Ma come mai jetairways puo aprire rotte dirette verso europa e usa e alitalia non potrebbe farlo verso il sud est asiatico??
Thread Alitalia - Novembre 2016
- Autore Discussione skymax
- Data d'inizio
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Non scrivere se le cose non le sai. Attualmente i dipendenti cityliner sono per larga parte formati da personale ex AZ LAI ed ex AZ CAI.
Può fare quello che gli pare, ma quando EK+QR+EY hanno magari una 15na di voli al giorno su una destinazione offrendo biglietti a 500€ AR dall' europa,'ndovai?
JetAirways non fa parte di JV e in questo senso puo' fare quello che gli pare. Credo che l'India abbia la quinta liberta' in molti bilaterali dai tempi in cui ai vettori europei interessava far scalo in India nei voli per il Giappone, Hong Kong, il Sud-Est Asiatico e l'Australia.
Credo che o 500€ AR siano i nocciolo della questione. Se non puoi competere sul prezzo, non hai una vera strategia di hub, non hai un prodotto con un nome tale da 'catturare' utenti altospendenti...come dice A345 'ndovai?
A gennaio 2017 scade la JV europea per i voli verso CDG e AMS, la JV Atlantica scade scade nel 2021.
Aerei. Alitalia vuole andare con Delta Airlines, e pensa di cambiare numerosi dirigenti di vertice
Roma, Italia - Gli arabi pongono condizioni molto dure
(WAPA) - Molto probabilmente il rinvio del consiglio di amministrazione di Alitalia che doveva approvare la bozza di un piano industriale "lacrime e sangue" è dovuto anche al fatto che l'annuncio di una forte riduzione del personale e dei voli nazionali e di medio raggio potrebbe tradursi in uno "sgarbo" istituzionale nei confronti del Governo, vista la scadenza vicina del referendum costituzionale. Alitalia oggi ha bisogno di svilupparsi sul lungo raggio in particolare verso gli Usa. Per arrivare a questo è necessario un accordo con Delta Airlines che presuppone la rottura della joint-venture con Air France-Klm. Dettaglio non da poco è che per la già annunciata rottura (la partnership fra le due aviolinee come reso noto nel 2015 da Alitalia non verrà rinnovata, ed i relativi accordi di jv nel gennaio del 2017 giungeranno a scadenza), la compagnia dovrebbe pagare ad Air France-Klm una penale molto alta.
Questa sembrerebbe la condizione principale per uscire dal pantano e cambiare completamente l'approccio strategico del vettore aereo. Conseguentemente anche buona parte del management attuale dovrebbe essere sostituito.
Prima di tutto questo, naturalmente sarà necessario stabilizzare i contratti e quindi trovare un accordo con le ooss. Ed anche questo non sarà facile.
(Avionews)
Roma, Italia - Gli arabi pongono condizioni molto dure
(WAPA) - Molto probabilmente il rinvio del consiglio di amministrazione di Alitalia che doveva approvare la bozza di un piano industriale "lacrime e sangue" è dovuto anche al fatto che l'annuncio di una forte riduzione del personale e dei voli nazionali e di medio raggio potrebbe tradursi in uno "sgarbo" istituzionale nei confronti del Governo, vista la scadenza vicina del referendum costituzionale. Alitalia oggi ha bisogno di svilupparsi sul lungo raggio in particolare verso gli Usa. Per arrivare a questo è necessario un accordo con Delta Airlines che presuppone la rottura della joint-venture con Air France-Klm. Dettaglio non da poco è che per la già annunciata rottura (la partnership fra le due aviolinee come reso noto nel 2015 da Alitalia non verrà rinnovata, ed i relativi accordi di jv nel gennaio del 2017 giungeranno a scadenza), la compagnia dovrebbe pagare ad Air France-Klm una penale molto alta.
Questa sembrerebbe la condizione principale per uscire dal pantano e cambiare completamente l'approccio strategico del vettore aereo. Conseguentemente anche buona parte del management attuale dovrebbe essere sostituito.
Prima di tutto questo, naturalmente sarà necessario stabilizzare i contratti e quindi trovare un accordo con le ooss. Ed anche questo non sarà facile.
(Avionews)
Ci manca solo la penale per l' uscita dalla JV per i floridi conti di Az ....
Detto questo vediamo come ( e se )cambieranno le condizioni della Jv europea che scade fra qualche mese.
Detto questo vediamo come ( e se )cambieranno le condizioni della Jv europea che scade fra qualche mese.
La penale sarebbe da pagare in caso di uscita anticipata dalla JV Atlantica che scade nel 2021, per quanto riguarda la JV europea sembra che non cambierà nulla e Alitalia continuerà ad offrire i suoi comodi slot a LIN ad AF e KLM che ringraziano e continueranno ad aspirare pax a piu' non posso verso i loro hub.
Ciao a tutti, questo è il mio primo post, purtroppo di fretta...sarò sintetico.
Hanno già iniziato ad applicare qualche taglio?
Stamattina volo Az2029 non è stato fatto il servizio, non credo per ragioni meteo perché è stato un volo perfetto...
Hanno già iniziato ad applicare qualche taglio?
Stamattina volo Az2029 non è stato fatto il servizio, non credo per ragioni meteo perché è stato un volo perfetto...
secondo me quanto scritto non ha senso logico.
In quale mondo DL romperebbe un accordo con AF/KL per buttarsi nelle braccia esclusive di AZ?
Poi si fa confusione tra JV atlantica e quella IT/FR/NL che in quanto a scadenza naturale che penali dovrebbe comportare non venisse rinnovata??
Vado fuori tema.
Qualcuno ha notato le rotazioni di I-EJGB negli ultimi giorni?
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/i-ejgb
Qualcuno ha notato le rotazioni di I-EJGB negli ultimi giorni?
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/i-ejgb
specifico per me cosa è logico!
integrazione con Air berlin il che significa:
3.000,00 dipendenti a casa ( purtroppo) :2.000,00 az+ 1.200 air berlin
Fco si mantiene così com'è sul lungo raggio( niente più espansione , addio importanti investimenti aerei lungo raggio)
riduzione medio raggio Az
Lungo raggio verso nord america con espansione air berlin!
Non sparate sul tastierista!!
integrazione con Air berlin il che significa:
3.000,00 dipendenti a casa ( purtroppo) :2.000,00 az+ 1.200 air berlin
Fco si mantiene così com'è sul lungo raggio( niente più espansione , addio importanti investimenti aerei lungo raggio)
riduzione medio raggio Az
Lungo raggio verso nord america con espansione air berlin!
Non sparate sul tastierista!!
La butto li..
E se i 400 milioni di rosso di quest'anno diventeranno 500 l'anno prossimo perché hanno gia' pensato di uscire da Skyteam e di pagare la penale?
I 400 milioni di quest'anno di rosso li posso immaginare...
Sono i 500 del prossimo che non hanno senso...
Se ho detto una puttanata chiedo venia anticipatamente...
E se i 400 milioni di rosso di quest'anno diventeranno 500 l'anno prossimo perché hanno gia' pensato di uscire da Skyteam e di pagare la penale?
I 400 milioni di quest'anno di rosso li posso immaginare...
Sono i 500 del prossimo che non hanno senso...
Se ho detto una puttanata chiedo venia anticipatamente...
Guarda che le voci alla stampa le da qualcuno, non è che le leggono nei fondi del caffè. A rimembrar il motivetto "meglio falliti che in mano a sti banditi" si è ottenuto un gran risultato... ma sul forum era stato previsto.
E intanto è sfumata l'occasione di diventare il collettore europeo delle partecipazioni EY con relativo surplus di personale che si è palesato, vorrà dire che festeggeranno in Germania l'occasione persa a Roma.
Farfallina ,la mia sensazione è che non sono riusciti \non riescono \non riusciranno a portare passeggeri per il lungo raggio a FCO dal Nord che offre molte vie di fughe verso altri Hub, più appetibili di FCO.
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