Continuità Territoriale sarda 2017-2021: nessuna offerta per CAG
- Autore Discussione ripps
- Data d'inizio
Ma sulla continuità territoriale in sè oppure solo sulle rotte che dovrebbe essere gestite da Blue Air da Alghero?
Sto cercando di acquisire ulteriori dettagli per capire se si tratta solo questioni legate (tra le varie) alla nona libertà di 0B su queste rotte o se il discorso sia esteso...
AZ ha venduto i voli da AHO fino au un paio di settimane fa pur non avendo ne partecipato né tantomeno vinto la gara per le rotte da AHO , ha fatto semplicemente come gli pare salvo poi rimborsare i clienti , per quanto riguarda CAG non c'è stata nessuna proroga ad AZ ne ufficiale ne ufficiosa.....
Che faccia come gli pare non è una novità, su CAG il Ministro ha rilasciato un'intervista
Che io sappia, le libertà mica si applicano in ambito intra-comunitario...
La Convenzione sull'aviazione civile internazionale del 1944 di Chicago ha concettualmente creato le cosidette "libertà dell'aria". La nona libertà prevede il diritto di volare all'interno di un paese terzo tout court (terzo rispetto alla nazionalità della compagnia aerea).
Esempio: un'aerolinea del paese A può volare (effettuando cabotaggio) tra X e Y, città di B.
La Romania e' un membro UE, la nona liberta' non entra in gioco. E poi mi sembra operi gia' voli nazionali all'interno del territorio italiano.
Cagliari, la continuità territoriale resta ancora in bilico
È una fredda questione di numeri. Hai voglia a spiegare che la Sardegna è un'isola e che per Cagliari l'eventuale perdita della continuità territoriale sarebbe una catastrofe seconda solo all'ondata di peste sconfitta da Sant'Efisio. Per l'Ue questi discorsi valgono poco: il libero mercato va tutelato e imporre invece un servizio pubblico su due collegamenti importanti come quelli con Fiumicino e Linate andrebbe nel senso contrario. Ecco perché a ogni nuovo bando si ripete il braccio di ferro tra la commissione e Giunta. Un film già visto la scorsa primavera che va in replica ora, solo per l'aeroporto di Elmas. "L'assessorato ai Trasporti ha fatto la sua parte", fanno sapere dalla Regione. Ora si attende una risposta, un formale via libera dalla Commissione europea. Senza quel pezzo di carta, gli uffici regionali non possono andare avanti e la pubblicazione del bando dovrà slittare.
IL TRAFFICO - I numeri, si diceva. Lo scalo di Cagliari è tra i 12 classificati come strategici a livello nazionale, ha un traffico di oltre 3,6 milioni di passeggeri e punta a raggiungere quota 4 milioni entro la fine dell'anno. Non sarebbe, secondo i canoni di Bruxelles, un aeroporto che ha bisogno di aiuti per sostenere il traffico. Anche se in realtà una fetta consistente di queste cifre è legata proprio alla continuità territoriale: 1,5 milioni di viaggiatori nel 2016, il 12 per cento in più rispetto al 2015. Nel 2017 le statistiche finali saranno ancora più alte. È grazie ai collegamenti con Fiumicino e Linate che il traffico dei passeggeri nazionali a Elmas è cresciuto negli ultimi 10 anni del 41,92 per cento (dati Sogaer).
PROROGA - Tutto questo potrebbe scomparire tra un mese esatto, quando scadrà il contratto con Alitalia. Nell'assessorato ai Trasporti danno per scontato che a novembre arriverà una proroga - di 7 mesi al massimo - dell'attuale sistema di collegamenti. Sarà il Ministero a firmarla. Prezzi, frequenze e meccanismi vari (tagliandi rimborsabili, prenotazioni gratuite on line) rimarranno invariati: Alitalia ha già messo in vendita i biglietti per tutta la stagione invernale, anche se non c'è la certezza che a garantire i collegamenti sia l'ex compagnia di bandiera. Teoricamente il governo potrebbe decidere di affidare temporaneamente il servizio a un altro vettore, ma questa strada per il momento è la meno probabile.
CAOS BIGLIETTI - A Olbia e Alghero la nuova continuità territoriale prenderà il via il 9 novembre. Le convenzioni di servizio devono ancora essere firmate, ma si tratterebbe di una formalità da sbrigare nei prossimi giorni. Meridiana, sul proprio sito internet, da tempo consente di acquistare i voli con le tariffe aggiornate (2 euro in meno rispetto a quelle attuali). È diversa la situazione di Blue Air, la compagnia rumena che prenderà il posto di Alitalia nei collegamenti algheresi. I biglietti non sono ancora in vendita ed è impossibile programmare i viaggi da novembre in poi.
LA COMPAGNIA - "Abbiamo inviato la programmazione invernale e estiva alla Regione, insieme a tutti i documenti che ci sono stati chiesti: siamo in attesa del via libera da parte dell'assessorato, ma non dovrebbero esserci problemi", spiega Mauro Bolla, manager di Blue Air per il mercato italiano. Ad Alghero la base sarà composta da due Boeing 737 in inverno, che diventeranno tre d'estate. Bolla rassicura i passeggeri algheresi: "Capisco i disagi, visto che non si possono ancora prenotare i biglietti, ma garantisco che anche per noi questo è un problema. I voli si potranno acquistare non appena firmeremo la convenzione con la Regione. Mi auguro che ci siano buone notizie già nel corso di questa settimana".
FONTE: http://www.unionesarda.it/articolo/...toriale_resta_ancora_in_bilico-68-653805.html
È una fredda questione di numeri. Hai voglia a spiegare che la Sardegna è un'isola e che per Cagliari l'eventuale perdita della continuità territoriale sarebbe una catastrofe seconda solo all'ondata di peste sconfitta da Sant'Efisio. Per l'Ue questi discorsi valgono poco: il libero mercato va tutelato e imporre invece un servizio pubblico su due collegamenti importanti come quelli con Fiumicino e Linate andrebbe nel senso contrario. Ecco perché a ogni nuovo bando si ripete il braccio di ferro tra la commissione e Giunta. Un film già visto la scorsa primavera che va in replica ora, solo per l'aeroporto di Elmas. "L'assessorato ai Trasporti ha fatto la sua parte", fanno sapere dalla Regione. Ora si attende una risposta, un formale via libera dalla Commissione europea. Senza quel pezzo di carta, gli uffici regionali non possono andare avanti e la pubblicazione del bando dovrà slittare.
IL TRAFFICO - I numeri, si diceva. Lo scalo di Cagliari è tra i 12 classificati come strategici a livello nazionale, ha un traffico di oltre 3,6 milioni di passeggeri e punta a raggiungere quota 4 milioni entro la fine dell'anno. Non sarebbe, secondo i canoni di Bruxelles, un aeroporto che ha bisogno di aiuti per sostenere il traffico. Anche se in realtà una fetta consistente di queste cifre è legata proprio alla continuità territoriale: 1,5 milioni di viaggiatori nel 2016, il 12 per cento in più rispetto al 2015. Nel 2017 le statistiche finali saranno ancora più alte. È grazie ai collegamenti con Fiumicino e Linate che il traffico dei passeggeri nazionali a Elmas è cresciuto negli ultimi 10 anni del 41,92 per cento (dati Sogaer).
PROROGA - Tutto questo potrebbe scomparire tra un mese esatto, quando scadrà il contratto con Alitalia. Nell'assessorato ai Trasporti danno per scontato che a novembre arriverà una proroga - di 7 mesi al massimo - dell'attuale sistema di collegamenti. Sarà il Ministero a firmarla. Prezzi, frequenze e meccanismi vari (tagliandi rimborsabili, prenotazioni gratuite on line) rimarranno invariati: Alitalia ha già messo in vendita i biglietti per tutta la stagione invernale, anche se non c'è la certezza che a garantire i collegamenti sia l'ex compagnia di bandiera. Teoricamente il governo potrebbe decidere di affidare temporaneamente il servizio a un altro vettore, ma questa strada per il momento è la meno probabile.
CAOS BIGLIETTI - A Olbia e Alghero la nuova continuità territoriale prenderà il via il 9 novembre. Le convenzioni di servizio devono ancora essere firmate, ma si tratterebbe di una formalità da sbrigare nei prossimi giorni. Meridiana, sul proprio sito internet, da tempo consente di acquistare i voli con le tariffe aggiornate (2 euro in meno rispetto a quelle attuali). È diversa la situazione di Blue Air, la compagnia rumena che prenderà il posto di Alitalia nei collegamenti algheresi. I biglietti non sono ancora in vendita ed è impossibile programmare i viaggi da novembre in poi.
LA COMPAGNIA - "Abbiamo inviato la programmazione invernale e estiva alla Regione, insieme a tutti i documenti che ci sono stati chiesti: siamo in attesa del via libera da parte dell'assessorato, ma non dovrebbero esserci problemi", spiega Mauro Bolla, manager di Blue Air per il mercato italiano. Ad Alghero la base sarà composta da due Boeing 737 in inverno, che diventeranno tre d'estate. Bolla rassicura i passeggeri algheresi: "Capisco i disagi, visto che non si possono ancora prenotare i biglietti, ma garantisco che anche per noi questo è un problema. I voli si potranno acquistare non appena firmeremo la convenzione con la Regione. Mi auguro che ci siano buone notizie già nel corso di questa settimana".
FONTE: http://www.unionesarda.it/articolo/...toriale_resta_ancora_in_bilico-68-653805.html
Da diversi giorni cerco di comprare due voli in novembre e dicembre da TRS ad AHO non riuscendo a trovare nulla. Mi rivolgo a San Google digitando "continuità territoriale" e mi compare questo link: http://www.castedduonline.it/massidda-flop-continuita/
Sarà vero?
Sarà vero?
E a quanto pare si proroga anche su Alghero e Olbia, sperando non annullino tutto
Perché non sono ancora in vendita ma solo caricate sui sistemi e sul sito web.
https://www.blueairweb.com/it/it/
Se digiti gli aeroporti interessati vedi che i voli da/per Alghero-Fiumicino/Linate sono presenti ma ancora non in vendita dato che la RAS deve chiudere l'accordo con la compagnia.