Bisognerebbe fare un bel lavoro di spicciola statistica per dimostrare che questo, per SEA, non è stato un punto di forza, bensì un punto di perpetuante stallo.
Ryanair sbarca a Malpensa : Stansted , Siviglia, Bucarest ,Comiso le prime rotte
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Bisognerebbe fare un bel lavoro di spicciola statistica per dimostrare che questo, per SEA, non è stato un punto di forza, bensì un punto di perpetuante stallo.
Anche perchè, se U2 sbaraccasse (e non succede), FR finirebbe per dettare condizioni anche lì. Non proprio l'idea che si aveva in mente ai tempi di Malpensa 2000.
Interessante, non ci avevo mai fatto caso.
Anche per la base di SXF scrivono...
Giusto. Sono quelli che vorrebbero un grande hub carrier dominante che non hanno capito nulla.
Per la serie: la volpe e l'uva.
Non capirò mai il senso di certe dichiarazioni "suicide".
che poi a ben vedere U2 è già il leader di MXP, la quota di mercato mi sembra sia intorno al 35% non proprio poca roba.
Non è proprio corretto che non ci sia un attore predominante in aeroporto.
Non so quanti lo ricordano, ma nel 2008 a dehub avvenuto, Ryanair avanzo' a SEA l'offerta di investire 1 miliardo di dollari su Mxp.
Offerta che venne rispedita al mittente dall'allora dirigenza Sea.
Evidentemente l'inarrestabile calo di passeggeri di questi anni comincia a pesare sui bilanci SEA. E come diceva qualcuno "pecunia non olet", per cui quella che un tempo veniva liquidata come proposta non interessante oggi e' invece giudicata piu' che appetibile.
Offerta che venne rispedita al mittente dall'allora dirigenza Sea.
Evidentemente l'inarrestabile calo di passeggeri di questi anni comincia a pesare sui bilanci SEA. E come diceva qualcuno "pecunia non olet", per cui quella che un tempo veniva liquidata come proposta non interessante oggi e' invece giudicata piu' che appetibile.
Spero che sia solo il classico concetto della volpe e dell'uva, perché se ci crede davvero è da cacciare a calci.
Ho commentato prima di leggerti, ma lascio la porta aperta al dubbio che si tratti di un caso ben più greve.
ma quali quattro voli scusate, se fate il conto sono 28 voli/settimana e soprattutto non penso che si riferisse a soli dipendenti RYR probabilmente conteggiano tutto l'indotto che c'è dietro il movimento di 450000 persone, magari non saranno proprio 450 ma sicuramente qualche centinaio si: tu quanti nuovi posti di lavoro hai creato ad oggi?
lascia perdere il numero dei voli (1 dei quali oltretutto è originato da STN). Nessuno dice che non si creeranno nuovi posti di lavoro ma le stime mi paiono un po' arrotondate in eccesso :
- l'aeromobile basato è solamente 1 , quanti equipaggi servono per gestire un solo aeromobile? Moltiplica per il numero di persone per equipaggio e avrai la cifra dei posti di lavoro diretti creati in più rispetto ad ora.
Sui posti di lavoro in aeroporto che si possono produrre non mi esprimo ma non credo che 1 solo aeromobile basato possa generare più di qualche unità (penso handlers etc..) , per i negozi , bar , ristoranti non cambia nulla. Idem per i trasporti da/per apt.
Come ho fatto notare prima (post #139) credo che abbiano cambiato politica di comunicazione dicendo che "supportano" tot numero di posti di lavoro.
Credo che in realta' vada letto come posti di lavoro esistenti e non "nuovi".
E' un'ottima strategia di comunicazione perche' induce a pensare che ne "creano" 450 quando invece non e' cosi'.
Credo che in realta' vada letto come posti di lavoro esistenti e non "nuovi".
E' un'ottima strategia di comunicazione perche' induce a pensare che ne "creano" 450 quando invece non e' cosi'.
Non mi stupirei se questo unico, per ora, aeromobile venisse in realtà "gestito" a livello di turnazione equipaggi da BGY vista la relativa vicinanza degli scali.
E lo sai perché? Perché considerano il costo dell'aeromobile (738) che appunto si aggira attorno ai 100mln di Euro. Non a caso qualche anno fa quando c'era la proposta di investire 1 miliardo di € a Malpensa s'era parlato di una decina di aeromobili basati. Tutto qui.
manco poi l'aereo, ammesso fosse anche appena uscito dagli stabilimenti di produzione, poi venga "regalato" all'aeroporto che ne dispone come vuole circa il suo utilizzo.
Ci mette un attimo FR a mettere e togliere aerei da un aeroporto piuttosto che un altro.
Non ha proprio senso il comunicato così.
Facendo un paragone con la nostra base, con un aeromobile basato ci sono circa 20 AAVV più vari piloti e l'impatto sull'handling è nullo. Nessuno è stato assunto dopo l'apertura della base FR di SUF, anzi... i voli per TSF hanno pure allontanato V7 e AP che servivano VCE, riducendo quindi il nostro lavoro.
Con un solo 737 a MXP l'impatto occupazionale non sarà tangibile.
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Direi che commentare le sparate di FR su investimenti e posti di lavoro ormai è diventanti abbastanza inutile 