Morire che dicano quanti passeggeri abbiano volato, no, il 56% in più. Cioè, se prima erano due adesso sono 3. Complimenti per la trasparenza.
A Sky Alps la CT da Ancona
- Autore Discussione ilPrincipeDiCasador
- Data d'inizio
E' la trasparenza all'italiana. Di solito significa che i voli stanno andando male, quando prima andavano malissimo.
Con DAT VolidelleMarche da oggi si parte da Ancona verso il mondo!
Voli in prosecuzione con Finnair, Qatar Airways, SAS. A breve con Emirates
I vettori con cui gli accordi interlinea sono da oggi operativi coinvolgono Finnair, Qatar Airways, SAS, e a breve Emirates, che in virtù dei loro network globali consentiranno al pubblico marchigiano coincidenze ottimizzate per il medio e lungo raggio attraverso Roma Fiumicino e i loro hub di riferimento, permettendo di raggiungere la destinazione finale ottimizzando tempi di viaggio e costi.
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Voli in prosecuzione con Finnair, Qatar Airways, SAS. A breve con Emirates
I vettori con cui gli accordi interlinea sono da oggi operativi coinvolgono Finnair, Qatar Airways, SAS, e a breve Emirates, che in virtù dei loro network globali consentiranno al pubblico marchigiano coincidenze ottimizzate per il medio e lungo raggio attraverso Roma Fiumicino e i loro hub di riferimento, permettendo di raggiungere la destinazione finale ottimizzando tempi di viaggio e costi.
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Spazzatura grammaticale a parte, mi sembra che DAT abbia unito l'utile al dilettevole, come quei cialtroni di SkyAlps non sono stati in grado di fare.
Usato oggi il volo Milano-Ancona. Eravamo in 4, aereo ATR 42 partito in orario e arrivato con qualche minuto di anticipo. A bordo è stato servito anche lo snack e la bevanda.
Possibile che non è disponibile alcun dato sui collegamenti in continuità di Ancona? E' un'informazione secretata?
Fiumicino porta sul mondo. Gli Stati Uniti si avvicinano con un solo biglietto. In arrivo il patto tra Dat e Ita
ANCONA Ferro, gomma, aria. I tre elementi infrastrutturali nevralgici per le Marche. Proprio sull’aeroporto si sta aprendo uno spiraglio di luce: è in dirittura d’arrivo - i pronostici danno maggio come mese da segnare sul calendario - l’accordo di interlinea tra Dat (la compagnia che dal Sanzio opera le rotte della continuità territoriale verso Roma e Milano) e Ita per rendere Fiumicino la porta delle Marche sul mondo. Ed era proprio con questo scopo che, in fase di realizzazione del bando Enac per l’assegnazione delle rotte domestiche, l’orario mattutino del volo per la Capitale era stato fissato alle 6,05: così le coincidenze internazionali sarebbero state a portata d’ali. In primis, gli Stati Uniti.
Gli step
Al momento si stanno affinando i sistemi informatici per far lavorare in maniera coordinata le due compagnie aeree, ma l'intesa sarebbe stata raggiunta: l’auspicio è renderla operativa a tutti gli effetti già entro l’estate, massimo in autunno. L’obiettivo affidato a questo nuovo scenario che si apre sul Sanzio è quello di garantire più appeal alla sfortunata rotta su Roma. Benché i numeri dei passeggeri siano migliorati rispetto alle due compagnie che si sono alternate nella gestione della nostra continuità territoriale tra ottobre 2023 e novembre 2025 (Aeroitalia prima e SkyAlps poi), non sono ancora soddisfacenti: parliamo di 10-15 unità a tratta.
Linate dà soddisfazioni
Diverso il discorso per il collegamento con Milano: nonostante lo slittamento in avanti dell’orario mattutino (con conseguente rischio di disaffezione da parte degli imprenditori al servizio) sta tenendo botta e funziona. Il volo ha raggiunto anche i 44 passeggeri e viaggia sempre con buone percentuali di riempimento. Siamo a metà strada, dunque, per far finalmente funzionare una continuità territoriale partita con il piede sbagliato, andata avanti tra un inciampo e l’altro, ed ora in cerca di riscatto. Anche per giustificare la moneta sonante messa da Governo e Regione per far funzionare un servizio che ha un costo di 21,6 milioni di euro di fondi pubblici, compensazioni finanziare spalmate su due anni.
Cosa c’è già
Nell’attesa che prenda forma il sogno di raggiungere New York, Boston e tante altre città degli Usa con un unico biglietto direttamente da Ancona, da metà dicembre Dat ha già attivato accordi di interlinea con Qatar Airways, che spalanca le porte di Asia, Africa e Oceania. A questo si aggiunge il patto sancito con Sas e Finnair per avvicinare la Scandinavia (sempre via Roma). Il tutto, al netto delle incognite piombate sui viaggi dopo lo scoppio della guerra tra Stati Uniti e Iran, che ha mandato in fibrillazione il settore aeroportuale come non accadeva dai tempi della pandemia. Si resta con il fiato sospeso e le dita incrociate, guardando al bicchiere mezzo pieno: riuscire ad agganciare gli Usa in un momento complicato come questo sarebbe un segnale a diro poco positivo per il Sanzio.
www.corriereadriatico.it
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ANCONA Ferro, gomma, aria. I tre elementi infrastrutturali nevralgici per le Marche. Proprio sull’aeroporto si sta aprendo uno spiraglio di luce: è in dirittura d’arrivo - i pronostici danno maggio come mese da segnare sul calendario - l’accordo di interlinea tra Dat (la compagnia che dal Sanzio opera le rotte della continuità territoriale verso Roma e Milano) e Ita per rendere Fiumicino la porta delle Marche sul mondo. Ed era proprio con questo scopo che, in fase di realizzazione del bando Enac per l’assegnazione delle rotte domestiche, l’orario mattutino del volo per la Capitale era stato fissato alle 6,05: così le coincidenze internazionali sarebbero state a portata d’ali. In primis, gli Stati Uniti.
Gli step
Al momento si stanno affinando i sistemi informatici per far lavorare in maniera coordinata le due compagnie aeree, ma l'intesa sarebbe stata raggiunta: l’auspicio è renderla operativa a tutti gli effetti già entro l’estate, massimo in autunno. L’obiettivo affidato a questo nuovo scenario che si apre sul Sanzio è quello di garantire più appeal alla sfortunata rotta su Roma. Benché i numeri dei passeggeri siano migliorati rispetto alle due compagnie che si sono alternate nella gestione della nostra continuità territoriale tra ottobre 2023 e novembre 2025 (Aeroitalia prima e SkyAlps poi), non sono ancora soddisfacenti: parliamo di 10-15 unità a tratta.
Linate dà soddisfazioni
Diverso il discorso per il collegamento con Milano: nonostante lo slittamento in avanti dell’orario mattutino (con conseguente rischio di disaffezione da parte degli imprenditori al servizio) sta tenendo botta e funziona. Il volo ha raggiunto anche i 44 passeggeri e viaggia sempre con buone percentuali di riempimento. Siamo a metà strada, dunque, per far finalmente funzionare una continuità territoriale partita con il piede sbagliato, andata avanti tra un inciampo e l’altro, ed ora in cerca di riscatto. Anche per giustificare la moneta sonante messa da Governo e Regione per far funzionare un servizio che ha un costo di 21,6 milioni di euro di fondi pubblici, compensazioni finanziare spalmate su due anni.
Cosa c’è già
Nell’attesa che prenda forma il sogno di raggiungere New York, Boston e tante altre città degli Usa con un unico biglietto direttamente da Ancona, da metà dicembre Dat ha già attivato accordi di interlinea con Qatar Airways, che spalanca le porte di Asia, Africa e Oceania. A questo si aggiunge il patto sancito con Sas e Finnair per avvicinare la Scandinavia (sempre via Roma). Il tutto, al netto delle incognite piombate sui viaggi dopo lo scoppio della guerra tra Stati Uniti e Iran, che ha mandato in fibrillazione il settore aeroportuale come non accadeva dai tempi della pandemia. Si resta con il fiato sospeso e le dita incrociate, guardando al bicchiere mezzo pieno: riuscire ad agganciare gli Usa in un momento complicato come questo sarebbe un segnale a diro poco positivo per il Sanzio.
Fiumicino porta sul mondo. Gli Stati Uniti si avvicinano con un solo biglietto. In arrivo il patto tra Dat e Ita
ANCONA Ferro, gomma, aria. I tre elementi infrastrutturali nevralgici per le Marche. Proprio sull’aeroporto si sta aprendo uno spiraglio di luce: è in dirittura d’arrivo - i...
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44 passeggeri! Santi numi! Se continuiamo così, nemmeno un TR di @ALESSIO78 potrà nulla contro tale soverchiante successo
44 passeggeri su un ATR non e' poi cosi' male. Non stiamo parlando di un 380
Ma io direi anche di piu sinceramente, e' un ottimo risultato per questa rotta e per questa compagnia, vista la situazione in cui si trovano.
Quello che ho sentito da fonti interne di una compagnia aerea locale (per me almeno!), e' che anche un load factor di solo 50-60% permette di raggiungere il break-even su un ATR76.
Aggiungendo il PSO, si potrebbe dire che la rotta per Linate ha avuto successo. Le prospettive di FCO sono piuttosto buone, con l'aiuto dell'interline ovviamente
L'articolo per com'è scritto pare menzionare i 44 passeggeri come un risultato raggiunto almeno una volta, il che di solito in questi casi significa appunto una volta sola. È ragionevole pensare dunque, considerando anche le grandi fluttuazioni che caratterizzano la domanda di trasporto, che la media aleggi su valori sotto i 20 passeggeri anche per la rotta su LIN.