L’Alitalia di Toninelli - La nazionalizzazione
- Autore Discussione ripps
- Data d'inizio
- Stato
Trovo che la soluzione LATAM sul NB e' la migliore: connetti il tuo smartphone/ipad/laptop tramite la app al sistema di bordo e accedi a film, musica, cortometraggi... non conosco i costi, ma immagino siano inferiori rispetto ad installare PTV su ogni sedile.
Anche le compagnie americane usano questo sistema
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Il sistema di AA e LATAM è di Inmarsat, credo, che starebbe per usare anche BA sul corto raggio, e si basa su antenne che si "agganciano" alla rete delle torri cellulari... se non fosse che Inmarsat ha "sottovalutato" un piccolo problema: in Europa devi avere autorizzazioni per tutte le torri, in vari paesi.
C’è il Brasile al centro della nuova collaborazione tra Alitalia e Etihad Airways. Secondo quanto riporta il sito specializzato Airlineroute, a partire dal prossimo 31 marzo 2019 la compagnia di Abu Dhabi applicherà il codeshare sui voli del vettore italiano tra Roma e il Brasile sulle rotte Roma Fiumicino-Rio de Janeiro e Roma Fiumicino-San Paolo.
Alitalia, nel frattempo, ha chiesto di essere autorizzata a operare le ultime tre frequenze settimanali disponibili in base agli accordi bilaterali di traffico tra i due Paesi, con il risultato che l’ex compagnia di bandiera tricolore potrà volare tra Roma e San Paolo fino a 14 volte alla settimana, e fino a sette volte su Rio de Janeiro.
Era stata della fine di giugno, invece, la notizia dell’accordo di codeshare siglato tra Alitalia e Avianca Brasil, grazie al quale la compagnia italiana ha incominciato dal 3 luglio ad applicare il proprio codice di volo AZ ai collegamenti operati dalla filiale brasiliana di Avianca verso una serie di destinazioni verdeoro
https://www.lagenziadiviaggi.it/alitalia-etihad-lora-del-codeshare-sul-brasile/
Alitalia, nel frattempo, ha chiesto di essere autorizzata a operare le ultime tre frequenze settimanali disponibili in base agli accordi bilaterali di traffico tra i due Paesi, con il risultato che l’ex compagnia di bandiera tricolore potrà volare tra Roma e San Paolo fino a 14 volte alla settimana, e fino a sette volte su Rio de Janeiro.
Era stata della fine di giugno, invece, la notizia dell’accordo di codeshare siglato tra Alitalia e Avianca Brasil, grazie al quale la compagnia italiana ha incominciato dal 3 luglio ad applicare il proprio codice di volo AZ ai collegamenti operati dalla filiale brasiliana di Avianca verso una serie di destinazioni verdeoro
https://www.lagenziadiviaggi.it/alitalia-etihad-lora-del-codeshare-sul-brasile/
Non è necessariamente detto che fossero compatibili.
I produttori di sedili mettono sul mercato prodotti concepiti per macchine diverse, modificando parametri come larghezza e lunghezza. AA, ad esempio, usa lo stesso prodotto sulla J 77W e sulla F dei 321 transcon, ma hanno dimensioni differenti.
C’è il Brasile al centro della nuova collaborazione tra Alitalia e Etihad Airways. Secondo quanto riporta il sito specializzato Airlineroute, a partire dal prossimo 31 marzo 2019 la compagnia di Abu Dhabi applicherà il codeshare sui voli del vettore italiano tra Roma e il Brasile sulle rotte Roma Fiumicino-Rio de Janeiro e Roma Fiumicino-San Paolo.
Alitalia, nel frattempo, ha chiesto di essere autorizzata a operare le ultime tre frequenze settimanali disponibili in base agli accordi bilaterali di traffico tra i due Paesi, con il risultato che l’ex compagnia di bandiera tricolore potrà volare tra Roma e San Paolo fino a 14 volte alla settimana, e fino a sette volte su Rio de Janeiro.
Alitalia, nel frattempo, ha chiesto di essere autorizzata a operare le ultime tre frequenze settimanali disponibili in base agli accordi bilaterali di traffico tra i due Paesi, con il risultato che l’ex compagnia di bandiera tricolore potrà volare tra Roma e San Paolo fino a 14 volte alla settimana, e fino a sette volte su Rio de Janeiro.
Dal Sole24Ore di oggi.
Estratto dell'intervista al sottosegretario allo Sviluppo economico Michele Geraci.
Alitalia potrebbe essere la prima grande occasione?
È sicuramente un dossier su cui verificheremo l’interesse di partner strategici. Compagnie cinesi che possano rilevare una quota fino al 49%, perché il governo intende comunque mantenere la maggioranza in mani italiane. Vedremo. Sarebbe molto importante, in passato Alitalia è stata solo salvata ora noi intendiamo rilanciarla. Per questo non cerchiamo trader ma investitori del settore con un progetto strategico. La nostra compagnia può essere una soluzione interessante per i cinesi perché l’Italia farebbe loro da hub per il Mediterraneo, l’Africa, il Sud America.
.... da notare il passaggio .." in passato Alitalia è stata salvata ..."
Estratto dell'intervista al sottosegretario allo Sviluppo economico Michele Geraci.
Alitalia potrebbe essere la prima grande occasione?
È sicuramente un dossier su cui verificheremo l’interesse di partner strategici. Compagnie cinesi che possano rilevare una quota fino al 49%, perché il governo intende comunque mantenere la maggioranza in mani italiane. Vedremo. Sarebbe molto importante, in passato Alitalia è stata solo salvata ora noi intendiamo rilanciarla. Per questo non cerchiamo trader ma investitori del settore con un progetto strategico. La nostra compagnia può essere una soluzione interessante per i cinesi perché l’Italia farebbe loro da hub per il Mediterraneo, l’Africa, il Sud America.
.... da notare il passaggio .." in passato Alitalia è stata salvata ..."
Già non sarebbe facile trovare qualcuno interessato ad imbarcarsi in una missione che ha fatto fuggire (o cacciato) KL, AF e EY, il problema è che dovrebbero pure fare i soci di minoranza di Toninelli e Di Maio e dopo aver dato spettacolo nelle ultime settimane con ILVA e Autostrade.
Il problema non è un compratore UE come LH o extra UE come potrebbero essere DL o MU, il problema è che devi lasciarli fare e supportarli, ma i nostri statisti non ci possono arrivare.
Il problema non è un compratore UE come LH o extra UE come potrebbero essere DL o MU, il problema è che devi lasciarli fare e supportarli, ma i nostri statisti non ci possono arrivare.
Bene. Mandati verosimilmente a stendere da americani, tedeschi ed europei in genere, gli arabi off limits per note ragioni, gli statisti del Governo del Cambiamento ora vanno, cappello in mano, dai cinesi. A seguire etiopi, colombiani, uzbeki e magari anche argentini. Di sicuro finirà con un'eroica alleanza del popolo tra Alitalia, Conviasa e Boliviana de Aviacion.
Poche idee e molto confuse
Mi immagino il dialogo che hanno avuto:
-Dobbiamo salvare Alitalia, ne va della nostra immagine!
-Si! Se ce la facciamo sai che culo? Per la prima volta Alitalia in utile, sarebbe una pubblicità perfetta! Se invece non funziona daremo la colpa al sistema, a petrolio oppure ai poteri forti dell'UE che non ce lo hanno permesso
-Ma come facciamo? Ci vorrebbe uno con tanti soldi da buttare e facile da intortare
-Dici tipo gli Arabi? Quelli di soldi ne hanno tanti!
-Si tipo loro, ma ci ha già provato qualcuno e non ce la faremmo a fregarli di nuovo, poi questi erano più svegli del previsto... hai visto come è finita con il 340 di Renzi?
-I russi?
-No, quelli i soldi vogliono farli a casa loro, poi non siamo proprio in buonissimi rapporti co Putin
-Idea! E i cinesi? Si son comprati Prada e sono affascinati da tutto ciò che è italiano, io penso che qualcosa riusciamo a farcela dare
-Si, ma da chi andiamo? Quelli di HNA hanno letto il dossier e sono scappati a gamba levate, erano gli unici con interessi nell'aviazione
-Beh, con 2 miliardi di persone, ti pare che non troviamo qualcuno?
-Intanto chiamo il mio amico giornalista, così facciamo vedere che stiamo facendo qualcosa, non sia mai che ricimincino a chiedermi della concessiome di Atlantia!!
Mi immagino il dialogo che hanno avuto:
-Dobbiamo salvare Alitalia, ne va della nostra immagine!
-Si! Se ce la facciamo sai che culo? Per la prima volta Alitalia in utile, sarebbe una pubblicità perfetta! Se invece non funziona daremo la colpa al sistema, a petrolio oppure ai poteri forti dell'UE che non ce lo hanno permesso
-Ma come facciamo? Ci vorrebbe uno con tanti soldi da buttare e facile da intortare
-Dici tipo gli Arabi? Quelli di soldi ne hanno tanti!
-Si tipo loro, ma ci ha già provato qualcuno e non ce la faremmo a fregarli di nuovo, poi questi erano più svegli del previsto... hai visto come è finita con il 340 di Renzi?
-I russi?
-No, quelli i soldi vogliono farli a casa loro, poi non siamo proprio in buonissimi rapporti co Putin
-Idea! E i cinesi? Si son comprati Prada e sono affascinati da tutto ciò che è italiano, io penso che qualcosa riusciamo a farcela dare
-Si, ma da chi andiamo? Quelli di HNA hanno letto il dossier e sono scappati a gamba levate, erano gli unici con interessi nell'aviazione
-Beh, con 2 miliardi di persone, ti pare che non troviamo qualcuno?
-Intanto chiamo il mio amico giornalista, così facciamo vedere che stiamo facendo qualcosa, non sia mai che ricimincino a chiedermi della concessiome di Atlantia!!
Ultima modifica:
Io spero davvero falliscano sul nascere del loro intento. L'unica soluzione che ritenevo ragionevole era LH. Se così non può essere, che si chiuda tutto. Ci sono IG, EN e le LCC che non farebbero sentire l'assenza. Mi dispiace per AZ e i dipendenti ma così non va
- Stato