meno di svendere la rotta, dubito che AZ possa essere competitiva sotto questo punto di vista rispetto a IB (tanto per dirne una).

Io sono rimasto sorpreso nel vedere i check in Iberia a Linate imballati di peruviani.
Li ho trovati più volte anche sui voli KLM per Amsterdam. Una signora vicino a me pensava fosse una fermata tipo autobus e hanno dovuto spiegarle che doveva scendere per prendere l'altro volo.

 

[Sciamano]

Io sono rimasto sorpreso nel vedere i check in Iberia a Linate imballati di peruviani.
Li ho trovati più volte anche sui voli KLM per Amsterdam. Una signora vicino a me pensava fosse una fermata tipo autobus e hanno dovuto spiegarle che doveva scendere per prendere l'altro volo.

Appunto. Non sto dicendo che non ci sia domanda anzi, ma quanti di questi "domandanti" saranno disposti a spendere di più per avere un volo diretto?
Io non lo so ma a naso direi che non stiamo parlando di FRA-LCY

 

[Paolo_61]

Appunto. Non sto dicendo che non ci sia domanda anzi, ma quanti di questi "domandanti" saranno disposti a spendere di più per avere un volo diretto?
Io non lo so ma a naso direi che non stiamo parlando di FRA-LCY

Quindi il volo funzionerebbe per EK senza feed ma non per ITA con i potenziali feed del Gruppo.

 

[Giaco]

Quindi il volo funzionerebbe per EK senza feed ma non per ITA con i potenziali feed del Gruppo.

Ma infatti, secondo me quando si parla di ITA c’è sempre un disfattismo cosmico.
Sembra che gli altri siano più bravi a prescindere, intanto la bistrattata cresce e apre nuove rotte.
Ben venga LIM e ben vengano anche i due weekly da MXP.
Avanti.