Thread Alitalia da Maggio 2013
- Autore Discussione kenyaprince
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Tutto valore aggiunto. Servirà a consolidare altri competitor sulla tratta.
Nuovo compratore in vista o vecchio che rimescola le carte per tentare di fare almeno una doppia coppia.
Non ne dubito.
Senza nulla togliere a CAI e al suo management, mi sembra una mossa molto, forse troppo, ben studiata e ampiamente strutturata per essere frutto di gente che ha imparato a conoscere l'aviazione negli ultimi 4 anni.
Possibile visto l'arco temporale in cui è stato approvato, anche se ne parlavano già con Ragnetti ancora in carica.
Ora parte il toto richiedente!
qualcuno sa come mai il volo AZ 868 diretto a Tripoli poco sotto Lampedusa ha invertito la rotta e sta tornando a FCO?
sul sito di AZ da questa indicazione:
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sul sito di AZ da questa indicazione:
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Tempesta di sabbia a Tripoli con visibilità ridotta a 500 metri:
HLLT 221050Z 26023G36KT 0500 DS NSC 31/M06 Q1007
Alitalia torna a FCO, Austrian va a Malta e Lufthansa sta rallentando. Non vale la pena rischiare un avvicinamento, in questo scenario, le probabilità di avere danni ai motori sono concrete. E sono comunque sotto le minime per l'avvicinamento.
Grazie per la news.
Certo che deve essere stata una cosa ben repentina visto che il volo era comunque partito regolarmente da FCO.
La situazione è rimasta invariata da questa mattina. Avranno avuto valide ragioni per tornare indietro, intanto Lufthansa ha cominciato la discesa. Se atterrano un'accurata ispezione ai motori la farei. La situazione a Lampedusa è più o meno uguale, tempesta di sabbia.
immagino che AZ faccia partire i passeggeri di questo volo con il secondo volo di giornata mandando giù una macchina più grande del solito A319
su forum brasiliani si parla, rumor, dell'apertura di un volo FCO-SSA (Salvador de Bahia) entro l'anno.
news da Panorama:
"Alitalia e Air One scelte dai consumatori italiani come le migliori compagnie aeree per i servizi alla clientela.
È il risultato di una ricerca - "Campioni del Servizio" - effettuata su un campione di 74mila persone dall’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza (ITQF).
La ricerca ha analizzato il servizio offerto da 274 aziende, divise per 49 settori, fra cui compagnie aeree, treni, aeroporti, banche, vendite on-line, catene di supermercati, librerie e altre catene di beni di consumo.
Secondo ITQF, Alitalia e Air One hanno raggiunto rispettivamente l’82,6% e l’82% di gradimento: risultati che le collocanno in testa alla classifica sia delle compagnie aeree (meglio di Lufthansa che ha raggiunto il 78,7%) sia sia rispetto alle altre società di trasporto (treni, navi, bus: Trenitalia, per esempio è al 55,6%).
Di rilievo anche la differenza fra Alitalia e Air One rispetto alle compagnie low cost: RyanAir è al 77%, EasyJet al 76%."
Incredibile, specialmente per quanto riguarda AirOne
"Alitalia e Air One scelte dai consumatori italiani come le migliori compagnie aeree per i servizi alla clientela.
È il risultato di una ricerca - "Campioni del Servizio" - effettuata su un campione di 74mila persone dall’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza (ITQF).
La ricerca ha analizzato il servizio offerto da 274 aziende, divise per 49 settori, fra cui compagnie aeree, treni, aeroporti, banche, vendite on-line, catene di supermercati, librerie e altre catene di beni di consumo.
Secondo ITQF, Alitalia e Air One hanno raggiunto rispettivamente l’82,6% e l’82% di gradimento: risultati che le collocanno in testa alla classifica sia delle compagnie aeree (meglio di Lufthansa che ha raggiunto il 78,7%) sia sia rispetto alle altre società di trasporto (treni, navi, bus: Trenitalia, per esempio è al 55,6%).
Di rilievo anche la differenza fra Alitalia e Air One rispetto alle compagnie low cost: RyanAir è al 77%, EasyJet al 76%."
Incredibile, specialmente per quanto riguarda AirOne
Taglio dei costi, aumento dei ricavi e una rivoluzione delle rotte facendo perno suFiumicino. Comincia a prendere forma il piano di Gabriele Del Torchio per il concreto rilancio di Alitalia.
Il neo amministratore delegato di Az, in carica dallo scorso 6 maggio, non ha tempo per il rodaggio e resta concentrato sul contenimento dei costi, presentando a pochi giorni dal suo insediamento il progetto di re-hubbing sullo scalo romano. Del resto lo aveva anticipato nella sua prima uscita pubblica, in occasione della presentazione dei dati Enac: "Il mio obiettivo è dare una prospettiva industriale all'azienda, ma questo non può prescindere dal raggiungimento di un equilibrio economico-finanziario".
In molti avevano scommesso che la sua tattica sarebbe stata improntata alla difesa, ma le prime mosse concrete sembrerebbero smentire gli scettici. Il piano Del Torchio dovrebbe portate a un risparmio complessivo di circa 30 milioni di euro, secondo quanto riportavano le anticipazioni di MF di ieri, riprese anche dal portale di TTG. Un night-stop nel principale scalo italiano per 25 aeromobili, 19 in più rispetto agli attuali 6. Tutto per consentire la copertura di nuove rotte da Fco, di rilevante interesse soprattutto per il traffico business. Guarda caso, quello a maggiore redditività.
Tra le pieghe di questo primo progetto, che potrebbe essere presentato nei dettagli in concomitanza con i conti trimestrali a fine mese, si intravedono dunque gli spiragli per nuove operazioni che vanno in direzione contraria rispetto alle ipotesi di tagli al piano voli.
Sebbene dai vertici Az arrivino rassicurazioni sulla solidità delle operazioni su Milano, rimane ancora da capire quale sarà il destino di Air One. Le prospettive di sviluppo del re-hubbing a Roma aprirebbero alla facilitazione delle connessioni a medio e lungo raggio. E non sembrerebbe escluso di sfruttare il pernottamento degli aeromobili sul piazzale di Fco per effettuare voli notturni.
Se l'attacco di Del Torchio si rivelerà effettivamente vincente, lo diranno soltanto i numeri. E la matematica, si sa, non è un'opinione.
fonte : ttgnews
Il neo amministratore delegato di Az, in carica dallo scorso 6 maggio, non ha tempo per il rodaggio e resta concentrato sul contenimento dei costi, presentando a pochi giorni dal suo insediamento il progetto di re-hubbing sullo scalo romano. Del resto lo aveva anticipato nella sua prima uscita pubblica, in occasione della presentazione dei dati Enac: "Il mio obiettivo è dare una prospettiva industriale all'azienda, ma questo non può prescindere dal raggiungimento di un equilibrio economico-finanziario".
In molti avevano scommesso che la sua tattica sarebbe stata improntata alla difesa, ma le prime mosse concrete sembrerebbero smentire gli scettici. Il piano Del Torchio dovrebbe portate a un risparmio complessivo di circa 30 milioni di euro, secondo quanto riportavano le anticipazioni di MF di ieri, riprese anche dal portale di TTG. Un night-stop nel principale scalo italiano per 25 aeromobili, 19 in più rispetto agli attuali 6. Tutto per consentire la copertura di nuove rotte da Fco, di rilevante interesse soprattutto per il traffico business. Guarda caso, quello a maggiore redditività.
Tra le pieghe di questo primo progetto, che potrebbe essere presentato nei dettagli in concomitanza con i conti trimestrali a fine mese, si intravedono dunque gli spiragli per nuove operazioni che vanno in direzione contraria rispetto alle ipotesi di tagli al piano voli.
Sebbene dai vertici Az arrivino rassicurazioni sulla solidità delle operazioni su Milano, rimane ancora da capire quale sarà il destino di Air One. Le prospettive di sviluppo del re-hubbing a Roma aprirebbero alla facilitazione delle connessioni a medio e lungo raggio. E non sembrerebbe escluso di sfruttare il pernottamento degli aeromobili sul piazzale di Fco per effettuare voli notturni.
Se l'attacco di Del Torchio si rivelerà effettivamente vincente, lo diranno soltanto i numeri. E la matematica, si sa, non è un'opinione.
fonte : ttgnews
Beh su FCO mi pare che la strategia non cambi, insomma son 5 anni ormai che le operazioni son quasi tutte li. Su Milano regna la vaghezza. Dicono tutto, dicono niente.
cambia il fatto che con i night stop a FCO sostengono di poter operare anche rotte red-eye. Ed effettivamente molte rotte mediorientali si presterebbero (come EVN,TBS,IKA e AMM che già sono in orari notturni). Quello che torno a ribadire è che secondo me queste destinazioni dovrebbero essere servite con un prodotto adeguato con una classe biz che abbia delle poltrone ad hoc.
Si si Kenya non stavo dicendo quello.
Sono anni che diciamo che ci dovrebbero essere una decina di A320 configurate con biz class per alcune destinazioni in MO e Africa.
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