mi sembra di capire che quindi il 12 c'è la convention aziendale a porte chiuse e il 13 la conferenza stampa, quindi al pubblico.
Thread Alitalia da ottobre 2015
- Autore Discussione DusCgn
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Credo, e lo dico solo a titolo personale, che, visto la chiusura PVG, il 13 si annuncierá l' apertura di una tratta LR, e magari di qualche tratta di medio raggio. La FCO-PEK sembra essere la piú probabile, anche se, secondo me, dovrebbe guardare al Sud America, dove la concorrenza é decisamente inferiore (sia come quantitá che come qualitá).
La tratta era stata studiata e pianificata ad hoc solo per l'EXPO: era un'operazione mirata e "calibrata".
Successivamente si è pensato di estenderla e di farla diventare permanente; infine sono state fatte una serie di valutazioni che hanno portato alla decisione di non prolungarla.
Asiana sta viaggiando a oltre il 90%, nei primi 3 mesi dal debutto.
http://www.aviazionecivile.org/vb/s...ca-in-Italia?p=1715767&viewfull=1#post1715767
Sarebbe interessante vedere anche KE che ha aumentato la presenza in Italia sbinando i voli, e il nuovo AZ.
La cosa curiosa è che le 3 cose (volo OZ, sbinamento e raddoppio dei voli per l'Italia di KE e lancio del volo AZ) sono quasi simultanee....nel giro di 3 mesi parecchia carne al fuoco all'improvviso.
Probabilmente per uniformarsi alla terminologia Etihad. Peccato, Magnifica era un nome azzeccato, e cercava di distinguere la classe da una normale Business.
Passi per Ottima e Classiche che ho sempre reputato anonime, ma levare il termine Magnifica mi sembra una grossissima cavolata. Sia perchè identifica un prodotto a conti fatti diverso tanto dalla J che dalla F, e sia perchè è un prodotto radicato da sempre nel pax Alitalia (o quantomeno in quello che può permettersi di viaggiarci).
Aless secondo te in cosa si differenzia oggi la Magnifica dalle altre J di lungo raggio?
Invece secondo me hanno fatto bene. I nomi propri che identificano le classi di volo stanno scomparendo un po' ovunque, perché scarsamente riconoscibili al di fuori del paese di appartenenza. E anche perchè non identificano nulla di diverso dalle varie economy o business.
La mia è un'esperienza decisamente indiretta, chiariamo serenamente questo. Dopodiché il prodotto che ho visto recensito qui e altrove mi ha sempre dato l'impressione di avere un qualcosa in più rispetto alla J di tantissime altre compagnie, mediorentali a parte. Parlo di hard product, ed in particolare della poltrona e del suo allestimento. Il soft product, invece, non mi ha mai colpito particolarmente.
Da oggi, per chi vola in Business Class di Lungo Raggio c'è un servizio dedicato che pensa a tutti gli spostamenti in ogni fase del tuo viaggio. Il servizio Chauffeur: per i tuoi spostamenti da/per l'aeroporto e fino alla tua destinazione finale. Scopri di più
http://bit.ly/1FZOVqL
http://bit.ly/1FZOVqL
Servizio pregevole che spero venga esteso a tutto il network di medio e lungo raggio Alitalia perché anche chi vola in business a Londra o Tel Aviv potrebbe servirsene, no?
Per quanto riguarda Roma, invece, spero che il servizio sia erogato pure quanno gioca a Maggica.
Ehhhh, clamoroso! Giusto per copiare EY, si saranno fatti i conti con le spese?
Però QR non lo ha
Secondo me questo è stato vero con il lancio della nuova magnifica, ma ormai direi che la concorrenza si è adeguata. Secondo me la magnifica non è più una Business/First ma una normale Business
Possibili anche novitá sul Programma Millemiglia ? E ora che dicano qualcosa sulla proroga o no delle validitá delle miglia.
Ehhhh, clamoroso! Giusto per copiare EY, si saranno fatti i conti con le spese?
Però QR non lo ha
Alla fine ci sono talmente tante limitazioni che sto servizio lo useranno in pochi
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