mi ricorda vagamente il fatto del 737 GOL contro l'Embraer Legacy in Brasile, anche se lì ad aver la peggio fu l'aereo di linea.
https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Gol_Transportes_Aéreos_1907
Un'altra strana storia africana.
Il 6 settembre un HS 125 (un vecchio bizjet britannico) in volo da Ouagadougu a Dackar con 7 persone a bordo, ha sorvolato la destinazione di arrivo e 111 km ovest di Dakar è caduto in mare, sembra per esaurimento carburante.
Nessun messaggio radio è pervenuto dal jet della Senegalair.
Alcune ore dopo, Radio France International ha postato la notizia di un possibile near miss con un altro aereomobile non identificato, appartenente alla Guinea Equatoriale.
Il giorno dopo, L’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (ANACIM) ha annunciato che vi poteva essere stata una collisione tra l HS 125 e un 737 800 della CEIBA, decollato da Dakar e diretto a Cotonou, in Benin.
Per ragioni non spiegate il 738 la sera stessa aveva sorvolato la destinazione prevista , Cotonou, proseguendo fino a Malabo, base della CEIBA, distante un'altra ora di volo circa.
Alle domande dei passeggeri a bordo , il comandante aveva risposto che la diversione era stata fatta “per motivi di sicurezza”, anche se, riportano alcuni passeggeri di business class, che “sembrava” l’aereo avesse impattato qualcosa a mezz’aria un ora circa dopo il decollo.
Forse la diversione fino alla base di armamento serviva a nascondere qualcosa ?
Finalmente, oggi, due giorni dopo l’accaduto, è stato ufficializzato che l’ala del 737 è danneggiata.
Probabilmente ha impattato il cockpit del bizjet, che ha comunque continuato a volare fino ad esaurimento carburante.
Bizzarro vero ?
Il 6 settembre un HS 125 (un vecchio bizjet britannico) in volo da Ouagadougu a Dackar con 7 persone a bordo, ha sorvolato la destinazione di arrivo e 111 km ovest di Dakar è caduto in mare, sembra per esaurimento carburante.
Nessun messaggio radio è pervenuto dal jet della Senegalair.
Alcune ore dopo, Radio France International ha postato la notizia di un possibile near miss con un altro aereomobile non identificato, appartenente alla Guinea Equatoriale.
Il giorno dopo, L’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (ANACIM) ha annunciato che vi poteva essere stata una collisione tra l HS 125 e un 737 800 della CEIBA, decollato da Dakar e diretto a Cotonou, in Benin.
Per ragioni non spiegate il 738 la sera stessa aveva sorvolato la destinazione prevista , Cotonou, proseguendo fino a Malabo, base della CEIBA, distante un'altra ora di volo circa.
Alle domande dei passeggeri a bordo , il comandante aveva risposto che la diversione era stata fatta “per motivi di sicurezza”, anche se, riportano alcuni passeggeri di business class, che “sembrava” l’aereo avesse impattato qualcosa a mezz’aria un ora circa dopo il decollo.
Forse la diversione fino alla base di armamento serviva a nascondere qualcosa ?
Finalmente, oggi, due giorni dopo l’accaduto, è stato ufficializzato che l’ala del 737 è danneggiata.
Probabilmente ha impattato il cockpit del bizjet, che ha comunque continuato a volare fino ad esaurimento carburante.
Bizzarro vero ?
Quali condizioni permettono ad un 737 di scontrarsi in volo con un altro aereo e permettergli di atterrare quasi due ore dopo? Non riesco a capire la dinamica dell'incidente o, meglio, non riesco a capire quale parte dell'ala del 73 possa aver causato il danno (e che tipo di danno) all'executive senza praticamente conseguenze.
DaV
DaV
Immagino che l'impatto sia avvenuto tra la winglet del 738 ed una qualche parte più "vitale" dell'HS125.
