Thread Alitalia - Novembre 2016


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Discussione chiusa ad ulteriori risposte.
shenzen airlines ha detto:
mi sembra più corretto pastarlo qua:

elenco chiusure recenti / stagionalizzazione rotte di AZ

rotte storiche, ossia operate anche in epoca LAI:
Amman, San Pietroburgo, Kiev, Dusseldorf, Cracovia, Bilbao, Istanbul, Skopje, Vienna, Salonicco

rotte aperte e poi chiuse:
Yerevan, Tbilisi, Yekaterinburg, Marakkesh,


se ho dimenticato qualcosa, mi corrigirete! :)
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Insomma un sacco di chiusure definitive e/o stagionali.
Quali sono chiusure definitive e quali solo nella winter?
Cosa hanno aperto nello medio raggio? TFN e cos' altro ?
Vienna e passata a Niki, Kiev e Istambul dovute a fattori esterni.
Molto strana anche la riduzione di GIG a partire dalla summer, stagione da alto flusso turistico.
 
EdoC ha detto:
Insomma un sacco di chiusure definitive e/o stagionali.
Quali sono chiusure definitive e quali solo nella winter?
Cosa hanno aperto nello medio raggio? TFN e cos' altro ?
Vienna e passata a Niki, Kiev e Istambul dovute a fattori esterni.
Molto strana anche la riduzione di GIG a partire dalla summer, stagione da alto flusso turistico.
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no EdoC, l'alta stagione per il brasile è il ns inverno....

quelle che hanno riaperte, molte le hanno richiuse o stagionalizzate, es Cracovia, Skopje, Bilbao, Amman, resistono TGD, Praga e Copenaghen.
 
Betha23 ha detto:
Poi non capisco il passaggio sui licenziamenti? Se ti vuoi espandere sul LR (e se dici che vuoi prendere 20WB lo vuoi fare) che fai ti metti a licenziare piloti e poi a riassumere? Cosi ti ritrovi cause gia vinte in partenza per i prissimi 10 anni?
.
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Motivo per cui Air France sta creando ex novo una società per voli a lungo raggio.
Anche Alitalia per ridurre il rischio che tu hai paventato dovrebbe far acquistare i nuovi WB da una società diversa, foss'anche cityliner.
 
shenzen airlines ha detto:
mi sembra più corretto pastarlo qua:

elenco chiusure recenti / stagionalizzazione rotte di AZ

rotte storiche, ossia operate anche in epoca LAI:
Amman, San Pietroburgo, Kiev, Dusseldorf, Cracovia, Bilbao, Istanbul, Skopje, Vienna, Salonicco

rotte aperte e poi chiuse:
Yerevan, Tbilisi, Yekaterinburg, Marakkesh,


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Montpellier, tripoli, larnaca.
 
berioz ha detto:
Motivo per cui Air France sta creando ex novo una società per voli a lungo raggio.
Anche Alitalia per ridurre il rischio che tu hai paventato dovrebbe far acquistare i nuovi WB da una società diversa, foss'anche cityliner.
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Penso che stiano pensando fra le varie ipotesi anche a questo e cioè a creare due entità differenti , non so quanto a livello societario , fra Lungo Raggio di qualità ( il mestiere che sa fare Etihad ) e Medio+Nazionale ( il mestiere che il Socio non ha idea di come si faccia ) con un soggetto diverso , cercando di fare concorrenza alle low cost. Spiegherebbe anche i prezzi ridicoli di questo periodo , la dichiarazione sulle ancillary della Resp. Servizi di Bordo.
 
rommel ha detto:
Penso che stiano pensando fra le varie ipotesi anche a questo e cioè a creare due entità differenti , non so quanto a livello societario , fra Lungo Raggio di qualità ( il mestiere che sa fare Etihad ) e Medio+Nazionale ( il mestiere che il Socio non ha idea di come si faccia ) con un soggetto diverso , cercando di fare concorrenza alle low cost. Spiegherebbe anche i prezzi ridicoli di questo periodo , la dichiarazione sulle ancillary della Resp. Servizi di Bordo.
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Se così fosse non si tratterebbe di un aggiustamento al piano industriale, come dichiarato da Ball, ma uno nuovo e completamente diverso.
 
shenzen airlines ha detto:
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rotte storiche, ossia operate anche in epoca LAI:
Amman, San Pietroburgo, Kiev, Dusseldorf, Cracovia, Bilbao, Istanbul, Skopje, Vienna, Salonicco

rotte aperte e poi chiuse:
Yerevan, Tbilisi, Yekaterinburg, Marakkesh,


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Com'è che si diceva ?!?!? cancellano per poi aumentare, giusto? :D:D:D
 
rommel ha detto:
Penso che stiano pensando fra le varie ipotesi anche a questo e cioè a creare due entità differenti , non so quanto a livello societario , fra Lungo Raggio di qualità ( il mestiere che sa fare Etihad ) e Medio+Nazionale ( il mestiere che il Socio non ha idea di come si faccia ) con un soggetto diverso , cercando di fare concorrenza alle low cost. Spiegherebbe anche i prezzi ridicoli di questo periodo , la dichiarazione sulle ancillary della Resp. Servizi di Bordo.
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Appunto vista l'idea di fare buy onboard su tutto narrow bodies fleet (naz ed internaz) già dalla prossima summer '17 ??
 
Cesare.Caldi ha detto:
Spezzatino per poi vendere a chi?
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Secondo me si organizzeranno in tre units: una per il lungo raggio, una specializzata su rotte da/per LIN ed una "smart carrier" (CityLiner) basata su FCO à la Vueling, che connette con il lungo raggio e con alcuni partner. Di quest'ultima magari quotano in borsa una parte del capitale, provando a rifilare al mercato una parte del rischio.
 
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