Non c'e' anche un problema di ETOPS oltre che di range? Inoltre penso che l'A319 di AC per LHR abbia un equipaggiamento leggermente diverso (liferaft).
AA: introduzione del 321 transcontinentale e nuove configurazioni della flotta
- Autore Discussione EY460
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Non c'e' anche un problema di ETOPS oltre che di range? Inoltre penso che l'A319 di AC per LHR abbia un equipaggiamento leggermente diverso (liferaft).
E' un A318 in configurazione solo business per il LCY-JFK. All'andata fa scalo a Shannon per re-fuel e colgono l'occasione di fare le pratiche di immigrazione e dogana USA, cosi' quando arrivano a JKF sono come un volo nazionale. Il ritorno e' non-stop.
forse ti confondi col 319 cha ha portato il team usa basketball a barcellona
Eurofly ha operato per una stagione un volo regolare di linea da MXP a JFK con il 319 ch poi ha venduto al Cavaliere, no news.
Non è che sia una novità: Eurofly tentò una MXP-JFK con A319, Privatair ha operato per anni con 737 sulle direttrici AMS-IAH e ZRH-EWR per conto rispettivamente di KLM e Swiss. Si tratta, tuttavia, sempre di aerei nelle rispettive configurazione Business Jet. I voli transatlantici di Air Canada sono operati da aerei senza i serbatoi supplementari delle versioni business jet, cosa possibile perché St. John's è praticamente in Groenlandia.
Tornando, dunque, in topic, ribadisco che il 321 non potrà - almeno nella versione attuale - sostituire i 757 utilizzati da UA, DL, AA per voli transatlantici da JFK, EWR e ORD.
Bellissimo e davvero di classe. Complimenti ad AA, un passo avanti non da poco.
Domanda per i conoscitori del mercato americano: Io ormai non vivo più negli States da quando ho finito l'università (correva l'anno 2006) e non volo con compagnie americane da fine 2008 ma mi pare di ricordare che, alla fin fine, i voli aerei fossero una sorta di commodity. Prezzo molto simile, servizi simili ed il principale drive di scelta fosse l'alleanza a cui si apparteneva (influenzata molto anche dall'aeroporto - ad esempio io stavo a San Francisco ed usavo principalmente UA - ed a volte, specie verso FLL, AA). Il trend continuerà anche nel futuro o queste novità influiranno e diverranno degli importanti driver di scelta per i potenziali clienti?
Il famoso MiMa che nelle intenzioni originali di Eurofly sarebbe dovuto partire da Linate (e venne bloccato dal DOT qualche giorno prima della partenza)
Il volo BA LCY-JFK con A319 fa uno scalo tecnico a Shannon volando verso gli Stati Uniti perche' la pista di LCY non consente di effettuare il decollo a pieno carico di carburante. La tratta JFK-LCY e' non stop.
L'Americal Airlines faceva tratte transatlantiche con un A300B fino a un po' di anni fa.
Veramente viene utilizzato l'A318 'speciale' con i serbatoi più grandi.
http://www.youtube.com/watch?v=l2WovEURsaw&feature=youtube_gdata_player
Ma allora questo A321 Transcontinental che cosa ha di diverso? Solo allestimento interno?
Tiz
Sostanzialmente sì. Il rendering è molto bello, personalmente la J mi da l'impressione di essere troppo "chiusa", ma credo che il prodotto meriti. Credo anche sia la prima volta di un 321 a tre classi (anzi, 4 con la Y+)
È un 318, il fratello maggiore neanche può atterrare a LCY.
In ogni caso bel prodotto e ottima la scelta di riutilizzare la nuova J come F (anche se nel video l'accesso sembra piuttosto stretto).
Tanto per chiarire: lo US Bankruptcy Code è in effetti il Title 11 dello US Code, che non è il codice civile e commerciale degli USA, ma una compilazione di leggi ad opera dell'Office of the Law Revision Counsel in modo da rendere più agevole il reperimento dei principali testi di legge. Di solito però ci si riferisce allo US Bankruptcy Code senza titolo, ed ai suoi Chapters 7 (liquidazione) e 11 (riorganizzazione).
AA è sotto Chapter 11 in quanto continua ad operare. Dunque al limite sarebbe sottoposta a Title 11, Chapter 11.
Il Title 11, Chapter 9 dello US Bankruptcy Code è per l'insolvenza degli enti locali, ma non ditelo in giro sennò Monti ne approfitta
Ed avra' gli sharklets, che miglioreranno di un pochino le prestazioni. E poi arriveranno i 321NEO.
Ho volato con AA oggi - hanno dei fantastici filmati pubblicitari a bordo! uno slogan dice che puntanto ad avere la flotta piu giovane degli usa in 5 anni!
Qui fanno vedere tutto un viaggio sul BA001.
http://www.youtube.com/watch?v=VOo2tSkbwEQ&feature=related
E qui invece c'è il Trip report in spagnolo e con le foto
http://avolarporelmundo.com/?p=133
I 321neo hanno sharklet (le nuove winglet (C)Airbus) e i nuovi motori Geared Turbofan della Pratt&Whitney che gli garantiscono un miglioramento del 15% nel consumo di carburante.
Visto che anche il chapter 9 non è che c'entri molto, proviamo in italiano con un generico "amministrazione controllata"?
