Passera e il famoso piano nazionale aeroporti
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Sono allibito.
L'aviazione italiana sta vivendo la crisi più profonda, almeno da quando ho memoria, e costoro si occupano di fare propaganda?
Io mi chiedo, cosa deve succedere perché i nostri rappresentanti se ne occupino seriamente?
L'aviazione italiana sta vivendo la crisi più profonda, almeno da quando ho memoria, e costoro si occupano di fare propaganda?
Io mi chiedo, cosa deve succedere perché i nostri rappresentanti se ne occupino seriamente?
Vedi, sul fatto che ognuno coltivi il suo orticello credo che mi trovi d'accordo. Pero' in questo caso non credo che lo stessi coltivando. Facevo solo notare una evidente contraddizione. Un conto se mi si dice che l'aeroporto di Ancona non ha argomenti perche' fa meno di 1 milione di pax, per esempio, oppure che ha troppi finanziamenti pubblici ...e su questo si puo' discutere. Ma dire che verrebbero salvati gli aeroporti con oltre 500 mila pax che sono unici nelle rispettive regioni e poi dire che Ancona non avrebbe molti argomenti per resistere quanto meno dal punto di vista logico mi sembra una fin troppo evidente contraddizione. Tutto qui. Fai finta che non sono di Ancona...pensi che quello che ho cercato di far notare abbia un senso oppure no? indipendentemente dalla tifoseria per il proprio aeroporto. Poi certo che tifo anche io per l'aeroporto che mi resta piu' comodo e che mi consente di spostarmi su Londra anche 10 volte l'anno. Chi non lo farebbe. Ma non lo stavo facendo adesso.
Per inciso, anche io credo che sia un'assurdita' pensare a Firenze come aeroporto da sopprimere...ma adesso che questa non diventi una diatriba tra Ancona, Firenze e Parma. Se devo esser sincero credo che il giornalista abbia sparato 3 nomi a caso...
Hai ragione, infatti. Ed il giornalista ha sparato con pessima mira!
Credo che le tue tesi su Ancona siano sostenibili; d'altronde i fatti dimostrano quanto citare FLR in un contesto simile sia stata un'affermazione del giornalista, più che azzardata, assolutamente ridicola!
Come altre amenità stile MPX dedicato al cargo, ecc.
Spero vivamente che ci sia molto del "giornalaio" e poco del Ministro, altrimenti c'è da aver paura. Comunque a breve ci sarà un altro Ministro, speriamo più preparato.
Spostiamo 300.000 persone dalla zona, costruiamo un'altra pista e allunghiamo l'esistente, ovviamente con un nuovo terminal, potrei dire anche di si a Linate a queste condizioni. Credo, comunque, che sia gran sparata.
Ne so poco, mi pare sia roba degli anni '70, e che fosse tecnicamente non realizzabile.
Non so se la nuova base NATO sia posizionata proprio dove in origine si voleva fare l'apt.
Fra 10 anni, come sempre, discuteremo delle stesse identiche cose: Grazzanise si farà? E Malpensa, che fine farà? Ed i lavori a Fiumicino, quando finiranno?
Non so se la nuova base NATO sia posizionata proprio dove in origine si voleva fare l'apt.
Fra 10 anni, come sempre, discuteremo delle stesse identiche cose: Grazzanise si farà? E Malpensa, che fine farà? Ed i lavori a Fiumicino, quando finiranno?
Notizia letta qualche giorno fa e ritrovata nell'articolo qui postato. Spero, da viterbese, che sia vera e che si eviti un aeroporto inutile.
Economia - Finita la favola dell'ipotetico scalo viterbese
Aeroporto, Passera lo cancella definitivamente
(g.f.) - Aeroporto di Viterbo, il ministro Claudio Passera ci mette una croce. Stavolta forse, quella definitiva.
Lo scalo della Tuscia, ipotetico terzo del Lazio, è destinato a subire la stessa sorte di quello di Grazianise a Napoli. Cancellato dall’agenda delle cose fattibili, come riporta questa settimana Panorama.
Al ministero dello Sviluppo avrebbero deciso di rivoluzionare il trasporto aereo, con un deciso taglio degli aeroporti minori. Presenti e futuri, come nel caso di Viterbo.
Una vera e propria rivoluzione che si trova all’interno del piano di riordino per gli scali italiani, che il governo, nonostante la crisi, vorrebbe portare in parlamento entro la fine dell’anno. Spegnendo ogni residua e flebile speranza (se ancora ce ne fosse) nella Tuscia.
Passera e il viceministro con delega a Infrastrutture e trasporti Mario Ciaccia starebbero portando avanti un’iniziativa che ruota attorno a un punto: lo stato paga i servizi come vigili del fuoco, polizia e sanità, soltanto agli aeroporti in grado d’avere costi economici in equilibrio, a meno che non si tratti di strutture strategicamente rilevanti.
Con vincoli stretti, come un milione di passeggeri l’anno, abbassati a cinquecento solo per rare eccezioni. Sarebbe una vera e propria decapitazione delle strutture aeroportuali in Italia.
Dei cento attualmente esistenti ne potrebbero sopravvivere soltanto la metà. Scali come Firenze, Ancona o Parma salterebbero.
Realtà consolidate sono a rischio, figurarsi quelle che come Viterbo al massimo sono nel libro dei sogni di qualcuno.
http://www.tusciaweb.eu/2012/12/aeroporto-passera-lo-cancella-definitivamente/
Economia - Finita la favola dell'ipotetico scalo viterbese
Aeroporto, Passera lo cancella definitivamente
(g.f.) - Aeroporto di Viterbo, il ministro Claudio Passera ci mette una croce. Stavolta forse, quella definitiva.
Lo scalo della Tuscia, ipotetico terzo del Lazio, è destinato a subire la stessa sorte di quello di Grazianise a Napoli. Cancellato dall’agenda delle cose fattibili, come riporta questa settimana Panorama.
Al ministero dello Sviluppo avrebbero deciso di rivoluzionare il trasporto aereo, con un deciso taglio degli aeroporti minori. Presenti e futuri, come nel caso di Viterbo.
Una vera e propria rivoluzione che si trova all’interno del piano di riordino per gli scali italiani, che il governo, nonostante la crisi, vorrebbe portare in parlamento entro la fine dell’anno. Spegnendo ogni residua e flebile speranza (se ancora ce ne fosse) nella Tuscia.
Passera e il viceministro con delega a Infrastrutture e trasporti Mario Ciaccia starebbero portando avanti un’iniziativa che ruota attorno a un punto: lo stato paga i servizi come vigili del fuoco, polizia e sanità, soltanto agli aeroporti in grado d’avere costi economici in equilibrio, a meno che non si tratti di strutture strategicamente rilevanti.
Con vincoli stretti, come un milione di passeggeri l’anno, abbassati a cinquecento solo per rare eccezioni. Sarebbe una vera e propria decapitazione delle strutture aeroportuali in Italia.
Dei cento attualmente esistenti ne potrebbero sopravvivere soltanto la metà. Scali come Firenze, Ancona o Parma salterebbero.
Realtà consolidate sono a rischio, figurarsi quelle che come Viterbo al massimo sono nel libro dei sogni di qualcuno.
http://www.tusciaweb.eu/2012/12/aeroporto-passera-lo-cancella-definitivamente/
Allora si può pensare all'A380 anche per FLR: basta attrezzarsi di ganci d'arresto e catapulte, come sulle portaerei, no?
Che fave, che un'ci s'era pensato prima.
A parte le caxxate, Buone Feste a tutti!
Credo che la pista attuale sarebbe lunga abbastanza per permettere un LIN-DXB.
Immagino servirebbero vari lavori di "contorno", ma visto lo sbando che regna nel settore, non mi stupirei più di nulla.
Tanto più che i milanesi sarebbero sicuramente contenti di avere il 380 a LIN, anche perchè è molto silenzioso.
Abbiamo una sola speranza a FLR....
Si scherza....
Invochiamo anche l'Arno già che ci siamo
Invochiamo anche l'Arno già che ci siamo
Ahi Pisa, vituperio delle genti
del bel paese là dove 'l sí sona,
poi che i vicini a te punir son lenti,
muovasi la Capraia e la Gorgona,
e faccian siepe ad Arno in su la foce,
sí ch'elli annieghi in te ogni persona!
(INFERNO - CANTO TRENTESIMOTERZO vv. 79 e segg.)
Mi trova d'accordo e conferma si è avuta quando Ryan ha traslocato a Fco x la chiusura di Cia senza ripercussioni! Se si dovesse potenziare Fco per accogliere anche i voli LC ben venga lasciando magari a Cia solo i nazionali con buona pace degli abitanti!