Neos apre MXP-JFK e PMO-JFK


Dancrane ha detto:
Non è la tua opinione ad infastidire ("la V a EK è stato un errore"), ma le pseudo argomentazioni a supporto (non assumono italiani, non creano lavoro ecc. ecc., tutte bellamente confutabili e confutate, ma sorvoliamo). Spero adesso ti sia chiaro il mio pensiero, poi mi rimangono solo i disegnini, per i quali però sono molto poco portato, per questo preferisco spiegare in lingua (italiana).
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Ancora che sfotti e ripeti mentendo ho affermato che ek non genera lavoro, ma non importa. Un aereo (az bp no) di LH genera al suo interno almeno 100 posti di lavoro, cento famiglie, quelli che il vostro 380 non fa (in italia). Se non e' sufficiente come argomento allora purtroppo non c'e nulla da fare, se sono piu importanti i lustrini della ek piuttosto che 100 famiglie italiane siamo davvero un paese senza un futuro.
 
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Normalaw ha detto:
Ancora che sfotti e ripeti mentendo ho affermato che ek non genera lavoro, ma non importa. Un aereo (az bp no) di LH genera al suo interno almeno 100 posti di lavoro, cento famiglie, quelli che il vostro 380 non fa (in italia). Se non e' sufficiente come argomento allora purtroppo non c'e nulla da fare, se sono piu importanti i lustrini della ek piuttosto che 100 famiglie italiane siamo davvero un paese senza un futuro.
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Un volo diretto tra due città genera indotto per l'economia, qualunque sia la compagnia che opera la tratta, tra aumento dei flussi turistici, dei viaggi per affari, VFR, ecc...
La differenza è che se il volo lo opera EK (o una qualsiasi americana), è a costo zero per il contribuente; se lo opera AZ (o qualsiasi altra compagnia italiana che beneficia di aiuti di Stato) l'indotto viene azzerato dai costi riversati sul contribuente.
 
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BGW ha detto:
Un volo diretto tra due città genera indotto per l'economia, qualunque sia la compagnia che opera la tratta, tra aumento dei flussi turistici, dei viaggi per affari, VFR, ecc...
La differenza è che se il volo lo opera EK (o una qualsiasi americana), è a costo zero per il contribuente; se lo opera AZ (o qualsiasi altra compagnia italiana che beneficia di aiuti di Stato) l'indotto viene azzerato dai costi riversati sul contribuente.
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Bene, quindi porte aperte allo straniero a prescindere, chiudiamo tutto cio che e' italiano perche' siamo dei buoni a nulla? . Ma siamo impazziti?
 
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Ma da quando sarà in vendita?
Sul sito non è possibile inserirlo come aeroporto di arrivo ma è visibile tra le destinazioni.
 
Tuttavia abbiamo dati a disposizione su come l’entrata di EK abbia influito negativamente sull’occupazione delle famiglie ITAGLIANE?

Quest’ orripilante abuso di italianità, solida come le fondamenta di un wc chimico.

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Io mi domando
davidegr ha detto:
Mi sembrano tanto gli slogan del cazzaro e della peracottara.
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Anche perche', come si aveva tentato di far presente in precedenza, il volo EK porta lavoro indiretto sotto forma di handling, maintenance, fuel, catering, hotel e mansioni indirette (sales). Il tutto senza aver fatto perdere il lavoro a nessun altro, dato che nessuno ha chiuso dopo l'ingresso di EK, anzi. E, se si fosse continuato con le V, EK avrebbe magari considerato l'ipotesi di una base a Milano, con naviganti ivi basati, anziche' far fare un viaggio considerevolmente lungo ai propri equipaggi basati a DXB.

Ma pazienza, loro arrubbbbano.
 
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13900 ha detto:
Io mi domando


Anche perche', come si aveva tentato di far presente in precedenza, il volo EK porta lavoro indiretto sotto forma di handling, maintenance, fuel, catering, hotel e mansioni indirette (sales). Il tutto senza aver fatto perdere il lavoro a nessun altro, dato che nessuno ha chiuso dopo l'ingresso di EK, anzi. E, se si fosse continuato con le V, EK avrebbe magari considerato l'ipotesi di una base a Milano, con naviganti ivi basati, anziche' far fare un viaggio considerevolmente lungo ai propri equipaggi basati a DXB.

Ma pazienza, loro arrubbbbano.
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Forse "arrubbano" il lavoro che gli italiani non vogliono fare più ? ma non mi sembra il caso del settore aviation dove sono diversi gli italiani che lavorano per questi "stranieri" che osano volare in V libertà dall'Italia.
 
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Normalaw ha detto:
Ancora che sfotti e ripeti mentendo ho affermato che ek non genera lavoro, ...
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Dal post #10 di Normalaw agli amici che mentono:

Normalaw ha detto:
Il mio commento non ha nulla a che vedere con AZ, la quinta liberta' a ek o chicchessia non doveva essere data senza se e senza ma, quali vantaggi ha portato al mercato del lavoro italiano rispetto ad un aumento di frequenze da parte di altre compagnie italiane/americane?
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Mi spieghi perchè le americane portano il lavoro ed EK invece no? Hai idea di quanti italiani sono imbarcati come assistenti di volo su un A380 EK? Io ne ho contati dodici in uno dei voli fatti con loro. Italiani, che sono andati negli Emirati a rubare il lavoro (secondo il tuo medesimo ragionamento). Il miglioramento del servizio secondo te non è un vantaggio? O vogliamo paragonare NO ad EK?
L'avere una scelta in più è uno svantaggio? Potere scegliere se volare su NO, AZ, DL, UA, AA, EK è una sfiga cosmica?
Io non la penso così, e se gli imprendtori italiani non vogliono/non possono/non sono capaci di concorrere, ben vengano le quinte libertà.
Si sarebbe potuto ottenere di meglio e di più? Probabile. Ma da qui a definire una iattura, legandola a banalità come il lavoro rubato agli italiani, la concessione a EK ce ne corre.
 
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Dancrane ha detto:
Dal post #10 di Normalaw agli amici che mentono:



Mi spieghi perchè le americane portano il lavoro ed EK invece no? Hai idea di quanti italiani sono imbarcati come assistenti di volo su un A380 EK? Io ne ho contati dodici in uno dei voli fatti con loro. Italiani, che sono andati negli Emirati a rubare il lavoro (secondo il tuo medesimo ragionamento). Il miglioramento del servizio secondo te non è un vantaggio? O vogliamo paragonare NO ad EK?
L'avere una scelta in più è uno svantaggio? Potere scegliere se volare su NO, AZ, DL, UA, AA, EK è una sfiga cosmica?
Io non la penso così, e se gli imprendtori italiani non vogliono/non possono/non sono capaci di concorrere, ben vengano le quinte libertà.
Si sarebbe potuto ottenere di meglio e di più? Probabile. Ma da qui a definire una iattura, legandola a banalità come il lavoro rubato agli italiani, la concessione a EK ce ne corre.
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Perche' una compagnia Italiana non porta lavori solo all'aeroporto ma anche alla compagnia aerea che crescecon personale Italiano, con buona pace dei tifosi ek, questa e' forse la quarta volta che lo dico. Quindi per tornare "on topic" come dice il re dei mari, Godspeed NEOS!
 
Normalaw ha detto:
Perche' una compagnia Italiana non porta lavori solo all'aeroporto ma anche alla compagnia aerea che crescecon personale Italiano, con buona pace dei tifosi ek, questa e' forse la quarta volta che lo dico. Quindi per tornare "on topic" come dice il re dei mari, Godspeed NEOS!
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Per la centesima volta, hai dati che dimostrino come le “compagnie” italiane abbiano risentito negativamente dalla concessione della 5^? Dati sulla diminuzione di impieghi di personale italiano?
Scusa ma in questi termini sembra di leggere i messaggi dei tifosi sotto i post di Gioggia della Garbatella ed è quantomai spiacevole che in un forum come questo si scenda davvero così in basso.


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Aggiornamento: Neos aumenta MXP-JFK, a partire da agosto il volo passa da 2 a 3x week si volerà nei giorni lunedi (nuova frequenza), giovedi e domenica. I voli sono già in vendita.

L'aumento potrebbe essere un primo risultato della partnership appena siglata con Easyjet che farà federaggio dal sud italia ai voli verso New York e La Romana di Neos. L'accordo prevede il biglietto unico e il transito diretto del bagaglio fino a destinazione finale.
 
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Utente cancellato 177252 ha detto:
Perche' una compagnia Italiana non porta lavori solo all'aeroporto ma anche alla compagnia aerea che crescecon personale Italiano, con buona pace dei tifosi ek, questa e' forse la quarta volta che lo dico. Quindi per tornare "on topic" come dice il re dei mari, Godspeed NEOS!
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Cesare.Caldi ha detto:
Aggiornamento: Neos aumenta MXP-JFK, a partire da agosto il volo passa da 2 a 3x week si volerà nei giorni lunedi (nuova frequenza), giovedi e domenica. I voli sono già in vendita.

L'aumento potrebbe essere un primo risultato della partnership appena siglata con Easyjet che farà federaggio dal sud italia ai voli verso New York e La Romana di Neos. L'accordo prevede il biglietto unico e il transito diretto del bagaglio fino a destinazione finale.
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Utente cancellato 177252 ha detto:
Perche' una compagnia Italiana non porta lavori solo all'aeroporto ma anche alla compagnia aerea che crescecon personale Italiano, con buona pace dei tifosi ek, questa e' forse la quarta volta che lo dico. Quindi per tornare "on topic" come dice il re dei mari, Godspeed NEOS!
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Pensa caro che quasi tutto il traffico nazionale è in mano alle compagnie straniere, che la Ns cara Alitalia ora ITA non è stata capace di fare un bel niente per farselo portare vie e oltretutto ha anche il monopolio a Linate, e che ha solo ceduto una minimissima parte dei suoi slot, la Ns imprenditoria che fa acqua da tutte le parti pensa!! Ben vengano le straniere, un altra cosa guarda inInghilterra quante V libertà ci sono, fosse così anche da noi, qualche utente che ci vive saprebbe dire di più!
 
hyppo ha detto:
italiavola.com

Albawings e Neos in code share sui voli tra Tirana e Milano. Domani anche su USA . Richiesta fatta a US DOT

La compagnia aerea albanese Albawings ha stretto un accordo di code share con Neos su due dei suoi quattro voli settimanali sulla Tirana – Milano Malpensa – Tirana. L’accordo e’ effetti…
italiavola.com italiavola.com
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Albawings rischia di chiudere da un giorno all'altro.. Wizzair ricopre le stesse rotte con prezzi più bassi e aerei nuovissimi.
Tra l'altro una compagnia che paga 400e i suoi fo non dovrebbe nemmeno esistere
 
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