Meridianafly - Qatar Airways: trovato l'accordo
- Autore Discussione Blos
- Data d'inizio
Credo che sia necessario attendere gli eventi per capire le scelte vere che verranno operate e le potenzialità reali che potrà esprimere la nuova Meridiana.
Una cosa è certa: non hanno intenzione di procedere con le modalità che a suo tempo il Duce avrebbe perorato: "Spezzeremo le reni all'Alitalia".
E' la cosa che mi ha colpito di più: non c'è alcuna volontà di aggredire il mercato italiano lanciando bombe atomiche, ovvero attraverso una militarizzazione di Malpensa costruita grazie ad un massiccio investimento in aeromobili e rotte.
Perché?
Una cosa è certa: non hanno intenzione di procedere con le modalità che a suo tempo il Duce avrebbe perorato: "Spezzeremo le reni all'Alitalia".
E' la cosa che mi ha colpito di più: non c'è alcuna volontà di aggredire il mercato italiano lanciando bombe atomiche, ovvero attraverso una militarizzazione di Malpensa costruita grazie ad un massiccio investimento in aeromobili e rotte.
Perché?
Attualmente con Linate aperto è difficile consolidare rotte di lungo raggio già comunque esistenti e solo point to point. Probabilmente quando MXP avrà raggiunto abbastanza massa critica anche con LIN aperto se ne potrà parlare. Volontà politiche piacendo per non disturbare il raddoppio a FCO, quasi dimenticavo.
Per il resto sembra il solito piano made by AZ: perdite il primo anno, pareggio il prossimo e utile dal terzo. Il tutto mantenendo un ''hub'' - termine quanto mai improprio - ad Olbia dove la stagionalità è pesante nel periodo invernale. Per concludere, partecipazione al bando CT2 che verrà introdotto molto probabilmente ad ottobre. Cambiare per non cambiare.
L'ingresso di QR in IG è solo un tassello di un accordo molto più ampio, pertanto non è detto che i qatarioti abbiano reale interesse nello sviluppo della compagnia.
E' dall'inizio di questa avventura forzata che su queste pagine lo ripetiamo: a QR di IG non frega assolutamente nulla. E' il governo del Qatar ad avere imposto questa acquisizione, come contropartita per interessi locali diversi e ben maggiori.
Questo è certo, ma pur senza voli pindarici, un tentativo di farne una piccola compagnia "moderatamente" efficiente si sarebbe potuto fare. Ma se il business plan parte della centralità della Sardegna e della flotta rinnovata con gli scarti altrui, non mi stupirei di rivedere in piccolo la storia di AZ/EY. Nel 2015 IG ha portato a casa un netto di -51 M€. Gli interessi collaterali dei qatarioti saranno pure grandi, ma fatico ad immaginare che siano tali da compensare nel tempo perdite di questa entità.
E infatti il piano di sviluppo prevede di andare a Marana a prendere nuovi aerei prima che la benna li divida in tre parti.
qualcuno e salito su meridiana , sui 737 800, a luglio vado a fuerteventura , da verona partenza il lunedi , agenzia viaggi ma dato operativo voli che sara con meridiana
non essendo mai salito
con loro
non essendo mai salito
con loro
azz manca una parte
qualcuno e mai salito sui 737800 meridiana , volevo sapere come sono (stato)ed come meridiana come compagnia , non avendo mai volato con loro
Se crolla conta 10 milioni di pax in meno sicuri.
Per tornare in tema IG in realtà non dovrebbe essere difficile ristrutturare dato che rispetto ad AZ ci sono meno vincoli e meno ''numeri'' a cui prestare attenzione.
Sono tranquillissimo e non capisco il nesso fra un crollo di AZ a FCO con IG e MXP.
Mi spieghi meglio poi questa cosa della massa critica?