Ricordiamoci che furono proprio i politici milanesi ad alzare le barricate contro lo spostamento dei voli da Linate a Malpensa… questo giusto per capire la loro lungimiranza… così come quella di quasi tutti i politici italiani in generale …
Rumors su possibile apertura Emirates MXP-LIM in V libertà
- Autore Discussione herry92
- Data d'inizio
Rileggere gli ultimi post ha il lato positivo che mi fa sentire di nuovo giovane.
C'e' da chiedersi come mai i nostri nonostante siano al 90% tedeschi abbiano ancora un posto speciale nel cuore delle istituzioni, ma non vorrei apparire ingenuo.
Il vantaggio della situazione italiana sarebbe che non abbiamo niente da difendere quindi potremmo dare la massima liberta' di accesso a chi vuole investire, e godere dei vantaggi di concorrenza e liberta' di mercato. Semmai metterei paletti su basi, tassazione e personale locale.
Ma a quanto pare anche che forse un altra compagnia, altra citta' di origine, altra citta' di destino, solo vagamente stesso continente e' considerato qualcosa che giustifica protezionismo che fa perdere soldi e occasioni al territorio.
Posso chiedere cosa centra, a parte che e' una ricostruzione a dir poco parziale?
C'e' da chiedersi come mai i nostri nonostante siano al 90% tedeschi abbiano ancora un posto speciale nel cuore delle istituzioni, ma non vorrei apparire ingenuo.
Il vantaggio della situazione italiana sarebbe che non abbiamo niente da difendere quindi potremmo dare la massima liberta' di accesso a chi vuole investire, e godere dei vantaggi di concorrenza e liberta' di mercato. Semmai metterei paletti su basi, tassazione e personale locale.
Ma a quanto pare anche che forse un altra compagnia, altra citta' di origine, altra citta' di destino, solo vagamente stesso continente e' considerato qualcosa che giustifica protezionismo che fa perdere soldi e occasioni al territorio.
Posso chiedere cosa centra, a parte che e' una ricostruzione a dir poco parziale?
Se la mettiamo cosi anche io potrei decidere di aprire domani una compagnia aerea e tra le rotte potrei forse aprire Lima e basterebbe questo per dichiararmi preventivaente danneggiato, siamo al ridicolo...
Il concetto di danno preventivo ed eventuale visto che nessuna delle compagnie appellanti opera sulla MXP-LIM è assolutamente pretestuoso
Inoltre Lufthansa non opera su Lima e nessuna delle sue altre consociate ci opera, se fosse stata un rotta profittevole sicuramente l'avrebbero già aperta da anni. Guarda caso proprio adesso che EK si dichiara interessata alla rotta improvvisamente per ITA Lima diventa una rotta strategica ad alto yield da operare subito...siamo di nuovo al ridicolo.
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Con la non piccola differenza che Aeroitalia ha già accordi di interlinea
Da un punto di vista commerciale, un interline e' la cosa piu' semplice che esista e porta una quantita' di revenue minuscola. La lamentela di Aeroitalia non ha senso alcuno.
Anche il solo pensiero appare ridicolo
Dici? hai provato ad affinare il pensiero uscendo dai tuoi schemi semplicistici "se non ci operi allora non hai un danno"? Non per dare ragione, ma per spiegarti almeno il senso del comunicato...
E quindi? Se la rotta non è servita direttamente ma tramite transiti non ci sarebbe un danno? Hai i numeri per potere dire se e quanti transiti vengano gestiti da LH e dai propri partner verso LIM? E, sopratutto, cambieresti idea se ti venisse dimostrata l'entità del danno (spoiler: certamente no).
La verità è che lagnarsi per la concorrenza di terzi vettori è del tutto legittimo, a me personalmente frega poco dei comunicati, mi interessa ragionare di più sugli aspetti meno evidenti e decisamente più importanti.
Secondo me una compagnia alla concorrenza dovrebbe rispondere sul campo, invece di cercare di ostacolarla facendo lobbying, ricorsi e ostruzioni varie, dovrebbe dire non ci spaventa la concorrenza offriremo noi un prodotto/servizio/prezzo migliore e convinceremo i pax a volare con noi piuttosto che con altri. Chi si lamenta prima molto probabilmente sa che a livello commerciale è perdende e quindi cerca di bloccare la concorrenza con altre vie.
Grande scoperta se a MXP non ci sono i voli i vettori europei e forse il vettorino nazional/teutonico aspirano meglio.
I primi hanno sempre strumentalizzato il secondo.
Quello che otteniamo e' che le tratte pregiate finiscono all'estero e in minima parte a FCO, che e' dalla parte sbagliata per tutte le americhe, tutte anche il sudamerica. Eviterei di fare la lista di chi ha la colpa e ricostruire i dettagli degli scorsi decenni, interessa di piu' cosa dovremmo fare in futuro.
I primi hanno sempre strumentalizzato il secondo.
Quello che otteniamo e' che le tratte pregiate finiscono all'estero e in minima parte a FCO, che e' dalla parte sbagliata per tutte le americhe, tutte anche il sudamerica. Eviterei di fare la lista di chi ha la colpa e ricostruire i dettagli degli scorsi decenni, interessa di piu' cosa dovremmo fare in futuro.
Ti rigiro la questione: Se ITA volesse allungare il suo FCO-DXB 3 volte a settimana su WDH in V libertà (destinazione dove EK/FZ non coperta), come pensi che rispondano le compagnie emiratine? Sarebbero disponibili e felici? Oppure farebbero ostruzionismo finché possibile?
Quando sei al pelo, ogni euro di margine è manna dal cielo
Gli Emirati normalmente concedono le quinte liberta, ad esempio Condor vola FRA-AUH-BKK con V libertà sulla AUH-BKK.
All'interno però di una partnership strategica più ampia.
Cosa che ITA e EK, ad oggi, non hanno.
Altre V libertà negli UAE, simil MXP-JFK?
Esistevano parecchie quinte in passato. Io ho volato MCT-AUH su BA, per dirne una. Non ce ne sono per motivi di domanda al momento.
Farebbero molti piu' soldi a vendere gratta e vinci a bordo. Le rimostranze di Aeroitalia in questo caso non hanno modo di sussistere.
E il monopolio ancora meglio.
Ma il trasporto aereo non ha lo scopo di assicurare la sempiterna sopravvivenza delle compagnie statali o para-statali del paese.
Qui abbiamo due tipi di persone. Quelli che vedono gli interessi dei consumatori. E quelli che pensano che il consumatore debba comprare solo quello che lor signori gli concedono..
Se ti interessa il mercato italiano, vai dove c'e' richiesta, non pretendere di spostare la richiesta a casa tua impedendo l'offerta altrui.
www.brunoleoni.it
Se ti interessa il mercato italiano, vai dove c'e' richiesta, non pretendere di spostare la richiesta a casa tua impedendo l'offerta altrui.
Malpensa-Lima: se l’incumbent dorme sonni agitati il consumatore sta bene - Istituto Bruno Leoni
Se si vuole promuovere la crescita del paese, bisogna lasciare che le imprese soddisfino i bisogni dei consumatori
www.brunoleoni.it
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Non so se c'e' un' autobahn fino a Lima. Nel caso 7 giorni potrebbero pure essere nell'ordine di grandezza giusto per fare 10mila km. Ma non e' competitivo, meglio EK.