Devi avere letto di corsa il mio post. Io non ho mai scritto che bisogna "puntare tutto sul turismo". Dico che un aumento del turismo contribuirebbe al riempimento medio dei voli, rendendone più certa la sopravvivenza e di conseguenza invogliando i vettori a investire su nuove rotte che sarebbero utilizzabili anche dai residenti nel bacino d'utenza (quindi incoming). Come vedi, non ragiono a compartimenti stagni.
Per far crescere il turismo servono investimenti che oggi mancano. Tu fai confusione tra la promozione del territorio, che compete a Enti ben precisi, di concerto con gli operatori privati, e la promozione del volo, fatta dalla compagnia (spesso con la partecipazione economica della società di gestione). Detta semplice: i manifesti TK che hai visto in giro fanno outgoing, non incoming, e se li paga il vettore in tutto o con l'aiuto delle società di gestione. Questo non c'entra NIENTE con la promozione e il marketing territoriale. Non è che se qui vedevi i poster con "vola a Istanbul", in Turschia c'erano quelli "Visita a Genova". Così è più chiaro?
Domanda: quanto spendono, e come, e con quali risultati, gli Enti di promozione turistica ligure? Essendo soldi pubblici sarebbe bello saperlo. Esiste un lavoro di coordinamento con aeroporto, compagnie aeree e operatori turistici?
Capisco che per qualcuno questo possa sembrare un tema secondario, ma a mio avviso è una delle chiavi per spiegare la situazione attuale. Ah, per favore FINIAMOLA di paragonare Genova a Pisa, Bergamo e compagnia cantante. Toscana, Lombardia, Puglia, Calabria, Sicilia, Sarsegna e molte altre regioni hanno messo a disposizione diretta o indiretta decine di milioni all'anno per la creazione di nuove rotte e il loro mantenimento. In Liguria questo non è mai accaduto. Non so se sia stato un bene o un male, ma almeno evitiamo di mischiare le pere con le mele. Tks.
