AirIdea


Più che Air Idea sembra Air Pazza Idea (scusate, mi e' venuta quasi spontanea) 😇 😇 😇

HAnno guardato posti complicati da raggiungere da Genova in treno, ma poi ? Il GOA-TRS è stato tentato da molti, ma pochi sono sopravvissuti (peggio del mitico passaggio a nord-ovest). Il GOA-VCE esisteva ai tempi degli F.27 dell'ATI, ma non è mai più stato riproposto. Il GOA-BLQ non e' mai stato riproposto dai tempi di Itavia (che lo usava come spoke per il suo mini-hub a BLQ). Per non parlare degli altri.
 
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londonfog ha detto:
Più che Air Idea sembra Air Pazza Idea (scusate, mi e' venuta quasi spontanea) 😇 😇 😇

HAnno guardato posti complicati da raggiungere da Genova in treno, ma poi ? Il GOA-TRS è stato tentato da molti, ma pochi sono sopravvissuti (peggio del mitico passaggio a nord-ovest). Il GOA-VCE esisteva ai tempi degli F.27 dell'ATI, ma non è mai più stato riproposto. Il GOA-BLQ non e' mai stato riproposto dai tempi di Itavia (che lo usava come spoke per il suo mini-hub a BLQ). Per non parlare degli altri.
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Avranno trovato il modo di farsi sponsorizzare da qualche aeroporto in crisi d’identità
 
E dov'è la novità? Firenze - Genova lo faceva anni fa la Meridiana ...
(volo tardo pomeriggio FLR LGW, con i BAe 146-100: d'estate con volo pieno e temperature > 35° le soluzioni erano 1) lasciare a Firenze qualche pax e relativo bagaglio 2) lasciare a Firenze i bagagli -con inc.. dei pax e problemi a spedire i bagagli con voli successivi se gli stessi erano pieni- 3) partire con pax e bagagli ma fare un pit stop a Genova, col risultato di un'oretta di ritardo)
 
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FLRprt ha detto:
E dov'è la novità? Firenze - Genova lo faceva anni fa la Meridiana ...
(volo tardo pomeriggio FLR LGW, con i BAe 146-100: d'estate con volo pieno e temperature > 35° le soluzioni erano 1) lasciare a Firenze qualche pax e relativo bagaglio 2) lasciare a Firenze i bagagli -con inc.. dei pax e problemi a spedire i bagagli con voli successivi se gli stessi erano pieni- 3) partire con pax e bagagli ma fare un pit stop a Genova, col risultato di un'oretta di ritardo)
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Per la cronaca, piu' di trent'anni fa. CAG-FLR-LGW con il BAe 146-100 di Meridiana, confermo sosta a GOA. Me lo ricordo bene perche' il centro di costo Num.2 (sei anni) contava le navi ad alta voce con l'imbarazzo piu' totale del fratello e del padre.
 
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FLRprt ha detto:
E dov'è la novità? Firenze - Genova lo faceva anni fa la Meridiana ...
(volo tardo pomeriggio FLR LGW, con i BAe 146-100: d'estate con volo pieno e temperature > 35° le soluzioni erano 1) lasciare a Firenze qualche pax e relativo bagaglio 2) lasciare a Firenze i bagagli -con inc.. dei pax e problemi a spedire i bagagli con voli successivi se gli stessi erano pieni- 3) partire con pax e bagagli ma fare un pit stop a Genova, col risultato di un'oretta di ritardo)
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Non sempre Genova (capitava spesso TRN) e mai col BAe 146-100: Meridiana aveva i -200. A Londra (STN) col -100 capitava che ci andasse AirUK.
 
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La grande novità sarebbe l'utilizzo, ( e vai !) di un Saab 340 di RAF Avia ,subappaltato da Luxwing.
Areoplanino già noto , visto operare a Forli per Gotofly.
TR TR !
 
speedbird001 ha detto:
La grande novità sarebbe l'utilizzo, ( e vai !) di un Saab 340 di RAF Avia ,subappaltato da Luxwing.
Areoplanino già noto , visto operare a Forli per Gotofly.
TR TR !
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Certo che la filiera è lunga: AirIdea - Luxwing - RAF-Avia. Sarebbe bello vedere il business plan di progetti di questo tipo, per capire gli assunti di partenza, le stime e gli obiettivi per il raggiungimento della sostenibilità economica
 
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