Causa vento forte (il metar segnava g49) fco-bri e lin-bri sono entrambi arrivati a bari e dirottati verso l'aeroporto di partenza... da quello che so dovrebbero ripartire in nottata per riposizionarsi a bari. Dei passeggeri non so nulla invece...
Thread Alitalia da gennaio 2016
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
- Stato
La classica voce di corridoio (non confermata e sulla quale stiamo cercando di fare chiarezza) parla della possibile chiusura della MXP-NRT
Spero di no, è una rotta storica e molto importante.
Ho una domanda invece su OLB: ma perché non sono mai (almeno a mia memoria) esistiti i FCO-OLB mentre ci sono stati VCE/PSA-OLB? E' una rotta off limits perché dev'essere monopolio di Meridiana?
Giusto, non ci avevo pensato. Non sono un esperto ma penso che se permettessero anche ad AZ di operare ci sarebbero molte più connessioni col resto del mondo.
Non dimentichiamoci di citare gli anni di eccellente ed efficiente gestione del dualismo LIN-MXP, che non sarà certamente alla base di questa sfortunata (se confermata) notizia
Cosa c'e di indegno in un transito di 50 minuti (a parte che compete ad ADR e non ad AZ)?
Tu l'hai mai fatto?
Mi permetto di chiederlo in quanto ritengo non faresti la domanda.
Dal giorno dell'incendio il transito è un incubo.
Monorotaia, fila gestita malissimo controllo passaporti in perfetto stile italico, bus verso T1 per evitare parte chiusa...
Compete ovviamente ad ADR, AZ è parte lesa. Ciao
Inviato dal mio D5103 utilizzando Tapatalk
Mi permetto di chiederlo in quanto ritengo non faresti la domanda.
Dal giorno dell'incendio il transito è un incubo.
Monorotaia, fila gestita malissimo controllo passaporti in perfetto stile italico, bus verso T1 per evitare parte chiusa...
Compete ovviamente ad ADR, AZ è parte lesa. Ciao
Inviato dal mio D5103 utilizzando Tapatalk
"I negoziati sugli slot vanno avanti e si sono registrati significativi passi avanti. Speriamo in una conclusione positiva a breve". Lo rilevano fonti di Alitalia a proposito degli incontri fra una delegazione della compagnia aerea e le competenti autorità cinesi sugli slot a Pechino. "In questa fase - sottolineano le stesse fonti - è molto importante il sostegno ricevuto dalle autorità italiane e dalla business community italiana in Cina"
ttgitalia
ttgitalia
PEK pare in rampa di lancio, non vorrei che le voci riguardo a MXP-NRT possano essere condizionate da problemi con i diritti di sorvolo della Russia come successe negli anni scorsi con VCE-NRT.
Vi segnalo che dopo un blocco di 5 giorni a Trieste per un bird stike e conseguente sostituzione di un motore, l'A319 EI-IMT è rientrato ieri a FCO (volo AZ8800) alle 12:53 e ha immediatamente ripreso il servizio, proprio sulla FCO-TRS.
Non in questo caso. Venezia era fuori dal bilaterale, Milano e Roma sono invece espressamente citate come punti di partenza/arrivo per l'estremo oriente (e si può decidere liberamente come distribuirle).
Ho fatto transito via FCO nelle settimane post-incendio, con ancora la puzza di bruciato che aleggiava nel T3, il molo D sequestrato e via dicendo. Sebbene fosse sera tardi e ci fosse solo una linea aperta per la sicurezza, e nonostante l'aver dovuto usare il cobus, sono riuscito a transitare in meno di 40 minuti all'andata, e al ritorno ho persino avuto il tempo di andare landside e prenotarmi un altro volo rispetto a quello su cui ero.
È un campione statistico di 2 voli, vero, ma transitare a FCO non mi è sembrato peggio che transitare a CDG o a LHR o a AMS nell'ora di punta, a onor del vero. Certo, non è Zurigo, ma nemmeno l'inferno.
Io l'ho fatto con un bimbo di sette mesi ed un car seat. Certamente questo ha influito nella mia percezione di infima qualità del transito.
Gli altri aeroporti citati li ho testati anche io, ma devo dire che i percorsi per quanto lunghi almeno sono "lineari".
Mi rendo conto che a FCO quella attuale sia una soluzione tampone, ma non posso dire di essere stato in alcun modo soddisfatto.
Inviato dal mio D5103 utilizzando Tapatalk
io vedo degli ottimi riempimenti del volo, l'ultimo viaggio l'ho fatto settimana scorsa son partito il 12/02 786 con poco meno di 200 pax e tornato il 22/02 787 pieno quasi a tappo parlando anche con gli assistenti di volo dicevano che la rotta da settembre ha avuto ottime performances, spero che se AZ se ne va la prenda ANA immediatamente
Se dovessere chiudere la rotta avranno i loro motivi: se la rotta andasse benissimo e non ci fossero problemi sicuramente rimarrebbe aperta.
Speriamo che riescano ad aprire PEK, almeno qualcosa stanno tentando di fare visti i risultati del 2015 non positivi (magari non disastrosi ma sicuramente indietro rispetto al piano).
Chiedo qualcuno sa dirmi come vengono ripartiti i profitti dei biglietti Az venduti su tratte operate da EY ? Az prende un fee, o ha margini maggiori?
Speriamo che riescano ad aprire PEK, almeno qualcosa stanno tentando di fare visti i risultati del 2015 non positivi (magari non disastrosi ma sicuramente indietro rispetto al piano).
Chiedo qualcuno sa dirmi come vengono ripartiti i profitti dei biglietti Az venduti su tratte operate da EY ? Az prende un fee, o ha margini maggiori?
- Stato