Nuova Livrea Alitalia
- Autore Discussione Amministrazione AC
- Data d'inizio
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Ohi, ma si, sosteniamo l'Italia in maniera così costruttiva, è la migliore soluzione.....povera Italia....
qui di "italiano" oramai c'è molto poco, davvero.
ieri leggevo questo: http://www.dazebaonews.it/italia/fa...m_campaign=Dazebaonews&utm_source=twitterfeed
e che mi sono rotto di vedere questo scempio
Complimenti per l'approfondita analisi
scusa, nessun raccomandato ha mai timbrato il cartellino in quell'azienda. chiedo venia.
Oh, la gogna mediatica se la procurano da soli. In nessun altro settore, e di crisi in Italia ce ne è giusto un pochino, dopo 7 anni di ammortizzatori sociali all'80% dello stipendio si sarebbe ancora a casa lamentandosi e facendo le vittime. In ogni altro settore si sarebbe senza stipendio da diversi anni e toccava rimboccarsi le maniche e trovare qualcosa, ecco perchè c'è chi si indigna e salta fuori la gogna mediatica! Tantopiù che salta pure fuori che qualcuno (tanti o pochi cambia il giusto il sentimento pubblico) si è pure regalato il doppio appannaggio perchè si crede il più bello, furbo e privilegiato.
È ormai è sterile anche il voler sempre scaricare la colpa sulla proprietà e suoi rappresentanti, questi nel frattempo che gli altri stanno a casa con gli ammortizzatori o hanno perso il lavoro (senza 7 anni di ammortizzatori) o hanno perso milioni e milioni di €, questo sia in AZ piuttosto che nella sindacalizzata IG.
Su un unica cosa concordo con l'articolo, cioè nello sparare nel mucchio, ma non per un destino cinico e baro o cattiveria come traspare nell'articolo ma per l'incapacità cronica sia del management che dei dipendenti di isolare ed espellere dalle aziende le mele marce valorizzando i meritevoli.
Se dovessero decidere (magari l'anno già deciso) di basare anche gli interni sull'azzurrino stile livrea, non dovrebbero essere male a mio avviso.
Riporto una voce riferitami da chi sta all'interno, in progetto una decina di A320 destinati a rotte superiori alle 4h, con cabina pax configurata con "night zone"
Se nei nuovi piani si parla di una decina di macchine (precedentemente si diceva da 3 a 5) direi che potrebbero aver deciso di coprire una serie di nuove rotte di medio/lungo raggio con A320 opportunamente riconfigurati. Cosa sia chiaro molto intelligente è che potrebbe pagare.
Oltre a 2 macchine per BLQ-AUH e CTA-AUH c'è IKA, ci potrebbero essere LOS e ACC, oltre a altre possibilità verso Africa o est. Potrebbero poi essere molto ben spendibili per vendere la C utilizzandoli anche du SVO e TLV dove con una bella C si potrebbero fare Yields interessanti.
negativo su LOS/ACC : sembra una scelta definitiva l'abbandono allo stato attuale.
Concordo, anche se continuo a sperare in un piano segreto per aggredire AF in Africa sub sahariana.
Mi farebbe molto comodo: a breve ritorno a Brazzaville e andando da Parigi perdo troppo tempo: mi tocca Ethiopian, la compagnia è buona, ma l'aeroporto ve lo raccomando
Si Pres, so che al momento è così, ma se come diceva un utente alcuni post sopra se c'è chi parla di una decina di A320 con C dedicata Vuol dire che andranno trovate almeno 5-6 rotte dove operarli. Per me riaprire le rotte con A320 daily e magari sdoppiarle se i riempimenti sono buoni potrebbe essere una buona idea, anche perché andare li via AUH è quasi più scomodo e lungo che andare in Cina via AUH. Poi magari i riempimenti e gli yields dicono altro e non possiamo saperlo, ma se fossero così tante macchine riconfigurate da qualche parte dovranno mandarle.
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