Ecco diciamo che quello non è proprio il paese della flessibilità e dello spirito di iniziativa
Evitare di ritirare il bagaglio a HKG
- Autore Discussione edo01
- Data d'inizio
Ecco diciamo che quello non è proprio il paese della flessibilità e dello spirito di iniziativa
Ma se mi ricordo bene FLY ti faceva inserire anche l'e-tktk di proseguimento o sbaglio ? Poi, se ovviamente i DCS comunicavano, potevi accettare il passeggero su entrambi i segmenti... Mi ricordo lo facevo con gli AA che proseguivano per questi posti sperduti in America, però non vorrei dire una fesseria.
BA me l'aveva rifiutato su un KEF-LHR > LHR-LIN, con due prenotazioni separate BA, una Avios e una cash.
Con SQ invece mi avevano spedito la valigia fino a destinazione su itinerario con due PNR diversi (prenotati separatamente) MAN-MUC (SQ) e MUC-MXP (LH), dopo aver chiesto al check-in se fosse possibile.
Su stesso PNR mai avuto problemi, anche con combinazioni strane (Germanwings > Cathay Pacific e Cathay Pacific > CSA, quando ancora esisteva).
DaV
non so a quali tempi ti riferisci, ma oggi come oggi la bag liability e' un'onere gravoso per il vettore; inoltre con l'ETKT le stringhe spesso inibiscono queste cose di default, per cui occorre forzare il sistema, cosa che il check-in agent non ha alcun interesse. Proprio a causa del primo motivo.
Le cause per mishandled bag sono ormai la regola.
Il come hai pagato non è importante, al 99 % il check-in agent manco sa vedere come hai pagato. Hai trovato il "poco gentile".. BA su BA si poteva e si può assolutamente fare.
Capitato a me varie volte, BA su BA con due biglietti separati non te lo fanno (ci avro' provato almeno una mezza dozzina di volte)
Outstation, non esiste la possibilità di fare un transito fai-da-te BA su BA partendo da LHR.
No pensavo avessi chiesto a LHR di fartelo o avessi chiesto li se si poteva fare.
Se outstations allora non mi stupisce...
Anche a LHR, a me hanno rifiutato un transito BA-QR a MXP con biglietti J separati.
Tieni conto, ad esempio, che gli ultimi sistemi in uso da parte di UA, JET e AERO, non c’erano nel 2016; questa cosa dell’impostazione delle stringhe disponibili per le operazioni di check-in è “sfuggita di mano” a chi questi sistemi li programma, per cui ogni cosa , un bag fee waiver, una forced connx, un seat fee waiver, un late check in etc etc devono essere operate shiftando dall’ automatico al manuale , dove l’operatore che sta operando quello specifico check-in (con la sua firma) si assume l’onere di ciò che sta autorizzando o forzando. Si può fare, per carità, in certi frangenti è pane quotidiano tipo per le repro, ma per l’ ordinario se la risposta può essere “sorry, we can’t do that” allora quella sarà la prassi. Che di documentare il perché e il percome per poi esserne chiamati a rispondere non è certo il miglior impulso .
Ma ripeto, per situazioni straordinarie di fa e si passa sopra a tutto, ci sono codici waiver specifici per le varie cause e nessuno ti andrà a far le pulci se li applichi correttamente; altrimenti…
Alla fine me l’hanno inviato a TPE senza alcun tipo di problema. Check-in agent a PEK estremamente competente, considerato che TPE era il punto di transito (ho scelto uno scalo di 25 ore per visitare la città prima di reimbarcarmi per DPS) e non la destinazione finale.
Mi ha anche stampato le carte d’imbarco per i due voli con EVA Air.
Mi ha anche stampato le carte d’imbarco per i due voli con EVA Air.
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Alcune considerazioni:
1) le compagnie Cinesi allungano sempre gli schedulati per riusultare sempre in orario anche quando sono in ritardo: guardati FR24 per capire quanto arriva veramente in media il tuo volo
2) normalmente la consegna bagagli a HKG e' velocissima, come pure la percorrenza delle aree airside, dovresti vedere a che ora chiude il checkin ed accendere un cero
3) se AirChina e Eva Air sono entrambe SA, non e' del tutto impossibile che non ti accettino il bagaglio per destino finale
1) le compagnie Cinesi allungano sempre gli schedulati per riusultare sempre in orario anche quando sono in ritardo: guardati FR24 per capire quanto arriva veramente in media il tuo volo
2) normalmente la consegna bagagli a HKG e' velocissima, come pure la percorrenza delle aree airside, dovresti vedere a che ora chiude il checkin ed accendere un cero
3) se AirChina e Eva Air sono entrambe SA, non e' del tutto impossibile che non ti accettino il bagaglio per destino finale
Ottimo e felice per te! Una trentina di commenti “elucubrativi” tra i positivi e i dubbiosi e alla fine hanno prevalso buonsenso e cortesia (asiatica)!
il tempo che avrei speso a ritirare bagaglio e in coda al bag drop, l’ho passato alla (ottima) Centurion Lounge di HKG. Al gate si sono addirittura premurati di informarmi che i bagagli sono stati imbarcati sul volo e che devono essere ritirati a TPE e non verranno spediti fino a DPS. Davvero impeccabili.
Persone gentili e che aiutano il prossimo, sono rare. Una hostess della compagnia di TPE, mi ha omaggiato di molte cose anche se viaggiavo in classe economica.
Che t'avevo detto?
Volele è potele
Edit: c'è anche da dire che, anche volendo, non ti avrebbe mai potuto mandare il bagaglio a DPS visto che con 25h di scalo non sei più in transito ma in stopover
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