A321 Metrojet diretto a San Pietroburgo si schianta sul Sinai
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
Sky TG 24 ha appena riferito da fonti egiziane che i piloti da diversi giorni lamentavano problemi all avviamento dei motori.
Un problema simile, durante il volo, può causare uno spegnimento e uno stallo?
Un problema simile, durante il volo, può causare uno spegnimento e uno stallo?
I motivi che possono portare ad un problema di "avviamento dei motori" sono molteplici (anche se parliamo di entrambi la cosa si riduce abbastanza) ma da questo a creare un problema così grande è praticamente impossibile
Purtroppo è il momento delle speculazioni, e anche un mal di pancia del pilota una settimana prima verrà menzionato come possibile fattore
Al netto dello speculazione-moment,potrebbe essere più degno di nota il "tail strike" che ha subito anni fa.ma siamo al #valetutto
Anche se un aereo ha una double engine failure in volo non si disintegra all'istante. Nessuno si ricorda il 320 US Airways a NY? A naso potrebbe essere un cedimento strutturale che ha poi portato ad una decompressione esplosiva ma è una mia teoria. Aspettiamo i risultati delle scatole nere.
La decompressione esplosiva sarebbe coerente con una discesa rapidissima del velivolo
Considerando che i media Russi non avanzano ipotesi per ragioni politiche, quelli Egiziani per non distruggere la loro industria turistica e che la magggior parte delle foto su stampa e giornali sono di altri incidenti aerei... io direi di aspettare l'inchiesta.
Mi trovi d'accordo.
Devo dire che anche i media occidentali di in certo livello si stanno dimostrando anche loro particolarmente cauti.
Foto dell'EI-ETJ scattata 10 giorni fa a DME:
http://www.airliners.net/photo/Metr...25367/L/&sid=eb7bdaa8b16525605220abf8ca69f110
Quel segno netto intorno ai piani di coda potrebbe essere dovuto solo alla sporcizia o ad altro?
http://www.airliners.net/photo/Metr...25367/L/&sid=eb7bdaa8b16525605220abf8ca69f110
Quel segno netto intorno ai piani di coda potrebbe essere dovuto solo alla sporcizia o ad altro?
Si. quella parte non è pressurizzata e contiene l'APU. Può succedere di vedere quello sporco che normalmente sono residui di olio o gas incombusti, oppure leggere perdite provenienti dal rudder
Non è una parte che tiene carichi strutturali
Non è una parte che tiene carichi strutturali
è giusto non fare ipotesi azzardate
quel che è certo è che Emirates ed altre ora girano al largo
http://www.ilsole24ore.com/art/mond...-trovati-163-corpi-131110.shtml?uuid=ACoI9TRB
quel che è certo è che Emirates ed altre ora girano al largo
http://www.ilsole24ore.com/art/mond...-trovati-163-corpi-131110.shtml?uuid=ACoI9TRB
Il NOTAM della pericolosità era lì da mesi, ma è anche vero che si accennava solo a rotte al di sotto di FL260
Ho letto di quanto successo al Japan airlines ( e al china airlines ) a seguito della cattiva riparazione fatta dopo un tail strike. Il fatto che gli effetti della cattiva riparazione (su questi due voli) si siano manifestati dopo moltissimi anni (in un caso dopo 22 anni, in un altro 7-8) mi ha lasciato sbigottito.
Interessante immagini aeree dei resti
https://www.youtube.com/watch?v=0cCf52DdHwM
E qualche immagine da http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae-informacija.42685/page-5
Altre foto che da quanto capisco vengono dal MAK
http://www.interfax.ru/photo/2454
https://www.youtube.com/watch?v=0cCf52DdHwM
E qualche immagine da http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae-informacija.42685/page-5
Altre foto che da quanto capisco vengono dal MAK
http://www.interfax.ru/photo/2454
Ultima modifica:
http://www.bbc.com/news/world-middl...social&ns_campaign=bbcnews&ns_source=facebook
Ciao David: cosa desta interesse in queste immagini? io direi che conferma la teoria che sia arrivato a terra in due tronconi almeno?
Ciao David: cosa desta interesse in queste immagini? io direi che conferma la teoria che sia arrivato a terra in due tronconi almeno?
Per quanto posso vedere più di due tronconi, considerando che anche i motori sono caduti a terra praticamente in verticale, ma ad una certa distanza dal corpo principale
La cabina era ancora attaccata alle ali, carrello su, no slats, ed è caduto invertito con alta velocità verticale e poca o nulla orizzontale
Stessa cosa per la coda, caduta praticamente in verticale ma senza lo stabilizzatore
La cabina era ancora attaccata alle ali, carrello su, no slats, ed è caduto invertito con alta velocità verticale e poca o nulla orizzontale
Stessa cosa per la coda, caduta praticamente in verticale ma senza lo stabilizzatore