Dimmi, avresti preferito una pianificazione dei tuoi turni quinquennale o decennale?
Forse non lo sai, ma il 90% di chi vola spesso per lavoro non sa dove sarà domattina...un mese di pianificazione come hai tu è fantascienza per chiunque.
Continuità, si cambia: i voli più richiesti saranno più cari
- Autore Discussione AV CT
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Dimmi, avresti preferito una pianificazione dei tuoi turni quinquennale o decennale?
Forse non lo sai, ma il 90% di chi vola spesso per lavoro non sa dove sarà domattina...un mese di pianificazione come hai tu è fantascienza per chiunque.
Personalmente sono un medico, obbligato (niente da ridire, meglio cosí che senza posto) a lavorare in sardagna, ma continentale. Turni comunicati mensilmente (per cui zero possibilitá di programmazione lungo termine) , in un contesto di quasi zero formazione locale e comunque necessario un rapporto diretto con altre strutture delle grandi cittá. Spesso il tempo disponibile x allontanarsi si tratta di max 36-48 h ... Per cui, non chiederei voli a 10€, la CT attuale, comunque cara è sostenibile, (non credete che uno guadagni molto...), ma almeno non la "beffa" che il turista sia favorito e chi deve comunque viaggiare per guadagnare, sia tartassato. L'attuale CT é alla fine buona.. Magari un filo cara, ma vedo con i miei occhi che i voli settimanali spesso sono mezzi vuoti, per cui pur reputando i sardagna- milano o -roma, un servizio pubblico (come il bus o il treno) che uno Stato debba garantire un minimo perché sia Civile, capisco che un prezzo lo debba avere. Ma almeno non essere tartassati. Come tra l'altro purtroppo é abitudine in italia x i lavoratori..
Di dove sei?
Se invece ad essere obbligato a lavorare in Sardegna fossi obbligato a lavorare in un'altra regione come faresti?
E' una pratica scorretta e da biasimare ma sicuramente incide in misura inferiore se la ct2 fosse ancora esistente
Personalmente sono un medico, obbligato (niente da ridire, meglio cosí che senza posto) a lavorare in sardagna, ma continentale. Turni comunicati mensilmente (per cui zero possibilitá di programmazione lungo termine) , in un contesto di quasi zero formazione locale e comunque necessario un rapporto diretto con altre strutture delle grandi cittá. Spesso il tempo disponibile x allontanarsi si tratta di max 36-48 h ... Per cui, non chiederei voli a 10€, la CT attuale, comunque cara è sostenibile, (non credete che uno guadagni molto...
Ma la maggior parte dei lavoratori su turni esercitano la loro professione come la eserciti tu su programmazione temporale simile alla tua, in altre parole difficile esista un lavoro con una programmazione turni che va oltre il mese. Anzi riterrei una fortuna avere costantemente così i turni, pensa a chi lavora nel settore delle forze armate, nel settore aereo o altri...nel settore aereo, esistono compagnie dove i turni ti vengono programmati anche bi settimanalmente.
Vorrei capire da quali basi parte questo assunto. Il sardo medio blocca il posto su 5 voli spalmati su tutto l'arco della giornata perchè deve andare altrove? A che pro? E perchè non cancellare prima di partire?
Hand baggage only scusa.
C'è una percentuale rilevantissima di passeggeri che hanno una permanenza di due/tre giorni sulle direttrici soprattutto in uscita dalla Sardegna. A questa tipologia di passeggeremo puoi togliere il bagaglio in stiva, permettendo l'abbattimento dei costi alle aerolinee e un conseguente avvicinamento ai livelli di tariffe lowcost.
Questo tipo di prodotto tariffario dovrebbe essere introdotto nel bando perché a tutt'oggi in Gazzetta è specificato che il biglietto deve comprendere sempre il bagaglio.
Chi sostiene al 100% che le prenotazioni non vengono cancellate prima di partire? Da quel che mi ricordo, OGNI PRENOTAZIONE, ha un TTL predefinito, superato il quale, la medesima decade
Abbiamo vari utenti 'ground' che ce l'hanno confermato a piu' riprese.
Tralaltro il fenomeno non e' solo scorretto per i passeggeri paganti non isolani, ma e' una perdita (potenziale) di revenues per le compagnie aeree ed inoltre una scocciatura per gli addetti di terra (check-in, riprotezioni, stand-by ecc.)
Ricordi male: non tutte le prenotazioni hanno il time limit in automatico e io personalmente ho visto gente con sei voli confermati su FCO-CAG sulla stessa prenotazione.
Non solo alle Baleari. Canarie e Ceuta. Non ne so molto,ma ad esempio prenotando con Fr nel sito spagnolo vedrai che ti chiederanno la residenza/luogo nascita(ovviamente lo sconto e non so se vi sono altri vantaggi solo per chi risiede o é nato nelle località su elencate e viaggia per/da tali località) , e se fai parte di una famiglia numerosa.
In estrema sintesi, c'è libero mercato sul fronte dell'offerta e nessuna tariffa fissa, mentre i residenti e similia ricevono un rimborso da parte dello Stato pari a circa la metà di quanto speso per i biglietti.
Non si crea così nessuna distorsione del mercato, le casse pubbliche vanno a coprire esattamente quello che è stato speso, non si fanno marchette di nessun tipo nè ai locali nè alle compagnie, si responsabilizzano i passeggeri garantendo allo stesso tempo un diritto importante, etc.
Ma d'altronde lo sappiamo che la Svizzera funziona megl... ah no, non è la Svizzera.
Altre info qui: http://www.aena.es/csee/Satellite/aeropuertos/es/Page/1048858945763/Tarifas.html
Ricordo male, e comunque allora sono passeggeri fortunati coloro che viaggiano con Y piena, perchè solitamente chi viaggia in X - ct - (equivalente per natura ad una Y) dovrebbe avere sempre un TTL.
Aggiungo una cosa: avere la possibilità di non pagare penali in caso di no-show, è insito nel fare basis della tariffa in X, essendo quasi equiparata ad una Y piena. Solitamente sono le sotto classi di prenotazione corrispondenti ad una tariffa ridotta quelle che sono soggette ad applicazione di penale.
Potrei dirti che è una pratica scorretta e semmai applicabile esclusivamente a cause di forza maggiore. Ma per contro allora dico, aboliamole per tutte le sottoclassi, Y compresa.