News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
EI-HHA esiste già. Ma solo quello, non chiedermi perché non abbiano iniziato da HHB.
Ma io mi domando, visto che hanno una specie di C anche sul corto raggio, non gli conviene avere gli aerei configurati all’americana con C dedicata ? Che senso ha avere un sedile vuoto al centro se poi non lo usi mai ?
A meno che anche questi non fossero già configurati come i 350.
Quindi questo discorso vale per tutte le compagnie europee, in ogni caso che con questa configurazione riescano ad essere più elastici… cioè su un volo possono vendere 4 posti di Business sul volo successivo venderne 20…
il posto centrale, sui a320, è bloccato solo se c'è il passeggero di Bussiness altrimenti è un normale sedile e cio vale fino al file precedente i finestrini di emergenza cosa che ti permette una grande flessibilita.
in più il lato sinistro del a220 è gia a due sedili.
Infine il primo a/m A220 di ITA era gia confgurato per Azimuth Airlines
in più il lato sinistro del a220 è gia a due sedili.
Infine il primo a/m A220 di ITA era gia confgurato per Azimuth Airlines
Ecco l'ormai famoso EI - DIP...
Airbus Canada A220 -300 55168 EI- ITA Airways delivery 26aug22 YMX-TLS, C-reg ex C-FOWU
Primo volo programmato con A220 sarà AZ1383 FCO-GOA il 16/10. Dieci minuti dopo partita il secondo, ma primo internazionale, AZ576 FCO-GVA.
I primi 4 A220 avranno le marche:
EI-HHI
EI-HHJ
EI-HHK
EI-HHL
Saluti
EIDBK
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EI-HHI
EI-HHJ
EI-HHK
EI-HHL
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EIDBK
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Suppongo il secondo sia un refuso al posto di HHJ. Grazie comunque.
Per correttezza di informazione...
Nella prima pagina del thread sono segnate 5 macchine (BIMA BIKO DSG DSL) come "sostituzione".
In verità tutte le macchine destinate a ITA sono passate in flotta, l'ultimo EID pochi giorni fa.
Le 4 macchine di cui sopra sono state prese in leasing da ITA per la Summer al fine di sopperire a fermi macchina dovuti a heavy maint, avarie e quant'altro.
Saluti
EI-DBK
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Nella prima pagina del thread sono segnate 5 macchine (BIMA BIKO DSG DSL) come "sostituzione".
In verità tutte le macchine destinate a ITA sono passate in flotta, l'ultimo EID pochi giorni fa.
Le 4 macchine di cui sopra sono state prese in leasing da ITA per la Summer al fine di sopperire a fermi macchina dovuti a heavy maint, avarie e quant'altro.
Saluti
EI-DBK
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È esattamente quello il senso, cioè erano entrate in ITA a ottobre salvo prevederne l’uscita mano a mano con l’entrata di altre, l’ultima appunto EID, e tenute per il picco stagionale. Confermi quindi che usciranno definitivamente a fine stagione, considerando che alcune erano già state fermate salvo rientrare?
Non saprei, probabilmente fino alla fine della Summer, ma non ho notizie certe
EI-DBK
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26/8 MSN 55168 ITA Airways (Azimuth Airlines ntu) A223 C-FOWU/EI-xxx, ferried YMX>TLS for customer acceptance
30/8 MSN 55176 ITA Airways ? (Azimuth Airlines ntu) C-FOVH/xx-xxx, engines run and taxi check at YMX
30/8 MSN 55176 ITA Airways ? (Azimuth Airlines ntu) C-FOVH/xx-xxx, engines run and taxi check at YMX
Stavo appunto per scrivere: EI-HHJ dovrebbe essere MSN 55176 con marche di prova C-FOVH e primi test motore e taxi ieri 30/8.
A seguire:
- EI-HHK MSN 55177 C-FOYK
- EI-HHL MSN 55180 C-FOVL.
A titolo di cronaca ci sarebbe anche una 5ª macchina prevista per Azimut con MSN 55221, ma non rientra nell’accordo AZ.
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