Air Dolomiti: cosa bolle in pentola?
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
I voli Wizz Air andavano bene perché non c’erano alternative “simili” da aeroporti vicini.
Ora Wizz Air è a Bologna e la domanda globale crollata.
Scusate ma, questo e' un thread su Air Dolomiti, non sull'aeroporto di Forli'
Quando viene nominato Forlì non si parla di altro.... comunque non ti preoccupare l'utente Andrea81 è stato bannato quindi l'ordine è stato ripristinato..
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Io sarei un moderatore, stavo richiamando all'ordine in modo soft... evidentemente troppo soft
Sinceramente non capisco queste nuove rotte di Air Dolomiti da Firenze verso destinazioni nazionali, Air Dolomiti è una compagnia 100% di Lufthansa la sua mission è fare federaggio da e per gli hub tedeschi, questi voli mi sembrano totalmente fuori strategia, mi stupisco anche che dalla Germania gli abbiano consentito di aprire queste rotte, gli aerei potevano eventualmente essere utilizzati per operare dagli hub tedeschi verso destinazioni europee dove con calo della domanda l'EMB 195 sarebbe stato piu' adatto.
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Cesare, il feederaggio è scarso, sono tutti a caccia di soldi, e con un traffico a -75/80% qualcosa devi inventarti. Sta diventando una litania la tua, renditi conto che devi cambiare i paradigmi che hai usato sino a inizio anno.
Ma chi lo ha detto che la sua mission sia esclusivamente fare da feed a LH? È vero che le operazioni degli ultimi anni sono incentrate principalmente su quello, ma d'estate ha sempre operato charter dall'Italia per esempio, e nonostante sia di LH mantiene una sua italianità molto più di altre compagnie italiane per esempio. Comunque l'obiettivo di una compagnia io credo che sia fare soldi, non essere coerente nelle operazioni. In questo periodo i soldi si fanno con mercato nazionale, e a quanto so i voli non stanno andando male
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Ho volato recentemente con Air Dolomiti, a mia impressione devono avere cambiato i sedili degli EMB195, e quelli nuovi sono decisamente peggiori, hanno lo schienale durissimo, completamente verticale, non c'è nemmeno il pulsante per reclinare, sono davvero scomodi, quelli precedenti erano sempre di tipo slim ma molto piu' morbidi e comodi, meno male che il volo per Monaco è molto breve, ma fare un viaggio lungo con questi sedili anche no.
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Io volo sempre volentieri con loro, FLR-MUC o FRA che sia, personale di gentilezza sopra la media e, cosa più unica che rara sulle tratte brevi, hanno opzioni gluten free.
Ti correggo solo per dire che si reclinano ma solo fino alle uscite di emergenza alari.
In effetti purtroppo ero nelle file posteriori, quindi fino a una certa file sono reclinabili e poi no? anche il pitch è maggiore nelle prime file?
Dovrebbero essere reclinabili fino alla fila 11 mi sembra di ricordare.. il pitch invece essendo molto slim è aumentato molto ma non saprei dirti se è diverso.
Mi sembra una scelta davvero strana non ho mai trovato una compagnia cosi, di solito i posti su un volo sono o tutti reclinabili oppure nessuno come sulle low cost.
Forse l'idea è che chi sta seduto più avanti paga di più, magari i pax in connessione in business class o i frequent flyer hanno automaticamente assegnati i posti avanti... Però sì, ha veramente poco senso.
Anche Air Baltic: le file dalla business alla uscita di emergenza sono quelle destinate ai passeggeri che pagano per la scelta del posto. Non so se quelle verso la coda abbiano o meno i sedili reclinabili.
Da moolto lontano aggiungo: anche United, almeno sui 738 con i quali l'anno scorso ho volato per Houston, il pitch e' ridotto nella parte posteriore della cabina, dove si paga meno. Probabilmente standard per molte compagnie anche extraeuropee.