Allora rubo l’idea al buon
@Scarab ma sono sicuro lui potrà aggiungere ed espandere a piacimento.
Parto con il dire che sarò volutamente vago, e questo perché discutere i benefit in pubblico e rendere pubblici dettagli commerciali come tariffe, schermate di MYIDTravel, prezzi etc etc, ma sopratutto farlo con un giornalista, è da licenziamento ed è scritto chiaramente nei terms of employment. Quindi spero che il buon Thomas (spero ancor più nome di fantasia), sappia a cosa può andare incontro per aver collaborato ad un articolo, molto ben dettagliato, ma comunque sul nulla.
E prima che mi si venga a dire che c’è il segreto professionale e quindi giustamente Leonard non potrà mai condividere il vero nome della persona che ha condiviso tutto ciò, è altresì vero che è stato usato come esempio la compagnia peggiore, ovvero Singapore Airlines, e dico peggiore perché è proprio quella che ha pochissimi accordi ZED, quindi ai colleghi di asset protection basta fare una velocissima ricerca per capire chi ha cercato quelle tratte in un periodo di tempo ristretto per capire chi davvero sia il Signor Thomas. Oltretutto usando come esempio J e positive space, la ricerca si stringe ancora di più. Badate bene che io ho scoperto che era SQ solo leggendo un articolo … Corporate security lo scopre in 5 min chi è Thomas
Ora veniamo a noi. Come diceva Scarab, staff travel viene usato come carota per attrarre gente che per fare lo stesso lavoro in un’altra società prenderebbe il 20/30 % in più. Ora lungi da me spalare “letame” su staff travel, perché mi permette di vedere il mondo, viaggiando in posti comodi, pagando un niente. Ma questo richiede una manualità, una preparazione e uno spirito di iniziativa, che davvero gente che prepara il lancio dello shuttle scansate proprio
Il fantomatico biglietto confermato cos’è ? Nient’altro uno standby che a un certo punto diventa confermato, ovvero quel posto scompare dal sistema di vendite, ovvero quel posto non può essere comprato da nessuno … ma avete sentito parlare di overbooking ? Ovvero quasi ogni singolo volo in estate, cosa succederà mai se il volo è in over ? Che il confermato rimane a fare la pianta grassa all’aeroporto X e il passeggero commerciale sale al suo posto.
Ora parliamo delle innumerevoli volte che in caso di disruption o cancellazioni sono rimasto a terra, e rimasto in quel posto per giorni, colleghi anche per 10 giorni (ma quelli erano masochisti) oppure mi sono fatto x ore seduto in un jumpseat senza nemmeno il pasto. Oppure parliamo di gente che, benché abbia 45 figli, si ostina a usare staff travel per andare a MCO o FLL nel pieno di agosto. Oppure parliamo che per farmi EU-Giappone, sono dovuto passare dagli Stati Uniti, oppure per farmi SYD-EU, sono passato da JNB. O per farmi un semplice volo Europeo, l’ho dovuto fare con tre scali.
Oppure, hai finalmente la tua bellissima carta di imbarco con il tuo posto in business e cosa succede ? Si sminchia un sedile. Ecco indovina un po’, il tuo sedile va all’altro passeggero.
Oppure vai a letto la sera e vedi che sul tuo bellissimo volo da FRA a IST ci sono un sacco di posti. Peccato che la notte a BA (alleanza differente) tocca cancellare un LHR-IST, ecco che il tuo bel FRA-IST mezzo vuoto ora diventa tutto pieno e in over, e il tuo “confermato” lo puoi usare come carta igienica a 4 veli…
