Se solo bologna avesse il suo ciampino a 50 minuti di treno...(Scherzo non voglio alimentare la solita tiritera, è solo una battuta)
Il nuovo aeroporto di Bologna
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
Intanto nel 2025 il people mover ha segnato un nuovo record con 1.794.258 pax. Nonostante le dimensioni lillipuziane e i prezzi osceni. Con treni più capienti e un prezzo sotto la soglia psicologica dei 10€, secondo me sarebbe un attimo arrivare a 3M.
Alla fine quello che rode è proprio questo: vedere che sempre più pax vogliono volare da BLQ e non far seguire di pari passo gli investimenti necessari per gestire questo flusso in crescita.
Alla fine quello che rode è proprio questo: vedere che sempre più pax vogliono volare da BLQ e non far seguire di pari passo gli investimenti necessari per gestire questo flusso in crescita.
lungi da me dal voler fare una gara a chi cè la piu lunga (la pista) , tra le zone piu ricche e industrialmente sviluppate in Italia ci sta il Veneto così come l'Emilia , ma quello che balza all'occhio è la disparità di offerta intesa come accessibilità parcheggi strutture spazi
credo che tutti si meritino un aeroporto decente , se da decenni la gente è costretta a litigarsi la sedia per l'attesa di apertura gate vuol dire che chi gestisce sta struttura sia totalmente inadeguato
il relativamente piccolo aeroporto di Venezia è una magnitudine di distanza come servizio da quello di Bologna pur facendo piu numeri non parliamo di tv o vr dove parcheggi senza problemi e in 5 minuti sei nel terminal
ps a Venezia c'è un bellissimo people mover che per il km tra i parcheggi e il centro fa pagare 1,5 euro , rapinati di comprendonio a bologna han deciso di far pagare per un people mover piu scasso e traballante 12,80 eurini e tutti felici e contenti
Tutto vero. Ma nonostante tutti i limiti di cui sopra, BLQ nel 2025 ha quasi raggiunto i pax di VCE. Se 20 anni fa la differenza era molto ampia (i pax di VCE nel 2005 superavano del 58% quelli di BLQ), l'anno scorso il vantaggio dello scalo veneziano si è ridotto ad un modesto 6.4%.
E' abbastanza facile immaginare cosa potrebbe fare BLQ con le infrastrutture ottimizzate e se la politica remasse a favore. Speriamo che si diano da fare in fretta.
Questo ad esempio è uno degli autogol, già è stato sbagliato il progetto sottodimensionato e costoso, certo che come si sovvenziona FR potrebbe aver senso fare tariffe convenzionate ma non lo fanno perché non ha capacità.
Io sono 7-8 mesi che ho evitato di passare da BLQ, l'ultima volta lo scorso anno è stato un disastro per mancanza di parcheggi, lounge chiusa e pax Fr accampati in ogni dove. Fra un mesetto, dopo lunga valutazione abbiamo scelto di ripassare da BLQ invece di andare a Milano (in realtà alcuni colleghi hanno preferito andare a MXP), vediamo i miglioramenti. Il punto comunque è che BLQ ha grandi potenzialità e non deve puntare a farsi la guerra per gli spiccioli low cost con FRL e RMI o PMF ma deve puntare sul traffico premium, solo che le strutture attuali non è competitivo. Devono investire e tanto e velocemente.
VCE ha parte del low cost a VRN e TSF come se BLQ gestisse parte del low cost a FRL, RMi e PMF. Questa poi è l'idea di De Pascale e onestamente è lungimirante. Come scriveva anche il buon Cordero c'è un abisso fra VCE e BLQ come servizi e VCE ha uno quota di intercontinentale e premium maggiore di BLQ. Visto che L'Emilia-Romagna non ha nulla da invidiare al Veneto se si fa sistema e se a BLQ investono si può assolutamente fare pure meglio. L'esempio che fa sempre De Pascale del terminal crociere di Ravenna (voluto da lui fortemente in competizione con Venezia e sfruttando anche i problemi di Venezia) che prima portava i pax con voli a FRL e RMI, poi arrivò BLQ che se li prese e poi se li è fatti scippare da VCE.
Il concetto che vuole far passare, secondo me con una logica, è che non sono FRL, RMI o PMF i competitor del Marconi ma il sistema veneto o lo stesso sistema aeroportuale lombardo.
Esperienza personale. Volo a metà giornata da Bologna. Arrivo alla stazione di Bologna con un largo anticipo. Ed è l'inferno. Fila lunghissima per il people mover. Taxi introvabili. Passeggeri stranieri allibiti che non comprendono. Alla fine mi ha salvato un Uber (tariffa accettabile, autista inappuntabile). Mi era successo episodio simile in quel caso in arrivo qualche settimana fa. Temo che non sia solo un caso sfortunato
Bologna può pure continuare con la linea "faccio tutto io, gli altri aeroporti dell' e-r si fottano ) ma almeno Bologna (intendo tutti i soggetti in campo non solo la società di gestione aeroportuale) offrissero servizi da primo mondo. Invece - scusate la provocazione - prevale sempre la mentalità bolognese "siamo il faro della civiltà, siamo i migliori di tutti etc etc" totalmente disinteressata alla realtà. Vabbè finito lo sfogo. Per correttezza devo dire che controlli sicurezza sono stati molto rapidi mentre resta il solito suk, malgrado i miglioramenti nell' airside
Bologna può pure continuare con la linea "faccio tutto io, gli altri aeroporti dell' e-r si fottano ) ma almeno Bologna (intendo tutti i soggetti in campo non solo la società di gestione aeroportuale) offrissero servizi da primo mondo. Invece - scusate la provocazione - prevale sempre la mentalità bolognese "siamo il faro della civiltà, siamo i migliori di tutti etc etc" totalmente disinteressata alla realtà. Vabbè finito lo sfogo. Per correttezza devo dire che controlli sicurezza sono stati molto rapidi mentre resta il solito suk, malgrado i miglioramenti nell' airside
Non è solo esperienza personale, è un problema strutturale. La fila per il marconi exp. n questo momento è di almeno 50 min. Sono fortunato ad essere salito su un taxi anche se il mio volo è tra quasi due ore.
Non parliamo di politica cattiva che tarpa le ali di blq, per favore. È solo pessima gestione accecata dalla avidità . Blq si fa male da solo.
quello che non capisco è come mai i bolognesi tollerino sta cosa. non tanto per i disagi personali (magari un bolognese trova chi lo accompagna in aeroporto) ma per la pessima immagine che si dà di bologna al mondo. se a roma con il leonardo express succedesse una cosa del genere ci sarebbero mille proteste. a bologna sembra che vada bene a tutti boh
Pochi bolognesi prendono il Marconi Express. Le distanze sono tali che se poi devi prendere un taxi dalla stazione centrale tanto vale prenderlo dall'aeroporto.
Magari fosse così. Il 75% delle azioni del Marconi Express è nelle mani del Consorzio Integra, praticamente il contenitore delle cooperative rosse legate a doppio, anzi a triplo filo al PD.
Il rimanente 25% è nelle mani di TPER, gestore di parte dei trasporti regionali (treni e bus). Bisognerebbe chiedere a questi signori cosa stanno aspettando a comprare treni di dimensioni decenti, che sicuramente nell'arco di poco tempo si ripagherebbero da soli, vista la mole di traffico. Per tacere della qualità del servizio.
Perchè TPER e CI non stanno investendo in quello che ad ogni evidenza, sembra essere un ottimo affare? Non sarà che chi ha abbassato le tasse agli altri aeroporti regionali, chi ha preteso che BLQ limitasse i movimenti, chi dichiara a macchinetta che BLQ deve cedere voli agli altri scali, siano gli stessi che per perseguire questo disegno, abbiano suggerito ai soci di ME di godersela così, che non era il caso di fare investimenti per aumentare sgradevolmente il traffico a BLQ? Il sospetto è MOLTO forte, perchè rendere più scomodo l'accesso al Marconi, è un implicito invito a servirsi di altri scali. Il servizio? E chissenefrega. E' da notare che il gestore di BLQ non ha voce in capitolo sul PM e si trova a fare figure di merxa per colpa di altri. Forse se la RER avesse investito in rotabili i milioni spesi per abolire le tasse nei piccoli aeroporti, la stragrande maggioranza dei pax sarebbe stata ben più felice.
L'anno scorso Cudia, presidente di ME, aveva parlato della richiesta di un contributo a Roma per avere nuovi treni. Il mese scorso invece ha dichiarato che sta cercando un finanziamento tra i soci per comprare un quarto treno, che costerebbe circa 10 M€. Cifra che mi ha fatto sobbalzare visto che con 28.7 M€ si compra un Frecciarossa 1000 nuovo di zecca. Per cui non so più cosa pensare. Una cosa è certa: fa davvero male vedere un'idea così buona, gestita così male.