News flotta & destinazioni British Airways

[flori2]

Volo di ritorno LHR-VCE. Mi sa che non gliene frega niente del caos bagagli a mano. Tutto lasciato libero ai primi passeggeri di occupare le cappelliere con i cappotti...per poi accorgersi che i posti sono finiti. In aggiunta le prime 4 cappelliere erano chiuse. Quando non sapevano come fare con i trolley hanno scoperto che queste cappelliere erano vuote!
Da Ryanair ciò non succede. È vero che i trolley sono limitati, ma i cappotti non occupano le cappelliere a discapito dei trolley

 

[londonfog]

Volo di ritorno LHR-VCE. Mi sa che non gliene frega niente del caos bagagli a mano. Tutto lasciato libero ai primi passeggeri di occupare le cappelliere con i cappotti...per poi accorgersi che i posti sono finiti. In aggiunta le prime 4 cappelliere erano chiuse. Quando non sapevano come fare con i trolley hanno scoperto che queste cappelliere erano vuote!
Da Ryanair ciò non succede. È vero che i trolley sono limitati, ma i cappotti non occupano le cappelliere a discapito dei trolley

Le prime quattro cappelliere sono di solito riservate a chi vola in Club Europe e all'attrezzatura di emergenza. Chi è seduto nel bulkhead deve mettere tutto nelle cappelliere. Ryanair non ha problemi di business class. Non per difendere BA a spada tratta, ma la mia esperienza e' diversa. Da LHR di solito chiedono se vuoi consegnare il trolley e lo accettano gratis. D'inverno, lo spazio dei cappotti ha sempre creato problemi per qualsiasi compagnia, dai tempi in cui Berta filava.

 

[flori2]

D'inverno, lo spazio dei cappotti ha sempre creato problemi per qualsiasi compagnia, dai tempi in cui Berta filava.

Eppure ITA sotto Natale da e per la Sicilia con i passeggeri che sono stracolmi di bagagli ben oltre il nominale di questi problemi non ne ho visti. Gestione sicuramente migliore a mio avviso

 

[Paolì]

Dipende molto anche da quanto si sbatte l'equipaggio per partire in orario, ma non essendo pagato per trovare spazio a tutti deve essere chiaro che è un favore e non un fatto dovuto.

 

[Dancrane]

Sorry un bel 66 (e non è una cosa per adulti) e via di report

[OT]
Non so come giochi tu ma, nel caso, siamo a -3.
Solo per l’aritmetica, sia chiaro!
[/OT]

 

[Paolì]

Però lo stare in cabina durante l'imbarco (solitamente alle uscite di emergenza) è una cosa, l'aiutare fisicamente nella sistemazione dei bagagli è un'altra. Credimi sono il primo che si sbatte il più possibile per trovare posto a tutti, ma il mio unico obbligo contrattuale è verificare che i bagagli siano posizionati in modo da non compromettere la sicurezza del volo e se non c'è posto, etichetta e si manda in stiva. Può essere che BA chieda di fare un po' di più i cani da guardia, ma se il passeggero mette lo zaino in cappelliera siamo sicuri che l'av abbia il dovere da contratto di farglielo togliere?
Ripeto, sono il primo che si arrabbia quando i colleghi non alzano un dito per mezz'ora e a fine imbarco cadono dal pero e ti dicono che non c'è posto per 7 bagagli, però purtroppo non riusciamo a fare a meno di incolparci a vicenda, equipaggi che incolpano il gate e gate che incolpa gli equipaggi, e passeggeri che si lamentano (a volte anche a ragione) sia al gate che a bordo... Senza risolvere mai questa annosa questione.

 

[lin_ra]

[OT]
Non so come giochi tu ma, nel caso, siamo a -3.
Solo per l’aritmetica, sia chiaro!
[/OT]

Si era per evitare che qualcuno appunto pensasse che 66 fosse una variante del 66+3

 

[lin_ra]

Però lo stare in cabina durante l'imbarco (solitamente alle uscite di emergenza) è una cosa, l'aiutare fisicamente nella sistemazione dei bagagli è un'altra. Credimi sono il primo che si sbatte il più possibile per trovare posto a tutti, ma il mio unico obbligo contrattuale è verificare che i bagagli siano posizionati in modo da non compromettere la sicurezza del volo e se non c'è posto, etichetta e si manda in stiva. Può essere che BA chieda di fare un po' di più i cani da guardia, ma se il passeggero mette lo zaino in cappelliera siamo sicuri che l'av abbia il dovere da contratto di farglielo togliere?
Ripeto, sono il primo che si arrabbia quando i colleghi non alzano un dito per mezz'ora e a fine imbarco cadono dal pero e ti dicono che non c'è posto per 7 bagagli, però purtroppo non riusciamo a fare a meno di incolparci a vicenda, equipaggi che incolpano il gate e gate che incolpa gli equipaggi, e passeggeri che si lamentano (a volte anche a ragione) sia al gate che a bordo... Senza risolvere mai questa annosa questione.

Ti do la soluzione: diventiamo tutti giapponesi

Scherzi a parte... le tariffe HBO (senza bagaglio da stiva) hanno esacerbato un problema già importante. Mettici che BA non ha limite di peso sul bagaglio a mano (23kg ufficialmente), mettici che se poi hai metà del volo con gli americani che ti arrivano con la cassa da morto al posto del bagaglio a mano... hai già delle varianti che ti rendono più difficile il volo

 

[Sclaveno]

British Airways cancels Dubai, Abu Dhabi flights amid Middle East tensions

Pare che BA sospederà i voli per Abu Dhabi fino alla fine dell'anno, mi chiedo se toccherà la stessa sorte a Dubai

EDIT - nell'artiolo si dice until later this year, quindi in realtà non è chiarissimo

 

[Scarab]

Dal sito di ba:

We’ve cancelled all flights to and from Amman, Bahrain, Doha, Dubai and Tel Aviv until later this month and to and from Abu Dhabi until later this year. We’re keeping the situation under constant review and are in touch with our customers to offer them a range of options.
We have limited seats remaining on our repatriation flights from Oman (Muscat) to London Heathrow on 11 and 12 March for customers with an existing booking.

Ho guardato sul sito di BA e vedo che il primo volo per DXB in vendita appare solo il 16/4. Immagino che non abbiano scritto la data precisa dopo consigli del legale.

 

[East End Ave]

Dal sito di ba:

We’ve cancelled all flights to and from Amman, Bahrain, Doha, Dubai and Tel Aviv until later this month and to and from Abu Dhabi until later this year. We’re keeping the situation under constant review and are in touch with our customers to offer them a range of options.
We have limited seats remaining on our repatriation flights from Oman (Muscat) to London Heathrow on 11 and 12 March for customers with an existing booking.

Ho guardato sul sito di BA e vedo che il primo volo per DXB in vendita appare solo il 16/4. Immagino che non abbiano scritto la data precisa dopo consigli del legale.

Mi colpisce ancora la situazione di AUH, evidentemente più a rischio delle altre destinazioni. Circa la data, non vedo grosse problematiche legali onestamente; metto una data di presunta ripresa sempre stando a quelle che io vettore ritengo essere le relative questioni di sicurezza operativa, o almeno per noi è così e magari in UK le sfumature legali son diverse?

 

[lin_ra]

Mi colpisce ancora la situazione di AUH, evidentemente più a rischio delle altre destinazioni. Circa la data, non vedo grosse problematiche legali onestamente; metto una data di presunta ripresa sempre stando a quelle che io vettore ritengo essere le relative questioni di sicurezza operativa, o almeno per noi è così e magari in UK le sfumature legali son diverse?

Secondo me il buon Churchill colpisce ancora … never let a crisis go to waste …
AUH è sempre stata una delle prime ad essere “trombata”. Il buon @Scarab confermerà, ma mi pare non fosse una delle rotte che BA considerava di nicchia
Non sono un esperto di geopolitica … ma non esiste al mondo che chiudi una rotta fino a fine anno per una situazione a breve termine

 

[Scarab]

AUH era stagionale invernale, per cui chiudeva a marzo, a prescindere da guerre e cose varie, quindi tanto vale.

 

[lin_ra]

AUH era stagionale invernale, per cui chiudeva a marzo, a prescindere da guerre e cose varie, quindi tanto vale.

Non era mica annuale ? Avevo letto l’avevano cambiata da seasonal a annual

 

[Scarab]

Ah boh, io ero rimasto che era solo stagionale, ma devo ammettere che non e' una rotta che frequento (o a cui penso) spesso.

 

[lezgotolondon]

Non era mica annuale ? Avevo letto l’avevano cambiata da seasonal a annual

l’hanno riaperta 2 anni fa in primavera

 

[lin_ra]

Ah boh, io ero rimasto che era solo stagionale, ma devo ammettere che non e' una rotta che frequento (o a cui penso) spesso.

Nun sai che tte perdi

 

[BGW]

Questa é proprio inaspettata… BA riapre MEL con 1x daily da LHR via KUL.
La LHR-SIN-MEL era stata abbandonata nel 2006.

https://www.executivetraveller.com/news/british-airways-launches-london-melbourne-flights

 

[Scarab]

Questa é proprio inaspettata… BA riapre MEL con 1x daily da LHR via KUL.
La LHR-SIN-MEL era stata abbandonata nel 2006.

https://www.executivetraveller.com/news/british-airways-launches-london-melbourne-flights

Wow! Qualche giorno fa 8200 mi aveva scritto tutta contenta che avevano caricato, sul loro sistema per gli inflight meals, i piani per un SIN-MEL. Interessante che sia via KUL, praticamente allungando il daily odierno che già vola sempre pienotto... E sempre su 787-9, aka la Panda dei cieli. 215-216 posti.

 

[lin_ra]

Wow! Qualche giorno fa 8200 mi aveva scritto tutta contenta che avevano caricato, sul loro sistema per gli inflight meals, i piani per un SIN-MEL. Interessante che sia via KUL, praticamente allungando il daily odierno che già vola sempre pienotto... E sempre su 787-9, aka la Panda dei cieli. 215-216 posti.

Guarda lo stavo per dire io ... Quando BA ha un'opportunità trova sempre il modo per farla partire già zoppicante...
Come dici tu la KUL ha LF impressionanti, e non perché KUL sia la nuova Miami, ma perché appunto operata con un aereo con una capacità inferiore al 321-neo. La capacità di quella rotta è già satura above wing e below wing manco ne parliamo perché il 789 è una schifezza per il bilanciamento e payload restrictions, specialmente su tratte lunghe come KUL/SCL dove raramente viaggia a pieno carico.

In un altra nota migliore, però, hanno aumentato Tokyo (2 daily, sempre ben lontano dai vecchi 3 daily) e aperto CMB da LGW. E ovviamente non ci si può far mancare l'aumento delle destinazioni d'élite sperdute nel deserto dei tartari degli Stati Uniti ... però occhio a non riaprire KIX, ICN o altre rotte decenti.

Per la gioia dei nostri forumisti che adorano i biglietti staff: praticamente già oggi per salire sulla KUL in un posto semi-decente devi o avere iniziato nel 1930 oppure essere l'amico/amante/giardiniere/vicinodicasa/badante/postino/parentescomparsodaannieoraritrovato/damadicompagnia del comandante... non oso immaginare quando andrà fino a MEL