Al Baker minaccia cancellazioni ad Airbus se non vengono concessi più slot in Europa
- Autore Discussione AZ209
- Data d'inizio
Credo che la bilancia sia molto più spostata negativamente sul perdere una commessa da 186 aerei piuttosto che ottenere qualche slot in più, e in questo momento l'Europa non credo possa permettersi 1) di alzare molto la voce, 2) di far perdere migliaia di posti di lavoro.
Questo sicuro potrebbe anche cercare di giocare al ribasso con il prezzo finale dei velivoli. Dopotutti sono arabi!
Al Baker e' tornato a minacciare. Questa volta nel mirino e' finita l'Olanda.
Il CEO di QR ha avvisato che il blocco degli slot concessi alle compagnie ME3 in Olanda avra' ripercussioni sui progetti infrastrutturali concessi dal governo del Qatar - stimati con un danno potenziale per le compagnie olandesi di $150 miliardi.
Il CEO di QR ha avvisato che il blocco degli slot concessi alle compagnie ME3 in Olanda avra' ripercussioni sui progetti infrastrutturali concessi dal governo del Qatar - stimati con un danno potenziale per le compagnie olandesi di $150 miliardi.
Immagino sia riferito al valore totale dei contratti futuri che verra' assegnato dal governo del Qatar.
A prescindere dal merito della questione, mi piacerebbe che qualche olandese rispondesse ad Al Baker che la politica dei trasporti dei Paesi Bassi non la decide lui e che alla prossima minaccia di questo genere, a QR saranno negati anche gli attuali diritti.
Ma vista la caratura del politico medio europeo (capace di tirar fuori le paxxe solo contro la Grecia), dubito che possa succedere.
Ma scherziamo? 150 miliardi di euro ( sempre se le cifre sono esatte) rappresentano circa il 20% del pil dell olanda. Credete sia minimamente comparabile ?
Lo so che il mio discorso è probabilmente utopistico, ma non ti nascondo che mi sono compiaciuto quando i canadesi hanno rifiutato l'aumento dei diritti alle mediorientali lasciando inutilmente sbraitare al vento i portavoce degli emiri. E questo anche se fatto per banali motivi protezionistici. E' un problema di sovranità: te lo immagini un alto papavero olandese minacciare Al Thani allo stesso modo? No? Allora ci siamo capiti.Ma infatti: anche solo per dispetto - passare diritti attuali Qatar a UAE
E tu credi alle favole?
ahimè no.
Ma la realtà delle cose dice che chi mette i soldi sul piatto ha il coltello dalla parte del manico. Fossero anche 15 miliardi di mancati contratti invece di 150 sarebbero più che sufficienti.
D'altronde gli affari da sempre funzionano così, e non solo nel settore dell' aerospazio/difesa. Do ut des, nel migliore dei casi.
Ma la realtà delle cose dice che chi mette i soldi sul piatto ha il coltello dalla parte del manico. Fossero anche 15 miliardi di mancati contratti invece di 150 sarebbero più che sufficienti.
D'altronde gli affari da sempre funzionano così, e non solo nel settore dell' aerospazio/difesa. Do ut des, nel migliore dei casi.
Magari gli olandesi potrebbero comprare petrolio altrove. E magari ricordare ai qatarioti che quando fanno investimenti nei Paesi Bassi, non stanno sovvenzionando l'Opera di Carità, ma lo fanno per trarne un guadagno. Quindi conviene anche a loro al netto di beghe aviatorie.
Dici bene che in tanti settori c'è un do ut des, ma non puoi porti in questo modo, dicendo tra le righe: tu, Olanda, devi mazziare la tua compagnia di bandiera (KLM) per far guadagnare la mia (QR). Altrimenti...
Dici bene che in tanti settori c'è un do ut des, ma non puoi porti in questo modo, dicendo tra le righe: tu, Olanda, devi mazziare la tua compagnia di bandiera (KLM) per far guadagnare la mia (QR). Altrimenti...
E' una questione di trade off.
150 miliardi di contratti ( oppure 100 oppure 50 oppure 20) valgono 0,01-0,1-0,3-0,5-1-x (su 13 annui) miliardi di potenziali perdite di fatturato di KLM?
Ognuno fa le proprie considerazioni, e qui sta il buon governo (a prescindere dalle decisioni, l' importante è che ci sia un criterio).
(giusto per il pur parlè...)
Non acquistare petrolio dal quatar?
Posto che il petrolio non lo compara lo stato ma le compagnie private, ma quali problemi avrebbero a sostituire l' olanda con un altro cliente in un mercato oligopolistico come quello del petrolio?
Io penso sia una visione un po' ingenua. Ma son punti di vista.
In europa, però, si scannano per molto molto meno.
Vedremo come evolverà....
150 miliardi di contratti ( oppure 100 oppure 50 oppure 20) valgono 0,01-0,1-0,3-0,5-1-x (su 13 annui) miliardi di potenziali perdite di fatturato di KLM?
Ognuno fa le proprie considerazioni, e qui sta il buon governo (a prescindere dalle decisioni, l' importante è che ci sia un criterio).
(giusto per il pur parlè...)
Non acquistare petrolio dal quatar?
Posto che il petrolio non lo compara lo stato ma le compagnie private, ma quali problemi avrebbero a sostituire l' olanda con un altro cliente in un mercato oligopolistico come quello del petrolio?
Io penso sia una visione un po' ingenua. Ma son punti di vista.
In europa, però, si scannano per molto molto meno.
Vedremo come evolverà....
Su questo sono d'accordo. Nonostante non sia ostile, in linea di principio, alla penetrazione delle mediorientali nel mercato europeo non posso avere simpatia per chi utilizza con tanta faccia tosta il metodo del ricatto, come fa il signor Al Baker. Questa è una schifezza.
E' tutto teatro... E basta. Come AA che fa la voce grossa insieme a DL e UA contro le ME3 e poi introduce 50 CS con EY in USA.
Viva l'ipocrisia
Viva l'ipocrisia
Ed infatti...
Qatar Airways boss al-Baker proposes KLM partnership
Qatar Airways (QR, Doha Hamad Int'l) CEO Akbar al Baker has called for the establishment of a joint venture between his carrier and KLM Royal Dutch Airlines (KL, Amsterdam). Al Baker made the remarks during an interview with Dutch paper, Die Telegraaf, ahead of Qatar Airways' maiden Amsterdam flight.
"By handling daily flights to and from the Gulf in a joint venture we can share income and costs," he said adding that the Amsterdam-Doha Hamad Int'l market was big enough to support up to two daily flights between the carriers.
http://www.ch-aviation.com/portal/news/37660-qatar-airways-boss-al-baker-proposes-klm-partnership
"There is room for both of us because of destinations in, for instance, India and the US to which passengers can transfer," he added.
Al Baker's comments come hardly a week after Dutch State Secretary of Infrastructure and the Environment, Wilma Mansveld, told a local news channel that her government would be curbing the growth of the ME3 carriers (Qatar Airways, Emirates (EK, Dubai Int'l), and Etihad Airways (EY, Abu Dhabi Int'l)) at Amsterdam until it has clarified claims they have benefited from state subsidies to the detriment of local European legacy carriers such as KLM, Air France (AF, Paris CDG), and Lufthansa(LH, Frankfurt Int'l).
The outspoken CEO further frayed tempers this week when he said Qatar would likely only offer lucrative contracts to countries which grant Qatar Airways take-off and landing slots.
"If you do not allow us to benefit in a small way by bringing flights, you should not expect commercial contracts from the government," he was quoted by the Reuters.
Earlier this month, François Hollande was forced to deny allegations in France's Le Monde newspaper which claimed the French government had been forced to grant Qatar Airways additional traffic rights to serve Lyon St. Exupéry and Nice in order to secure a EUR6.3 billion (USD7.1 billion) contract forDassault Aviation (Paris Le Bourget) for twenty-four Rafale fight jets and associated sundries.
http://www.ch-aviation.com/portal/news/37660-qatar-airways-boss-al-baker-proposes-klm-partnership
Ripesco il thread, sembra che Al Baker sia tornato all'attacco sull'argomento in questione:
http://www.nasdaq.com/article/qatar...-fly-from-europe-20161027-00171#ixzz4OI5dN2si
http://www.nasdaq.com/article/qatar...-fly-from-europe-20161027-00171#ixzz4OI5dN2si