Conflitto in Medio Oriente


Cesare, relax, non e' proprio cosi......
Ci sono un po' di date in maggio a prezzo amico, per SIN o HKG, se vai a TYO gia' parti da 600+ (che e' un prezzo normale)
Tra l'altro, dipende anche da dove parti. Stessa data, MXP 400 AMS 800+, allora si ci sono prezzi bassi ma non cosi che si svende su tutta la linea e su tutto il network......
 
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Qualcuno parlava di allarmismo, solo poche ore fa. Purtroppo però anche la mia insegnante di scienze al liceo, quando ci vedeva a suo giudizio troppo rilassati con lo studio ci diceva : “attenzione a non essere troppo ottimisti” . Il senso della frase mi pare si applichi bene alla situazione attuale e non credo ci sia necessità di spiegarlo.
 
Che sia solo un operatore non cambia di una ticchia che sia una notizia non certo incoraggiante da non sottovalutare.
 
Flyfan ha detto:
Che sia solo un operatore non cambia di una ticchia che sia una notizia non certo incoraggiante da non sottovalutare.
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Perdona ma io, da dipendente del settore, inizierò a preoccuparmi quando me lo diranno da fuel… con quello che dicono i giornali mi pulisco allegramente il derrière
 
lin_ra ha detto:
Perdona ma io, da dipendente del settore, inizierò a preoccuparmi quando me lo diranno da fuel… con quello che dicono i giornali mi pulisco allegramente il derrière
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Ehm, forse non hai afferrato che si tratta di notam degli aeroporti in questione, non di notizie su novella 2000.
Poi ovvio, l’ottimismo è il sale della vita.
 
LIPZ
A1595/26 NOTAMN
Q) LIMM/QFUXX/IV/NBO/A /000/999/4530N01221E005
A) LIPZ B) 2604021500 C) 2604092359
E) AIR BP ITALIA FUEL JET A1 AVAILABILITY LIMITED.
PRIORITY WILL BE GIVEN TO AMBULANCE FLT, STATE FLT AND FLT WITH
FLT TIME EXCEEDING 03HR. FOR ALL OTHER OPERATORS PERFORMING
FLT WITH FLT TIME LESS THAN THREE HOURS A MAXIMUM FUEL QUANTITY
OF 2000 LITERS PER AIRCRAFT SHALL BE APPLIED.
RMK: PILOTS ARE REQUESTED TO COMPUTE ENOUGH FUEL QUANTITY FROM
PREVIOUS AIRPORT FOR NEXT FLIGHT LEGS
REF AIP AD 2 LIPZ 1-3

LIPE
A1596/26 NOTAMR A1591/26
Q) LIMM/QFUXX/IV/NBO/A /000/999/4432N01118E005
A) LIPE B) 2604021612 C) 2604092200
E) AIR-BP FUEL JET A1 AVAILABILITY LIMITED.
PRIORITY WILL BE GIVEN TO AMBULANCE FLT, STATE FLT AND FLT WITH FLT
TIME EXCEEDING 3 HOURS.
MAX 2000 LITERS OF FUEL AVAILABLE FOR EACH NON-PRIORITY FLT
REF AIP AD 2 LIPE 1-2

LIML
A1631/26 NOTAMN
Q) LIMM/QFULT/IV/NBO/A /000/999/4527N00917E005
A) LIML B) 2604040330 C) 2604092130
E) REDUCED AVAILABILITY OF JET A1 FUEL SUPPLIED BY 'AIR BP ITALIA'.
RMK: DUE TO LIMITED FUEL AVAILABILITY FROM AIR BP ITALIA, REFUELLING
SERVICES FOR OPERATORS CONTRACTUALLY LINKED TO AIR BP ITALIA MAY BE
SUBJECT TO RESTRICTIONS
REF AIP AD 2 LIML 1-2 AND 1-30

LIPZ
B2043/26 NOTAMN
Q) LIMM/QFULT/IV/NBO/A /000/999/4539N01212E005
A) LIPH B) 2604021500 C) 2604092200
E) AIR-BP FUEL SUPPLY SERVICE LIMITED.
PRIORITY WILL BE GIVEN TO AMBULANCE FLT, STATE FLT AND FLT WITH FLT
TIME EXCEEDING 03HR
RMK: MAX 2000 KG FUEL AVAILABLE FOR EACH NON-PRIORITY FLT
REF AIP AD 2 LIPH 1-2
 
Flyfan ha detto:
Ehm, forse non hai afferrato che si tratta di notam degli aeroporti in questione, non di notizie su novella 2000.
Poi ovvio, l’ottimismo è il sale della vita.
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Ribadisco, che sia un NOTAM è irrilevante. Il NOTAM va letto e compreso e soprattutto contestualizzato. Io ti sto parlando della situazione in generale che stanno dipingendo certi giornali. Invero abbiamo un NOTAM che copre 4 scali italiani e in questi 4 scali, solo UN singolo operatore dei vari presenti ha problemi. Il mio gruppo copre circa almeno un centinaio di scali in Europa/Nord Africa e al momento non stiamo facendo nemmeno tankering.

Nessuno dice che non potrebbe succedere, ma l’Armageddon è un pelo più lontano di quanto non stiano dipingendo per strappare qualche click in più
 
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