Evidentemente mi esprimo male e interpreto male, il mio modesto contributo era rivolto al fatto che un'organizzazione manda una squadra di 12 persone ad eseguire un certo tipo di lavoro, un'altra ne manda 3. Per quanto quei tre possano essere fortemente motivati difficilmente riusciranno a raggiungere lo stesso livello di qualità e rapidità degli altri 12. Al netto di fancazzisti e altre ovvietà.
La solita pessima abitudine dello stato italiano di non rispettare la parola data. Il tutto ovviamente per demagogia dopo che sono iniziate le polemiche sull'argomento.
Considera però che la mossa di LATAM è più di facciata e volta a utilizzare metallo LAN sulla GRU-MXP.
La componente SCL-MXP sarà risibile visto che se ricordo bene si parla pure di riduzione della capacità rispetto alla macchina che opera ora MXP-GRU.
E allora per quale motivo AZ dovrebbe buttarsi ad anticipare i piani? Tanto a tuo parere è una gara persa in partenza rispetto al volo con scalo a GRU di LAN, che sempre se ricordo bene viene effettuato con aereo meno capiente dell'attuale MXP-GRU.
Infatti EY non ha macchine e soprattutto personale da cedere in wet lease. Come sottolinei le nuove consegne potranno essere utili anche per gli equity partner, ma come sottolineato in questa fase il wet lease è una soluzione temporanea.
Non diciamo sciocchezze. I soci italiani hanno saldamente in mano il controllo di AZ, la quale con il socio di minoranza EY ha una solo partnership paritaria.
Non diciamo sciocchezze. I soci italiani hanno saldamente in mano il controllo di AZ, la quale con il socio di minoranza EY ha una solo partnership paritaria.
Battute a parte, rimane un mistero (si fa per dire...) il fatto che tutte le compagnie riescano ad assicurarsi dei WB quando servono, tranne AZ. Che prima con i 330 di Toto, ed ora con le future (?) macchine di EY, si deve sempre affidare a terzi. Evidentemente presentarsi a Seattle o Tolosa, oppure bussare alla porta di un lessor, sono idee strane, da non prendere nemmeno in considerazione.
Senza immaginare scenari da compagnia globale, il miliarduccio che italici ed EK hanno messo sul piatto, a cosa sta servendo? Perchè se è vero che non si possono aprire rotte ad minchiam, è anche vero che dal patto di Agosto 2014 sono passati 7 mesi e da allora si sono viste ben più chiusure che nuove aperture.
Comunque non è vietato sognare, quindi chi lo desidera, può tornare serenamente a contare tutti i WB che SICURAMENTE arriveranno. Ma sempre in un futuro remoto, come prescrive il mantra recitato negli ultimi anni.
Intanto consoliamoci con la livrea nuova. Perchè sicuramente riverniciando gli aerei, spariranno tutti i problemi ed arriveranno d'incanto le 5 stelle.
Ma si sa, gli aerei quando vengono dipinti stanno zitti, mentre quella parte di dipendenti incapaci e/o lavativi di casino ne farebbe eccome se qualcuno provasse a farli lavorare come si deve.
