Andrebbe anche rilevato che la previsione di una perdita di 160 M€ nel 2015 era stata elaborata quando il petrolio era sui 100 $, mentre ora costa la metà. L'intervista a Lupi dove è allegato lo specchietto delle previsioni, data infatti 2/6/14.
Sei sicuro che il personale di terra FR sia così poco?
!
Le cifre dovrebbero essere a consuntivo e i bilanci sono entrambi certificati da Deloitte rispettivamente il 14/6/14 e 14/4/15.Quali sono le date dei bilanci?
Se quello del 2013 e' una previsione, mi pare ovvio. Altrimenti i dati del 2013 riportati nel 2014 possono aver generato discrepane, per esempio, per
oneri ricevuti nel 2014 riguardati il 2013. Per esempio una fattura per aggiustamento di prezzo con riferimento al 2013 potrebbe essere messa a bilancio contabile nel 2013 anziche' nel 2014.
Personalmente ci sono due cose che vorrei capire. Se i conti del 2013 (bilancio 2013) sono stati soggetti a revisione prima di essere presentati allora queste discrepanze dovrebbero essere presentate in un altro modo. L'altra cosa che trovo curiosa e' che una perdita di 5M€ si sia trasformata in un guadagno esattamente della stessa cifra. Vale a dire che al fronte di una variazione di costi di 113 M€ i risultati di acquisti a termine (questo e' hedging) abbiano subito una variazione di 10M€ (da una perdita di 5M€ a un guadagno di 5M€.
L'unica ipotesi e' che i 113M€ in costi carburante arrivati dopo la chiusura del bilancio 2013 ma relativi al 2013 fossero una ritardata (per errore) fatturazione di contratti per acquisto a termine in un periodo (il 2013) di costi di carburante in salita, questo ha portato alla differenza fra costi relativi a contratti a termine e quelli che sarebbero stati i costi relativi a contratti spot in un posizione favorevole per AZ. Sarei pero' curioso di sapere come sono arrivati al raffronto, se usando valorizzazioni medie o se ricalcolando gli acquisti fatti col contratto a termine facendo il confronto con quelli che sarebbero stati i contratti spot fattura per fattura. Se ci hanno messo cosi' tanto tempo gli posso consigliare uno spreadsheet (Italiano please?) in Excel fatto da un mio amico che consente un confronto del genere ogni volta che arriva una fattura.
Mi faccio i complimenti da solo per averlo spiegato in Italiano, in Inglese mi sembrava piu' succinto e piu' chiaro
Ok, su questo non ci piove ma il confronto che fai è comunque all'interno di un unico esercizio. Quando tra un anno leggeremo il bilancio 2015, dovremmo trovare il totale speso per il carburante dal 1/1 al 31/12/15, a prescindere dal costo al litro e dagli strumenti finanziari (e relativi costi/ricavi) utilizzati per ottenerlo. Per quelli c'è appunto una voce a parte.
Efato, stiamo dicendo due cose diverse. Convengo su tutto ciò che hai scritto, ma manca la risposta alla domanda iniziale: come può il costo del carburante messo a consuntivo nel bilancio 2013, variare di 100 M€ in data successiva al 31/12/2013? Hedging ( prescindere dalla data del contratto) e acquisto del carburante (a prescindere dal prezzo) effettuati dall'1/1 al 31/12/2013, non dovrebbero portare ad una cifra "definitiva"?
Non riesco a copiare le tabelle dai pdf. Puoi trovare la situazione al 31/12/2014 (affiancata a quella del 2013) a pag. 180 del bilancio 2014. Mentre la situazione al 31/3/2015 è pag. 35 della trimestrale 2015
Infatti non ha effettivamente molto senso aggiungere altro: paragonare una LCC con una legacy è un esercizio di stile che lascia molto il tempo che trova
da una ricerca veloce (navigante su totale)
AZ 5000 su 11500 (43%)
KL 11000 su 32000 (34%)
LX 3900 su 8500 (45%)
Quanto è gestitale Swiss...
La differenza è nell'utile che Swiss posta a fine anno