News aeroporto di Rimini

[Viking]

Chiedo agli admins se si possa creare un 3ad specifico sull'incapacita' del campo largo di Bologna, Forli, Ravenna, Lugo, Reggio Emilia, San Marino, Campo Volo, Molinella etc etc nel creare un polo aeroportuale come gia' accade in altre regioni piu' strutturate: non e' possibile che lo stesso utente faccia crossing con gli stessi articoli tra i vari 3ad. Non possiamo pagare noi utenti di questo problema che deve essere gestito dagli emiliano-romagnoli, sotcmel!

 

[herry92]

Chiedo agli admins se si possa creare un 3ad specifico sull'incapacita' del campo largo di Bologna, Forli, Ravenna, Lugo, Reggio Emilia, San Marino, Campo Volo, Molinella etc etc nel creare un polo aeroportuale come gia' accade in altre regioni piu' strutturate: non e' possibile che lo stesso utente faccia crossing con gli stessi articoli tra i vari 3ad. Non possiamo pagare noi utenti di questo problema che deve essere gestito dagli emiliano-romagnoli, sotcmel!

si esiste già e si chiama "Piano regionale aeroporti Emilia-Romagna"

Forse lo potremmo ribattezzare: "Due popolazioni inconciliabili... ma lo sapevamo già dal nome Emilia (trattino) Romagna"

Chi ha dato l'autorizzazione alla fusione??? Bologna ladrona

 

[Farfallina]

Spero che i rappresentanti del Marconi smettano quanto prima di partecipare a questa pagliacciata. Non ha nessun senso essere in un gruppo dove tutti gli altri, compreso il sindaco traditore della tua città, sono li solo per fotterti.

Diciamo che SAB non si è mai fatta grossi problemi quando doveva scippare compagnie agli altri scali, insomma evitiamo stupidaggini su chi fotte chi. Sono 4 aziende private, 3 sono nate dai fallimenti delle precedenti sulle quali la mancata gestione del sistema ha avuto la sua parte con guerre ingrassando le compagnie e bene fa De Pascale a obbligarli a trovare un accordo.
P.S: Il PD di Bologna è fortemente critico contro FR e SAB, potrebbe essere una guerra quella che invochi che finisce con i dirigenti defenestrati se Lepore verrà confermato e i sondaggi per ora lo confortano.
Diciamo che la soluzione è usare l'intelligenza e cioè capire che Bologna la grassa non può pretendere di mangiarsi tutta la fetta, fra l'altro non essendone in grado perché le criticità strutturali sono notevoli (nonché tu ne dica) e le proteste sul rumore anche tanto che Lepore ha preso una posizione di quel tipo perché si è accorto che il consenso dei cittadini è problematico sull'aeroporto.
Lo sviluppo manutentivo e aviazione generale di FRL è molto intelligente perché copre due settori dove gli altri 3 aeroporti non sono presenti o carenti, Parma ha senso puntare sul cargo, ma per questo si scontrerà con BLQ sicuramente, RMI forte dei soldini da girare a FR darà battaglia per trasferire qualche aereo a dormire in riviera (pare 2) che a BLQ non sono riusciti a garantire a FR sia come richieste di co-marketing che di desiderata.

 

[belumosi]

Chi ha dato l'autorizzazione alla fusione??? Bologna ladrona

Non amo questo tipo di confronti, ma visto che non amo neppure passare per uno che vive in una città ladrona, credo sia illuminante il valore aggiunto pro capite per provincia:

Valore aggiunto: tutte le province italiane in crescita, sul podio 4 del Sud nel 2023

www.tagliacarne.it

Tabella 6

 

[Marco Rimini]

Aeroporti, scintille. Bologna incalza il Fellini. Scontro sulla tassa: "Ora serve fare sistema"

Prima Cabina di regia regionale: confronto acceso tra i gestori

Sul piano aeroportuale regionale "è necessario lavorare a una logica di sistema" sottolineano il vicepresidente della Regione, Vincenzo Colla, e le assessore Irene Priolo e Roberta Frisoni. Parole che seguono la prima riunione della Cabina di regia prevista dalla nuova legge regionale in materia di aeroporti. Ma non sarà semplice far dialogare in modo costruttivo le società dei quattro scali in regione: Bologna, Parma, Rimini e Forlì. Tant’è che ieri il delegato della società di gestione del Marconi e Leonardo Corbucci direttore di Airiminum, hanno avuto uno scambio di vedute a quanto pare acceso, sugli effetti della council tax, il provvedimento che consente ai piccoli scali fino a 700mila passeggeri l’anno, di togliere la tassa tanto odiata dalle compagnie aeree.

Aeroporti, scintille. Bologna incalza il Fellini. Scontro sulla tassa: "Ora serve fare sistema"

Prima Cabina di regia regionale: confronto acceso tra i gestori

www.ilrestodelcarlino.it

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Non ho ben capito queste finte litigate. Se dal prossimo anno il Fellini supererà i 700.000 passeggeri, perderà anch'esso ogni incentivo. Quindi, perché litigare tra Bologna e Rimini se si troveranno nella stessa situazione?

 

[belumosi]

Bologna la grassa non può pretendere di mangiarsi tutta la fetta

Era sufficiente scrivere questo per capire bene dove vuoi andare a parare. Non te ne può fregare di meno di dove vogliano andare i pax e le compagnie, per te (e non solo) l'unica cosa che conta è che gli orticelli regionali e i relativi interessi possano prosperare.
E pazienza se il mercato (la morte nera per gli estremisti di sinistra) chiede tutt'altro. E pazienza se FRL e PMF hanno bilanci devastanti perchè senza coprire d'oro le compagnie ci volerebbero solo i passeri.
BLQ ha i suoi limiti e se veramente il management ha scelto di dormire per anni invece di investire per ingrandire il terminal, ha tutta la mia disapprovazione. Tuttavia qualche dubbio che l'immobilismo possa essere dipeso da terzi mi viene, visto che il gestore sarebbe stato il primo beneficiario di un eventuale incremento di traffico. Resta il fatto che il problema lo si sta risolvendo nell'unico modo sensato, migliorando le infrastrutture per dimensionarsi all'aumentato traffico.
Per quanto riguarda gli investimenti sugli aeroporti romagnoli, ne critico il gigantismo, non l'opportunità. Mi sta benissimo che FRL investa per la manutenzione, mentre è una palese presa per cuxo l'investimento per ingrandire un terminal che nel 2004 ha ospitato oltre 800K pax, mentre l'anno scorso sono stati solo 118K.
E' evidente che la politica sta cercando sempre più di controllare l'economia. Ci sono tanti aspiranti piccoli Mamdani in giro. Ma poi non lamentiamoci se arrivano anche i piccoli Vannacci.

 

[belumosi]

Non ho ben capito queste finte litigate. Se dal prossimo anno il Fellini supererà i 700.000 passeggeri, perderà anch'esso ogni incentivo. Quindi, perché litigare tra Bologna e Rimini se si troveranno nella stessa situazione?

Se fossero furbi, i gestori di BLQ e RMI uscirebbero da questa cosiddetta cabina di regia, per accordarsi tra loro. Magari anche attraverso un reciproco ingresso nelle rispettive compagini azionarie (pur senza stravolgerne gli attuali equilibri). Sono questi due scali a rappresentare nella realtà il sistema aeroportuale regionale. Hanno obiettivi largamente complementari (non avrebbe senso portare a BLQ turisti balneari o a RMI voli che necessitano della massa creata dalla posizione baricentrica del Marconi per stare in piedi). Vediamo se ci arrivano un po' alla volta.

 

[fltmarco]

Aeroporto oltre il mezzo milione. Corbucci: ora allargare a IEG e Confindustria

Dopo tre mesi di fila sopra quota 100.000, l’aeroporto di Rimini sfiora il risultato anche a settembre quando i passeggeri si fermano a 95.878 con una cresci…

www.newsrimini.it

 

[behemoth]

Ohi, un bel respiro tutti, che questi thread in salsa ER si avvitano su se stessi da più di 5 anni.

Possiamo volentieri evitarci le querelle da bar Romagna vs Bologna, e le alzate di scudi — anch'esse da boccale di birra — contro i comunisti che vogliono controllare l'economia e sabotare il mercato Spoiler: la politica italiana controlla l'economia, e i campanilismi aeroportuali in particolare, da sempre.

Data la modesta caratura dei protagonisti — non la Spectre, ma politici interessati al pugno di voti a cui ambiscono — mi limiterei a considerazioni più basilari:

• Investire fondi pubblici in infrastrutture ridondanti senza pianificazione coordinata è uno scempio: ho in mente mille modi migliori per usare quelle risorse. Continua a succedere quasi ovunque, purtroppo anche in ER
• Bologna sarebbe il cavallo su cui puntare, per mille ragioni comprensibili anche dai sassi
• BLQ ha mille problemi auto- ed etero-inflitti, ben oltre il piano anti-rumore. Tra questi — secondo me — il braccino nel fare investimenti, dato che tutto sommato la gestione aeroportuale galleggia in un'area grigia tra guadagni privati e investimenti pubblici
• A lungo termine, qualche spazio di nicchia potrebbe averlo anche un altro aeroporto — Rimini, secondo me
• Un piano "serio" costerebbe consenso in molte parti della regione, perché il concetto di sistema è bollato come "ladronaggio", e qualche volo in più porta qualche soldino, lavoro, orgoglio, voti. Avere un sistema integrato che funziona è poco sexy; avere il <mia-città>-Londra daily vende molto di più

E ora torno a godermi lo stillicidio di comunicati "boom di traffico" tanto cari alla stampa locale.

 

[Farfallina]

Era sufficiente scrivere questo per capire bene dove vuoi andare a parare. Non te ne può fregare di meno di dove vogliano andare i pax e le compagnie, per te (e non solo) l'unica cosa che conta è che gli orticelli regionali e i relativi interessi possano prosperare.
E pazienza se il mercato (la morte nera per gli estremisti di sinistra) chiede tutt'altro. E pazienza se FRL e PMF hanno bilanci devastanti perchè senza coprire d'oro le compagnie ci volerebbero solo i passeri.
BLQ ha i suoi limiti e se veramente il management ha scelto di dormire per anni invece di investire per ingrandire il terminal, ha tutta la mia disapprovazione. Tuttavia qualche dubbio che l'immobilismo possa essere dipeso da terzi mi viene, visto che il gestore sarebbe stato il primo beneficiario di un eventuale incremento di traffico. Resta il fatto che il problema lo si sta risolvendo nell'unico modo sensato, migliorando le infrastrutture per dimensionarsi all'aumentato traffico.
Per quanto riguarda gli investimenti sugli aeroporti romagnoli, ne critico il gigantismo, non l'opportunità. Mi sta benissimo che FRL investa per la manutenzione, mentre è una palese presa per cuxo l'investimento per ingrandire un terminal che nel 2004 ha ospitato oltre 800K pax, mentre l'anno scorso sono stati solo 118K.
E' evidente che la politica sta cercando sempre più di controllare l'economia. Ci sono tanti aspiranti piccoli Mamdani in giro. Ma poi non lamentiamoci se arrivano anche i piccoli Vannacci.

Il tuo modo di pensare è chiaro e legittimo, tu tieni a BLQ e ritieni che il grande debba mangiarsi il piccolo. Ma non chiamiamolo mercato perché sai bene che FR e W6 per trasferirsi a Bologna sono state fortemente incentivate a scegliere di trasferire i loro pax a BLQ da FRL o da RMI. Poi si lamentano però se De Pascale, che è il Presidente della Regione e non di SAB, fa la sua legittima politica e decide per tassa locale o il Sindaco Lepore (che non mi piace ma nn fa testo) che giustamente persegue il suo consenso cercando di imporre limitazioni antirumore a BLQ.
Riguardo al sottodimensionamento di BLQ siamo ancora ampiamente indietro, parcheggi, spazi ecc debbono aumentare un bel po' ancora per allinearsi ai passeggeri che già movimenta BLQ, per crescere serve un impulso ulteriore.

 

[londonfog]

si esiste già e si chiama "Piano regionale aeroporti Emilia-Romagna"

Forse lo potremmo ribattezzare: "Due popolazioni inconciliabili... ma lo sapevamo già dal nome Emilia (trattino) Romagna"

Chi ha dato l'autorizzazione alla fusione??? Bologna ladrona

Vorrei solo far presente, da moderatore, che il messaggio di @Viking si riferiva anche a te. Ti pregherei di scegliere un solo thread per postare un riferimento a un articolo e di evitare anche di mettere il link in un thread e il copia-incolla in un altro.

Primo avviso

 

[londonfog]

Il tuo modo di pensare è chiaro e legittimo, tu tieni a BLQ e ritieni che il grande debba mangiarsi il piccolo. Ma non chiamiamolo mercato perché sai bene che FR e W6 per trasferirsi a Bologna sono state fortemente incentivate a scegliere di trasferire i loro pax a BLQ da FRL o da RMI. Poi si lamentano però se De Pascale, che è il Presidente della Regione e non di SAB, fa la sua legittima politica e decide per tassa locale o il Sindaco Lepore (che non mi piace ma nn fa testo) che giustamente persegue il suo consenso cercando di imporre limitazioni antirumore a BLQ.
Riguardo al sottodimensionamento di BLQ siamo ancora ampiamente indietro, parcheggi, spazi ecc debbono aumentare un bel po' ancora per allinearsi ai passeggeri che già movimenta BLQ, per crescere serve un impulso ulteriore.

A titolo personale e non da moderatore. Farfallina, una volta scrivevi post sfegatati per Alitalia e molti pensavano che tu facessi parte del loro ufficio delle pubbliche relazioni (ammesso che esistesse). Adesso sei passata a sparare contro BLQ per principio.

Guardiamo un momento le geografia della regione. BLQ gode della posizione geografica di Bologna come nodo stradale e ferroviario, RMI ha la Riviera Romagnola, il turismo e un traffico potenziale soprattutto di incoming. Senza considerare le varie gare di campanile fra Bologna, Forlì e Rimini. Un sistema aeroportuale regionale vedrebbe FRL come area tecnica/addestramento (c'è ancora l'istituto tecnico aeronautico a Forli ?). Questo sarebbe il vero sistema aeroportuale Emiliano-Romagnolo. PMF è in una zona benestante, quindi ci potrebbe essere l'opportunità di alcuni voli (per esempio, le isole d'estate e sotto Natale). Ma mettere in concorrenza aeroporti nella stessa regione si rischia che questi diventino l'equivalente dei polli che Renzo Tramaglino di Manzoniana memoria portava all'Avvocato Azzecagarbugli.

I discorsi su Bologna ladrona sono da comizio populista e un piano non dovrebbe guardare a quello che c'è (aerostazione di BLQ insufficiente nei momenti di punta, per esempio), ma a quello che si pianifica di costruire (non per niente si chiama piano e non riassunto).

Al giorno d'oggi, i politici pensano alla base elettorale che fa piu' caciara e si comportano di conseguenza, non e' che lavori per il grupo di investitori del Ridolfi?

 

[herry92]

Vorrei solo far presente, da moderatore, che il messaggio di @Viking si riferiva anche a te. Ti pregherei di scegliere un solo thread per postare un riferimento a un articolo e di evitare anche di mettere il link in un thread e il copia-incolla in un altro.

Primo avviso

Si conosco le regole del forum (no post doppioni, citare le fonti, esprimere pareri ragionati se possibile, essere educati e rispettosi lo do per scontato ecc)

Non ho fatto in tempo a spostare il post nel thread giusto...

Poi un po' di campanilismo tra Emiliani e Romagnoli mi strappa sempre un sorriso.
Come se non facessero tutti parte della stessa regione e sistema economico/politico

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[fly347]

Vorrei sommessamente ricordare che sia de pascale sia Lepore sono stati eletti con ampia maggioranza nei rispettivi ruoli indicando nei programmi le cose che stanno in effetti facendo. Ovviamente questo non esclude che la minoranza, come non di rado avviene, abbia ragione, ma certo non si può dire che de pascale e Lepore non siamo legittimati nel sostenere le proprie posizioni. E questo dimenticando sempre come Bologna abbia per anni proposto un aeroporto che sicuramente - diciamo - a livello strutturale non sia il migliore di Italia fregandosene della qualità del servizio offerto ai passeggeri che fossero di san lazzaro di Savena o di coccolia

 

[XzXzXz]

Maaaaa... Giusto per... Un sistema regionale degli aeroporti, tenendo in vita Bologna per traffico biz, parma per il cargo e qualche volo outgoing charterizzato verso mete esotiche, Rimini come aeroporto "estivo" e polo fieristico e con, come ultimo ma non per importanza, Forlì che punta sulla manutenzione e possibile aeroporto muletto per i vari cambi di aeroporto di atterraggio per un qualunque motivo X, sarebbe del tutto da buttare? Capisco i campanilismi vari, che ognuno vorrebbe l'aeroporto sotto casa propria e con le migliori destinazioni mondiali, ma avere anche del criterio di "scelta" non penso sia male... E con questo, mi eclisso di nuovo...

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[belumosi]

Il tuo modo di pensare è chiaro e legittimo, tu tieni a BLQ e ritieni che il grande debba mangiarsi il piccolo.

Evidentemente non mi sono spiegato. Tu continui a parlare del traffico come di una torta da gestire tra più bocche, io ne faccio un concetto di libertà di movimento.
In questo momento in ER ci sono 4 aeroporti, dove compagnie e pax sono LIBERI di scegliere dove andare. E che quasi tutti scelgono lo scalo più costoso e trafficato, è un dato di fatto, non di principio.
Io, da bolognese, mi auguro che a FLR riescano finalmente a costruire la nuova pista. Perchè anche a Firenze hanno diritto di essere LIBERI di avere gli aerei più grandi e quindi redditizi, cosa che farebbe senz'altro aumentare rotte e pax. Sicuramente una quantità non trascurabile di questi pax, oggi vola da BLQ e con la nuova pista tornerebbe a casa. Come è giusto che sia.
Per cui non è un problema di "BLQ uber alles", ma del diritto delle persone di viaggiare come meglio credono, limiti fisici permettendo. E francamente che in un forum di aviazione questo concetto non sia scontato, lo trovo molto triste.
Credi davvero che a me cambi la vita se a FRL FR gestisce 3 rotte che sono presenti anche a BLQ con ben altra frequenza?
Ma che senso ha che i soci forlivesi (finchè reggono) debbano rimetterci decine di milioni, per l'ossessione che se non hai traffico di linea, sei un aeroporto che non conta niente? Se invece mi parli di manutenzioni, scuola, soccorso, con me sfondi una porta aperta. Non mi sentirai mai dire che bisogna chiudere un aeroporto per farci un parco.
Tornando a BLQ, quelli che si lamentano del rumore in realtà sono quattro gatti. Ma appunto c'è un sindaco che vede nello sviluppo di traffico e turismo non un fattore di crescita, ma un problema da gestire. Ora vorrebbe anche alzare la tassa di soggiorno da 7 a 10€, perchè quella è la cifra richiesta a Firenze. Motivazione ineccepibile. Tra l'altro sono quasi tutti turisti sfigati, che vengono a Bologna solo per mangiare. Difficile pensare a una politica di crescita di fronte a menti totalmente ottenebrate dall'ideologia.