News programma Volare


È ovvio che dal 1 Gennaio i punti vanno accreditati su M&M per rinnovare Senator nel 2026.
Alcune svantaggi: niente scelta gratuita del posto, nessun bagaglio aggiunto con tariffa light ed alcune tariffe non consentono accumulo di punti M&M. Qualcuno riesce a postare la tabella aggiornata di M&M per accumulo su voli Ita.
Usero punti Volare per emettere biglietti per familiari prima della scadenza ma per fortuna non ne ho molti.
 
EdoC ha detto:
È ovvio che dal 1 Gennaio i punti vanno accreditati su M&M per rinnovare Senator nel 2026.
Alcune svantaggi: niente scelta gratuita del posto, nessun bagaglio aggiunto con tariffa light ed alcune tariffe non consentono accumulo di punti M&M. Qualcuno riesce a postare la tabella aggiornata di M&M per accumulo su voli Ita.
Usero punti Volare per emettere biglietti per familiari prima della scadenza ma per fortuna non ne ho molti.
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Per i biglietti emessi prima del 22 Novembre scorso, la classe tariffaria verrà automaticamente aggiornata coerentemente a quelle nel link (che poi sono quelle di tutto il gruppo LH).


p.s. nessun bagaglio in stiva "solo" per le tariffe light regional
 
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Sciamano ha detto:

Per i biglietti emessi prima del 22 Novembre scorso, la classe tariffaria verrà automaticamente aggiornata coerentemente a quelle nel link (che poi sono quelle di tutto il gruppo LH).


p.s. nessun bagaglio in stiva "solo" per le tariffe light regional
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Grazie mille per la tabella. In realtà non è così impossible rinnovare lo status Senator anche solo viaggiando con Ita.
Sono 50 tratte in economy sul corto/medio raggio, o 5 tratte business sul lungo raggio.
Certo non è come gli status Volare ma pensavo fosse più complesso se devo dirti la verità. Diverse il discorso Hon, ovviamente.
 
EdoC ha detto:
Grazie mille per la tabella. In realtà non è così impossible rinnovare lo status Senator anche solo viaggiando con Ita.
Sono 50 tratte in economy sul corto/medio raggio, o 5 tratte business sul lungo raggio.
Certo non è come gli status Volare ma pensavo fosse più complesso se devo dirti la verità. Diverse il discorso Hon, ovviamente.
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A me paiono 10 tratte (200x10=2.000), a meno che non conti altre 5 tratte con *A
 
BGW ha detto:
A me paiono 10 tratte (200x10=2.000), a meno che non conti altre 5 tratte con *A
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Forse sbaglio io o sono 1000 Qualifying Points + 2000 Points ?
200 QP * 5 tratte business.
Ma forse ho capito male io usando poco M&M prima dell’entrata di Ita
Ps. Hai ragione tu, sono 2000 Points dei quali almeno 1000QP. Quindi se viaggi solo con Ita è molto difficile rimanere Senator, perché servono 10 tratte business o 100 voli economy nazionale o europeo…
 
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EdoC ha detto:
Forse sbaglio io o sono 1000 Qualifying Points + 2000 Points ?
200 QP * 5 tratte business.
Ma forse ho capito male io usando poco M&M prima dell’entrata di Ita
Ps. Hai ragione tu, sono 2000 Points dei quali almeno 1000QP. Quindi se viaggi solo con Ita è molto difficile rimanere Senator, perché servono 10 tratte business o 100 voli economy nazionale o europeo…
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100 voli sono poco piu dei 90 del vecchio FAP... ma in quel caso c'era la doppia possibilita della qualifica con le miglia (e comunque FA si maturava a 60)

Va considerato che AZ e' un hub carrier... capita spesso di transitare a FCO... e in quel caso valgono tutte e due le tratte...

Quindi "basterebbero" 12 AR in J con scalo piu 1 AR diretto...

Con i prezzi AZ piu tranquilli rispetto a quelli LH... potrebbe essere piu semplice proprio con AZ mantenere lo status... e potrebbe costare molto meno che con Volare.

A meno di non fare 100 voli *A... temo che i giochi per lo status si faranno in "superior". Peccato che i voli non possiamo programmarli solo in considerazione del mantenimento dello status ma dobbiamo tener conto di ben altre esigenze.

Con AZ bastava un solo biglietto in J sul lungo raggio per raggiungere la quota "premium"....

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Ciao. Ho lo status Senator di Lufthansa. Quando acquisto un volo Ita e sul sito provo a selezionare il posto, non me lo fa fare gratuitamente, anche se l’assegnazione gratuita e anticipata dei posti è uno dei benefit per i Senator. In più di una circostanza ho risolto chiamando il call centre di Ita, che mi ha selezionato il posto richiesto senza costi aggiuntivi. Oggi sono incappato in una operatrice che sosteneva che con la tariffa light il posto è a pagamento anche per i Senator, ma questo non l’ho trovato scritto da nessuna parte. Si tratta di uno status paragonabile all’Executive di Volare, con cui si preassegnava gratis. Qualcuno ha risposte? Come posso fare? Grazie
 
Paolo P ha detto:
Ciao. Ho lo status Senator di Lufthansa. Quando acquisto un volo Ita e sul sito provo a selezionare il posto, non me lo fa fare gratuitamente, anche se l’assegnazione gratuita e anticipata dei posti è uno dei benefit per i Senator. In più di una circostanza ho risolto chiamando il call centre di Ita, che mi ha selezionato il posto richiesto senza costi aggiuntivi. Oggi sono incappato in una operatrice che sosteneva che con la tariffa light il posto è a pagamento anche per i Senator, ma questo non l’ho trovato scritto da nessuna parte. Si tratta di uno status paragonabile all’Executive di Volare, con cui si preassegnava gratis. Qualcuno ha risposte? Come posso fare? Grazie
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É vero. In tariffa Light nazionale/intraEuropa il posto non è incluso tra i benefit

“Con lo status di Senator può prenotare gratuitamente posti su voli operati da Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, ITA Airways, Lufthansa, Lufthansa City e SWISS in tutte le classi di prenotazione (a eccezione delle prenotazioni effettuate con la tariffa «Economy Light» sui voli a corto raggio e dei prodotti Lufthansa Allegris Extra Long Bed, Business Class Suite e Suite Plus).”
 
Edoardo ha detto:
É vero. In tariffa Light nazionale/intraEuropa il posto non è incluso tra i benefit

“Con lo status di Senator può prenotare gratuitamente posti su voli operati da Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, ITA Airways, Lufthansa, Lufthansa City e SWISS in tutte le classi di prenotazione (a eccezione delle prenotazioni effettuate con la tariffa «Economy Light» sui voli a corto raggio e dei prodotti Lufthansa Allegris Extra Long Bed, Business Class Suite e Suite Plus).”
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E lo stesso, sempre nei voli continentali, vale per la franchigia del bagaglio. Credo che siano gli aspetti in cui ci perdiamo di piu nel passaggio a M&M.
Su altri aspetti ci guadagnamo, ma non so se le cose si bilanciano.

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Senator LH e gruppo 2 se viaggi in economy, Volare Executive e gruppo 1.
Credo e spero che i benefit Senator aumentino, magari a partire da Gennaio 2027 dove chi sarà Senator lo avrà guadagnato sul campo ed essendo non cosi semplice i benefit devono essere maggiori.
 
EdoC ha detto:
Senator LH e gruppo 2 se viaggi in economy, Volare Executive e gruppo 1.
Credo e spero che i benefit Senator aumentino, magari a partire da Gennaio 2027 dove chi sarà Senator lo avrà guadagnato sul campo ed essendo non cosi semplice i benefit devono essere maggiori.
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Un primo riconoscimento a chi ha guadagnato sul campo lo status pensavo potesse vedersi gia' col nuovo anno... anxlche il fatto che il primo giorno post proroga trimestrale sia il primo aprile non depone bene.

Il mancato riconoscimento per l'assegnazione in gruppo 1... probabilmente e' solo l'ennesima perla del sistema informatico AZ...

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Edoardo ha detto:
Io sempre Zona 1 sui voli ITA in Y con tessera Senator, per quello chiedevo.
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Io ho due voli domani... in entrambi sono in zona 2..
Su entrambi i voli sono in J.

Che il sistema informatico AZ abbia grossi problemi e' evidente... perlomeno con i "senator"

per precisione "Gruppo 2" ma con annotazione PRIORITY... nei miei voli di gennaio pur usando il codice senator e non executive ero in "gruppo 1"



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Ragazzi, la questione è abbastanza semplice.
In un primo momento, dopo la tanto agognata equiparazione dello status, ITA riconosceva Senator tale e quale come Executive come se fosse tutto parte dello stesso gruppo/programma.
Poi deve essere successo qualcosa e da quel momento ITA ha iniziato a trattare Senator come lo status omologo di un partner qualsiasi (dettagli che ITA non ne abbia ma è come fosse un AF,KL,DL,ecc. quando era ancora in ST) e come fanno molte compagnie dove, a parità di status di alleanza, quello del proprio programma FF ha più benefit.
A lavoro conclusi, vedrete che Executive (che tanto sparirà come tutto il programma Volare ed è veramente questione di giorni) verrà "giustamente" allineato a Senator nell misura in cui non ci sarà nessuna scelta del posto anticipata o bagaglio sulle tariffe light europee.

La questione del gruppo 2 mi è nuova (sempre avuto 1) e non mi stupirebbe sia uno degli ultimi pasticci di AZ o forse è legato al long haul (?) dove magari ci sono più gruppi.
 
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Non ho seguito la questione, ma sappiate che dal 28 gennaio (e dal 30 in via definitiva) l’imbarco si é allineato alle policy LHG, pertanto prima era ZONE, ora sono GRUPPI e sono cambiate un po’ di cose: oltre al pre imbarco per determinate categorie speciali, il priority vede insieme i gruppi 1 e 2 (quindi mi farei meno seghe su quale gruppo sia assegnato), poi si va con gli altri gruppi come prima back-to-front. In aggiunta, si introduce il sistema WilMA che prevede di imbarcare prima chi siede al finestrino, poi i centrali e infine i corridoi. Eccezioni per chi viaggia sotto lo stesso PNR con posti ovviamente assegnati contigui, ad esempio una coppia con unica prenotazione e posti finestrino e centrale, chi sta centrale sarà stesso gruppo dei finestrini, tanto non “attoppa” il flusso.
Devo dire che pare di vedere un flow migliore ora.
 
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EI-MAW ha detto:
Non ho seguito la questione, ma sappiate che dal 28 gennaio (e dal 30 in via definitiva) l’imbarco si é allineato alle policy LHG, pertanto prima era ZONE, ora sono GRUPPI e sono cambiate un po’ di cose: oltre al pre imbarco per determinate categorie speciali, il priority vede insieme i gruppi 1 e 2 (quindi mi farei meno seghe su quale gruppo sia assegnato), poi si va con gli altri gruppi come prima back-to-front. In aggiunta, si introduce il sistema WilMA che prevede di imbarcare prima chi siede al finestrino, poi i centrali e infine i corridoi. Eccezioni per chi viaggia sotto lo stesso PNR con posti ovviamente assegnati contigui, ad esempio una coppia con unica prenotazione e posti finestrino e centrale, chi sta centrale sarà stesso gruppo dei finestrini, tanto non “attoppa” il flusso.
Devo dire che pare di vedere un flow migliore ora.
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Grazie mille! Sempre sul pezzo.
Qui la divisione dei Gruppi LHG: https://www.lufthansa.com/it/it/boarding

Su ferro ITA si vedranno pochi Gruppo 1, tra HON e First Class..
 
EI-MAW ha detto:
Non ho seguito la questione, ma sappiate che dal 28 gennaio (e dal 30 in via definitiva) l’imbarco si é allineato alle policy LHG, pertanto prima era ZONE, ora sono GRUPPI e sono cambiate un po’ di cose: oltre al pre imbarco per determinate categorie speciali, il priority vede insieme i gruppi 1 e 2 (quindi mi farei meno seghe su quale gruppo sia assegnato), poi si va con gli altri gruppi come prima back-to-front. In aggiunta, si introduce il sistema WilMA che prevede di imbarcare prima chi siede al finestrino, poi i centrali e infine i corridoi. Eccezioni per chi viaggia sotto lo stesso PNR con posti ovviamente assegnati contigui, ad esempio una coppia con unica prenotazione e posti finestrino e centrale, chi sta centrale sarà stesso gruppo dei finestrini, tanto non “attoppa” il flusso.
Devo dire che pare di vedere un flow migliore ora.
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Finalmente e ci credo. E speriamo non venga abbandonato ma al massimo affinato.
Vedere i jappi imbarcare 300 cristiani (più shintoisti e buddhisti a dire il vero) in dieci minuti è pura poesia e magari, malgrado le differenze culturali, potremmo riuscirci anche noi adottando certe soluzioni.
 
Edoardo ha detto:
Grazie mille! Sempre sul pezzo.
Qui la divisione dei Gruppi LHG: https://www.lufthansa.com/it/it/boarding

Su ferro ITA si vedranno pochi Gruppo 1, tra HON e First Class..
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Quindi stanno semplicemente implementando quello che sarebbe dovuto essere lo std da aprile...

Fermorestando che come ha scritto qualcuno e' un falso problema... vedo che anche sul sito ita viene gia descritto l'imbarco a gruppi con executive+HON IN gruppo1 e senator in gruppo 2.

Quello che non capisco e' perche le famiglie con bimbi piccoli sono inserite in tutti i gruppi.

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