Conflitto in Medio Oriente


Robert Boyle sulla questione-carburante per le compagnie aeree.

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Assessing the hit to airline valuations from the Iran war — GRIDPOINT CONSULTING

With airline valuations taking a pounding from the war with Iran, I took a look at which airlines had been hardest hit and tried to make sense of the differences.
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Comparing the fuel efficiency of the world’s airline fleets — GRIDPOINT CONSULTING

With jet fuel prices still inflated by the war in the Gulf, airlines with more fuel efficient fleets are better placed to withstand the pricing shock. Which global airlines are in the best positions and who will be under more competitive pressure?
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ILM4rcio ha detto:
Con gli Houti che hanno cominciato a lanciate missili su Israele la vedo brutta anxhe per il corridoio attualmente in uso che taglia proprio quella traiettoria.
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Se devii un po' e ci passi ad alta quota forse non e' un problema. Puoi deviare quanto vuoi per stare alla larga, dipende da quanto carburante e tempo vuoi sprecare.



A me quello che impensierisce e' che rischiamo che sia navi che aerei nella zona del golfo verranno tenuti sotto scacco per sempre, nella migliore diventa a pagamento, e francamente non sono sicurissimo che risolveranno la situazione che hanno provocato. Intere nazioni vedono compromesso il loro futuro. Per ripuilire l'Iran servirebbe andare via terra ma adesso sono radicalizzati e sono piu' di 90 milioni di abitanti ed e' ridicolmente proibitivo, e ogni dissenso e' cancellato dalla guerra, che come noto fortifica le dittature tanto e' vero che le fanno apposta per consolidare la loro posizione e cancellare il dissenso. Bibi e Bibo hanno fatto un bel danno. A me sembra tutto molto catastrofico.

Forse con muri di droni e percorsi diversi o addirittura dragando un canale piu' a sud riescono a tenere liberi i passaggi ma non sono cose a breve termine.


EDIT: ho trovato questo articolo molto utile che puntualizza in punta di diritto la situazione. E non e' sotto paywall, almeno a me lo da integralmente. Sul diritto aereo non so come sia la situazione, magari c'e' qualche similitudine ma la situazione e' strutturalmente diversa.

www.huffingtonpost.it

Cosa vuol dire riaprire Hormuz, in punto di diritto (di F. Caffio, IAI)

Proviamo a mettere un po' d'ordine. Che vuol dire chiudere o riaprire lo Stretto? Può l’Iran decidere autonomamente se far passare o no il traffico commerciale…
www.huffingtonpost.it www.huffingtonpost.it
 
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Allora, ho provato a estrarre qualche numero.

L'oleodotto est-ovest ha una capacita' discreta, a Yanbu sul Mar Rosso vengono imbarcati 4.6 M barili al giorno.

C'e' un altro oleodotto "Habshan-Fujairah" che bypassa Hormuz, ma e' piccolo, 1.5 M barili al di.

Dal golfo prima uscivano 15 M barili al di' per il 60% diretti in Asia.

E soprattutto l'Asia se chiudono anche il Mar Rosso sarebbe nella palta. Si ipotizza che le petroliere imbarcate a Yambu dovrebbero fare Suez, Mediterraneo e Capo di Buona Speranza per tornare in Asia. Lunghetto, direi. Pare che non sarebbe questione di prezzo, ma proprio di reperibilita'.
Cioe' gli Asiatici avrebbero proprio penuria, mentre in Europa saremmo "solo" spremuti.

Poi magari vista la situazione faranno/potenzieranno oleodotti e gasdotti, che bypassino Hormutz o anche, perche' no, potrebbero arrivare sul Mediterraneo tipo Port Said dove potrebbero imbarcare evitando Suez. Ma non sono cose che si fanno in tempi brevi.

Principale fonte:

 
indaco1 ha detto:
Allora, ho provato a estrarre qualche numero.

L'oleodotto est-ovest ha una capacita' discreta, a Yanbu sul Mar Rosso vengono imbarcati 4.6 M barili al giorno.

C'e' un altro oleodotto "Habshan-Fujairah" che bypassa Hormuz, ma e' piccolo, 1.5 M barili al di.

Dal golfo prima uscivano 15 M barili al di' per il 60% diretti in Asia.

E soprattutto l'Asia se chiudono anche il Mar Rosso sarebbe nella palta. Si ipotizza che le petroliere imbarcate a Yambu dovrebbero fare Suez, Mediterraneo e Capo di Buona Speranza per tornare in Asia. Lunghetto, direi. Pare che non sarebbe questione di prezzo, ma proprio di reperibilita'.
Cioe' gli Asiatici avrebbero proprio penuria, mentre in Europa saremmo "solo" spremuti.

Poi magari vista la situazione faranno/potenzieranno oleodotti e gasdotti, che bypassino Hormutz o anche, perche' no, potrebbero arrivare sul Mediterraneo tipo Port Said dove potrebbero imbarcare evitando Suez. Ma non sono cose che si fanno in tempi brevi.

Principale fonte:

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Un buon podcast se interessa l'argomento:

 
Riepilogo su TACO
https://twitter.com/x/status/2038947694576558452
1. We need NATO help.
2. Not surprised NATO not helping.
3. We no longer need NATO help!
4. Actually we never needed NATO help.
5. We need Japan, Aus, Korea help.
6. They’re not helping either.
7. We are the most powerful country.
8. WE DON’T NEED ANYONE’S HELP!
9. NATO is a Paper Tiger without USA
10. The USA needs nothing from NATO, We will never forget.
11. Build up some delayed courage and go to The Straight of Hormuz
 
Io la vedo MOLTO grigia. A queste latitudini si sta apertamente parlando di razionamento di carburanti.
 
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Pazzesco come un individuo del genere ricopra la posizione più importante del pianeta. Gli ameriCani non finiscono mai di stupire, in peggio.
Ma l'ha capito o no che la NATO è un'alleanza difensiva e non un gruppo di guerrafondai pronti a buttarsi nel marasma delle guerre scatenate da altri?

Dubito. Dubito fortemente.
 
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