Si ma sinceramente avere un aeroporto costato milioni e milioni alla comunità basato su un MXP-DXB che quindi diventa si international, ma con scalo come già sono LIN, GOA, BLQ e altri di questa categoria no grazie..
P.S.:..benvenuto!
**LE GRANDI ANTEPRIME DI AVIAZIONE CIVILE** 3° daily Emirates per MXP (A330) e FCO
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
Si ma sinceramente avere un aeroporto costato milioni e milioni alla comunità basato su un MXP-DXB che quindi diventa si international, ma con scalo come già sono LIN, GOA, BLQ e altri di questa categoria no grazie..
P.S.:..benvenuto!
Ragazzi ho risposto su un treno in corsa in piedi ammassato... Che volete di piu'... Magari fossi in first su un 380
Il che puoi capire visto che la maggioranza di queste comunità vivono tra Piemonte, Lombardia, Emilia e Veneto.
Thai, secondo me, dovrebbe cercare di aumentare le frequenze, ciononostante non sta andando male.
Vedendo gli ottimi risultati di Bergamo di Aprile mi e' balzata un'idea in testa. Perche EK non apre un collegamento con Bergamo, magari anche solo con un A330 in due classi? Non so' se questo sia possibile (bilaterali, abilita' dell'aeroporto di ospitare aerei di grande dimensioni), ma potrebbe sfruttare i passeggeri provenienti da molte localita' secondarie servite da low-cost, piu' il traffico locale. D'altra parte EK serve sia Heathrow che Gatwich a Londra. So che i fan di Malpensa mi malediranno per l'idea.
adesso rompe le uova nel paniere allora, piu che bergamo, ammesso che sia sostenibile e sia possibile a livello di accordi una quarta connessione emirates in italia, sarebbe interessante catania a mio avviso.
Eppure non mi sento di invidiare i parigini o i francesi. Transiti o non transiti spesso pagano i voli intercontinentali 2-300 euro piu' di noi.
Ok, abbiamo meno diretti e non mi sogno neanche di dire che e' una buona cosa, non sono scemo.
Pero', c'e' il rovescio della medaglia, a volte essere il cliente conteso e' meglio che essere il cliente acquisito.
EK aspira? Fa esattamente la stessa cosa che fanno le major europee? Anche altre extraeuropee aspirano sui loro hub?
Beh, il risultato e' che vado a Sydney con 2-300 euro meno che da Parigi o anche 100 euro meno che da FRA o LON.
Ok, abbiamo meno diretti e non mi sogno neanche di dire che e' una buona cosa, non sono scemo.
Pero', c'e' il rovescio della medaglia, a volte essere il cliente conteso e' meglio che essere il cliente acquisito.
EK aspira? Fa esattamente la stessa cosa che fanno le major europee? Anche altre extraeuropee aspirano sui loro hub?
Beh, il risultato e' che vado a Sydney con 2-300 euro meno che da Parigi o anche 100 euro meno che da FRA o LON.
