Thread Alitalia - Marzo 2018
- Autore Discussione AZ209
- Data d'inizio
- Stato
Assolutamente d'accordo sul fatto che EY sia libera di fare le sue scelte e di riprendersi Ball o chi per lui.
Soci privati e scelte che spettano solo a loro.
Da osservatore esterno diciamo che non ho gradito il fatto che nel periodo più difficoltoso e delicato di AZ il suo CEO dell'epoca, se ne sia andato 20 gg dall'altra parte del mondo a passare le vacanze in famiglia.
Ma questo è un mio pensiero e conta come tale.
Ricordo anche a titolo di cronaca le pesanti parole rivolte a Ball ed Hogan da parte del ministro Calenda che li definì nel corso di una trasmissione "tanto incapaci ed incompetenti quando arroganti e presuntuosi così come ricordo il pesante scontro frontale tra Gubitosi e lo stesso Ball con quest'ultimo che disse al neo commissario "sono io l'AD" e l'altro che replicò "lo vedremo"....
non me ne voglia ripps ma in questo post c'e' tutto il peggio dell'Italia di oggi (vigliaccheria, ignavia, arroganza, etc), inclusi i commenti del ministro Calenda (andate a vedere chi e'). Su Gubitosi, stendiamo un velo pietoso.
Oggi si vota. Speriamo bene anche se secondo me non c'e' speranza. Auguri a tutti
Alla luce di ció che sta emergendo dalle urne, che scenario si puó profilare ora secondo voi per la vendita di Az? Non credo Calenda potrá garantire una vendita entro il 30 aprile.
My 2 cents: verranno fatti scappare, posto che non se ne siano gia' andati, i tedeschi. La cordata AF-KL-DL-U2-Cerberus-Handler-i cinesi-i rettiliani-Royal Brunei si rivelera' quel bluff che era sempre stata. Il premier Di Maio (e scrivere premier Di Maio, inter nos, mi suona male come dire biellesi amichevoli, o austriaci col senso dello humour) provera' la strada della nazionalizzazione. La Commissione UE bollera' tutto, com'e' giusto, aiuti di Stato. Fallimento. L'UE viene additata come capro espiatorio. Vueling, Ryanair e Easyjet si prendono il corto-medio raggio. Sul lungo upgauging delle altre compagnie che volano su FCO e MXP. Qualche volo extra per Norwegian, posto che non faccia il botto prima, o per LEVEL, posto che riesca a sostenere i suoi margini di crescita. Nel giro di due anni tutto come prima.
Mi sembra che con la frammentazione del quadro politico e la difficoltà che ci sarà a fare un governo, Alitalia sia l'ultimo dei problemi che abbiamo adesso.
Hanno vinto Salvini e Di Maio.
Su Alitalia in campagna elettorale si erano espressi così:
Salvini:
«Alitalia non va svenduta alle multinazionali o alle società straniere, ma va valorizzata come compagnia di bandiera». Non siamo nel 2008, quando Silvio Berlusconi puntò la sua campagna elettorale sull’italianità del vettore, ma esattamente dieci anni dopo. Il segretario della Lega, Matteo Salvini, interviene infatti sulla vicenda dell’ex compagnia di bandiera, che è in amministrazione straordinaria da maggio, convinto che l’azienda debba restare italiana. Oggi la compagnia si trova nel processo di vendita, con due acquirenti in prima fila: la tedesca Lufthansa e il tandem anglo-francese Easyjet-Air France.
Di Maio:
Roma, 28 feb. (AdnKronos) - "Su Alitalia prima di tutto voglio leggere il bilancio 2016. Voglio tagliare prima quello che non serve, il 30 per cento di spese inutili e poi se serve interloquiamo con Lufthansa", perchè con questa operazione "oggi stiamo perdendo posti di lavoro". Lo ha affermato Luigi Di Maio, candidato premier M5S, ospite di Rtl 102.5."Alitalia -ha aggiunto- non è l'azienda in Europa che ha il maggior numero di posti di lavoro come operatore, si è diffusa questa fake news. Prima voglio metterla a posto e poi interloquire con gli altri soggetti. Invece l'impressione che ho di questo governo è che se la vuole togliere dalle mani, perchè altrimenti si potrebbe scoprire che la passata governance ha fatto qualche guaio in Alitalia".
Su Alitalia in campagna elettorale si erano espressi così:
Salvini:
«Alitalia non va svenduta alle multinazionali o alle società straniere, ma va valorizzata come compagnia di bandiera». Non siamo nel 2008, quando Silvio Berlusconi puntò la sua campagna elettorale sull’italianità del vettore, ma esattamente dieci anni dopo. Il segretario della Lega, Matteo Salvini, interviene infatti sulla vicenda dell’ex compagnia di bandiera, che è in amministrazione straordinaria da maggio, convinto che l’azienda debba restare italiana. Oggi la compagnia si trova nel processo di vendita, con due acquirenti in prima fila: la tedesca Lufthansa e il tandem anglo-francese Easyjet-Air France.
Di Maio:
Roma, 28 feb. (AdnKronos) - "Su Alitalia prima di tutto voglio leggere il bilancio 2016. Voglio tagliare prima quello che non serve, il 30 per cento di spese inutili e poi se serve interloquiamo con Lufthansa", perchè con questa operazione "oggi stiamo perdendo posti di lavoro". Lo ha affermato Luigi Di Maio, candidato premier M5S, ospite di Rtl 102.5."Alitalia -ha aggiunto- non è l'azienda in Europa che ha il maggior numero di posti di lavoro come operatore, si è diffusa questa fake news. Prima voglio metterla a posto e poi interloquire con gli altri soggetti. Invece l'impressione che ho di questo governo è che se la vuole togliere dalle mani, perchè altrimenti si potrebbe scoprire che la passata governance ha fatto qualche guaio in Alitalia".
Cavolo siamo stati qui a discutere mesi e anni e tu avevi gia la soluzione... ora mi sento piu tranquillo grazie
Ganimede chiedeva cosa potrebbe succedere, io ho avanzato la mia opinione. Se non ti piace puoi o controbatterla nel merito, o ignorarmi (Vbulletin, nella sua infinita saggezza, ci offre lo strumento dell'ignore list), o proporre una tua. Se vuoi usarmi per far partire una litigata devi fare un po' di meglio, come tentativo e' deboluccio.
Ora come ora lo scenario descritto da 13900 puo' non piacere a qualcuno ma lo ritengo realmente possibile. Il giochetto del contravvenire alle regole UE per poi additarli come tiranni quando bloccano tutto e' qualcosa di molto realista. E' il piu' becero dei giochi politici populisti su cui molti fanno leva, Regno Unito incluso con Brexit.
Il fallimento di Az, in particolare dopo queste elezioni, mi sembra la soluzione meno probabile, anzi direi quasi impossibile.
Si andrà verso un intervento dello stato con qualche partner interno a Skyteam che cosi, con due lire, salvaguardano Az nell' alleanza (che sembra l' unica cosa alla quale sono interessate le varie AF/KLM/DELTA.
Si andrà verso un intervento dello stato con qualche partner interno a Skyteam che cosi, con due lire, salvaguardano Az nell' alleanza (che sembra l' unica cosa alla quale sono interessate le varie AF/KLM/DELTA.
Per quello che puo' valere come notizia il M5S ha candidato una hostess Alitalia al Senato che ha stravinto nel suo collegio Lazio 8 (Fiumicino Ostia Pomezia ecc).
Il problema e' il precedente Malev. Il salvataggio governativo fu considerato aiuto di stato, con conseguente richiesta di rimborso da parte di Malev. I fornitori si fecero prendere dal panico, richiesero immediati pagamenti degli arretrati e Malev fini' a gambe all'aria. Finche' c'e' una speranza di una vendita, il prestito-ponte di AZ si puo' considerare come un aiuto a mantenere aperta la baracca finche' non si trova un compratore, ma quando quel compratore diventa la Repubblica Italiana (e un partner Skyteam senza una quota di maggioranza sarebbe una foglia di fico) e' difficile convincere la DG Concorrenza della Commissione che il governo non sta, effettivamente, cercando di distorcere la concorrenza mantenendo, artificialmente, in vita un player che palesemente da solo andrebbe sott'acqua. Di cui il mio ragionamento sul fallimento.
non mi sorprende abbia stravinto! I sindacati possono pure smobilitare dalle varie baracchette e stanzette di FCO, ormai l'interlocutore per il dipendente AZ e' il grillino della porta accanto.
Secondo te e secondo tutti voi naturalmente potrebbe AZ divenire pedina di scambio per accordi piu' vasti in sede governativa tra il nuovo governo uscente da questa tornata elettorale e la Comunita' Europea?
- Stato