Qantas carica il c/s sulla LIN-LHR

[micky87]

Dalla winter sono inseriti su 2 voli da Linate a Londra (e vv) i c/s con la compagnia australiana....ma non erano proibili i c/s con compagnie extra-UE??

QF 3544 LHR 07.40 10.35 LIN D
QF 3546 LHR 09.30 12.30 LIN D

QF 3545 LIN 18.55 20.05 LHR D
QF 3547 LIN 19.35 20.40 LHR 67

questi sono quelli esistenti su Malpensa

QF 3435 LHR 07.50 10.45 MXP D

QF 3432 MXP 17.25 18.25 LHR D

 

[TW 843]

I voli AZ e AF per CDG hanno da tempo i c/s Delta da LIN.
E anche i BA hanno il c/s AA.

 

[micky87]

quelli sono entrati in vigore con l'opensky verso gli USA/Canada (LH su FRA ha c/s con US/UA e AC)

 

[Frecciarossa]

fa un po' sorridere che per "volare" con una compagnia australiana da Milano si possa partire solo da LIN

 

[Cesare.Caldi]

Questo CS arriva troppo tardi e penso avrà pochi effetti pratici visto che adesso Qantas ha fatto l'accordo con Emirates e manderà i pax Europa-Australia via Dubai e non piu' via Londra. Non avrebbe molto senso fare LIN-LHR-DXB-SYD.

 

[SkySurfer]

Questo CS arriva troppo tardi e penso avrà pochi effetti pratici visto che adesso Qantas ha fatto l'accordo con Emirates e manderà i pax Europa-Australia via Dubai e non piu' via Londra. Non avrebbe molto senso fare LIN-LHR-DXB-SYD.

Fino a prova contraria, si può fare tranquillamente LIN-LHR-SIN-SYD con BA+QF o tutto BA.

 

[mxpfan]

Fino a prova contraria, si può fare tranquillamente LIN-LHR-SIN-SYD con BA+QF o tutto BA.

Tranquillamente mica tanto. Per non parlare del tempo perso per fare il giro di mezzo mondo prima di arrivare in australia.

 

[TkMatt]

beh da milano dovessi andare in australia non avrei il minimo dubbio e farei MXP-DXB-SYD con EK, LHR nemmeno lo considero. Per gli inglesi non so come l'accordo QF-EK possa essere influente. C'è tutta la serie dei ciccioni e dei tripli BA e QF che vanno in australia, c'è possibilità di usare anche SQ e CX. Per il traffico europa-australia dite che l'accordo EK-QF è cosi influente? A me sembra che EK stia facendo "la carità" a QF. Io non ci capisco molto eh, però anche solo guardando l'infografica di EK in europa le connessioni sono tali e tante che per non usare EK tra Europa e Australia o si risiede a Londra e quindi si hanno le possibilità suddette con BA, QF, SQ e CX, o si odia EK per partito preso oppure boh?!?! Davo un'occhiata ai prezzi tempo fa tra italia e australia via dxb con EK e sono estremamente concorrenziali se non i migliori in assoluto. Perchè uno non dovrebbe volare con loro?

 

[Farfallina]

beh da milano dovessi andare in australia non avrei il minimo dubbio e farei MXP-DXB-SYD con EK, LHR nemmeno lo considero. Per gli inglesi non so come l'accordo QF-EK possa essere influente. C'è tutta la serie dei ciccioni e dei tripli BA e QF che vanno in australia, c'è possibilità di usare anche SQ e CX. Per il traffico europa-australia dite che l'accordo EK-QF è cosi influente? A me sembra che EK stia facendo "la carità" a QF. Io non ci capisco molto eh, però anche solo guardando l'infografica di EK in europa le connessioni sono tali e tante che per non usare EK tra Europa e Australia o si risiede a Londra e quindi si hanno le possibilità suddette con BA, QF, SQ e CX, o si odia EK per partito preso oppure boh?!?! Davo un'occhiata ai prezzi tempo fa tra italia e australia via dxb con EK e sono estremamente concorrenziali se non i migliori in assoluto. Perchè uno non dovrebbe volare con loro?

Per esempio perchè magari si è fidelizzati One World?

 

[claudietto]

Per esempio perchè magari si è fidelizzati One World?

Sempre per restare in One World c' é anche MH con ottimi prezzi, la scelta non manca.

 

[TkMatt]

Per esempio perchè magari si è fidelizzati One World?

giusto, non ci avevo pensato

 

[gioAZ]

Per esempio perchè magari si è fidelizzati One World?

Con la recente entrata in OW di QR quest'ultima potrebbe prendere in considerazione di aprire SYD, in modo tale da intercettare i passeggeri fidelizzati e farli transitare, con un solo scalo, via DOH.