Thread Alitalia da febbraio 2015


Stato
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Dr Gio ha detto:
non vedo il problema: sinceramente, sembra una soluzione ponte, e transitoria pertanto. Prendono due WB da EY, cosi hanno due macchine in flotta in piu' e li mettono sulle rotte per AUH, dove avere aerei EY non e' certo un problema. Nel frattempo tolgono uno dei gioiellini, perche' a conti fatti forse riconfigurarlo costava troppo (o forse vi erano altri problemi) o comunque non sapevano ancora come riconfigurarlo visto che la nuova visual identity non e' ancora definita, e quindi saltano un passaggio, tenendo i velivoli EY nel frattempo in flotta.

Il saldo finale e' +1, ovvero c'e' un aeromobile in flotta in piu' che verra' utilizzato per il lungo raggio AZ.

Avere i mezzi EY in wetlease transitoriamente alla fine ampia comunque il network Alitalia: solo, anziche' avere i costi di leasing, e costi diretti per operare con un proprio mezzo, pagano i canoni di wetlease a EY. Immagino che poi quando le cose si assestano ed arrivano gli altri mezzi, li passano sotto COA di Alitalia (mi chiedo, forse saranno proprio lo stesso tipo di mezzi che ora EY manda? per esempio, dei 332? mi chiedo)
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Concordo in toto sul ragionamento di sostanza.
Tuttavia non credo che le operazioni di wet lease (che peraltro credo EY opererebbe con propria crew e aerei diversi) possano far conteggiare un aereo in più in flotta. Anzi se esce DIR la flotta WB scende a 21, con le ovvie conseguenze, temo, esposte da altri utenti del forum.
 
Hanno confermato le aperture di AZ MXP-PVG e FCO-ICN, vediamo poi la FCO-PEK cosa esce.

da maggio

AZ 794 MXP PVG 06.10 23.30 (--3-5-7)
AZ 795 PVG MXP 00.50 07.20 (1--4-6-)


da giugno

AZ 758 FCO ICN 15.00 09.25 (---4-67)
AZ 759 ICN FCO 14.05 19.40 (1---5-7)



La prima ha degli orari quantomeno originali, magari problemi di slot a PVG?

La seconda ha i classici orari partenza pomeriggio tipici del Giappone, i giorni nel rientro dalla Corea si combinano bene con quelli KE.
 
Ultima modifica:
DusCgn ha detto:
Hanno confermato le aperture di AZ MXP-PVG e FCO-ICN, vediamo poi la FCO-PEK cosa esce.

da maggio

AZ 794 MXP PVG 06.10 23.30 (--3-5-7)
AZ 795 PVG MXP 00.50 07.20 (1--4-6-)
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Partenza alle 6.10 del mattino? spero sia un errore altrimenti chi lo prende un volo del genere... e poi non doveva essere 4x week hanno già ridotto a 3x? mah....
 
per la summer TLV passa a 4 daily + 1 freq. settimanale aggiuntiva per un totale di 29xw
Amman passa da 4xw di aprile a 5xw di agosto
Caracas 4xw

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[TR]
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9.30[/TD]
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13.50[/TD]
[TD="class: testo_celle_tabella, width: 178, bgcolor: #F2F2F2"]AZ 806
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[TR]
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11.25[/TD]
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15.45[/TD]
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[TR]
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14.45[/TD]
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19.05[/TD]
[TD="class: testo_celle_tabella, width: 178, bgcolor: #F2F2F2"]AZ 812
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[TR]
[TD="class: testo_celle_tabella, width: 160, bgcolor: #F2F2F2"]Roma, Fiumicino
21.45[/TD]
[TD="class: testo_celle_tabella, width: 160, bgcolor: #F2F2F2"]Tel Aviv
2.10[/TD]
[TD="class: testo_celle_tabella, width: 178, bgcolor: #F2F2F2"]AZ 814
(*)[/TD]
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DusCgn ha detto:
da giugno

AZ 758 FCO ICN 15.00 09.25 (---4-67)
AZ 759 ICN FCO 14.05 19.40 (1---5-7)
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davvero ottimo l'orario sia sull'andata che sul ritorno, non escludo che da FCO ci fai parecchi transiti per passeggeri provenienti soprattutto da Spagna e Portogallo
 
Fox ha detto:
aho, pero' non ti accontenti mai
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Capisco che faccia figo andare contro Caldi, un po' come sparare sulla Croce Rossa per il 90% dei casi, ma questa volta non credo sia tanto discutibile la sua obiezione sull'orario. Capisco anche che possa essere un volo rivolto ai cinesi ma sei Alitalia, vuoi portare a zero la possibilitá di intercettare traffico locale?
 
I-SELV ha detto:
Con il primo MXP Express che parte da Cadorna alle 4.30 e le prime metro che partono dai capolinea alle 6, vuoi trattare male anche i cinesi però ......
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oppure faranno convenzioni con gli airport hotel . Se l'obiettivo è portarli all'expo scommetto che saranno venduti pacchetti all inclusive.
 
Stato
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