Qui andiamo OT e probabilmente la nuova news (scusate il gioco di parole) non aveva quello scopo.
Cancellato lo storico collegamento Pescara-Toronto
- Autore Discussione Bender
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Qui andiamo OT e probabilmente la nuova news (scusate il gioco di parole) non aveva quello scopo.
Analisi precisa e per larghi tratti condivisibile, ma ti sfugge un particolare: cosi facendo TS perde senz' altro di competività.
Non penso proprio : chi utilizzava il volo per PSR, ora atterrerà a FCO. Tanto, alternative mi pare non ce ne siano!
Continuare a tenere una rotazione con ottimo lf su PSR non cambiava quasi nulla tanto su FCO ci sono già 5xw visto i così tanti abruzzesi in canada che avrebbero preferito il volo su Psr.
Lo schedule delay di un volo con cadenza settimanale non è certo ideale, come non lo è mantenere un equipaggio a PSR per una settimana in attesa di ripartire o tenere un aereo fermo a PSR mentre l'equipaggio riposa, o far rientrare gli equipaggi in must-go, ecc. Cambiano molte cose da punto di vista operativo fra fare un volo 1x e non fare un volo.
E allora veramente serve un volo dedicato per una destinazione raggiungibile in pullman da FCO?
intanto continuano a pubblicizzarlo (ingannevolmente) sul loro sito http://www.airtransat.it/canada-voli/pescara-toronto.asp
e nelle agenzie
http://www.anconaviaggi.it/voli.html
e nelle agenzie
http://www.anconaviaggi.it/voli.html
no , però non avendo a disposizione argomenti come le patetiche portate di cosce di pollo in plastica che danno nelle first class ... ci dilettiamo a parlare di ciò!
Mi spiace ma non condivido in quanto non conosci la storia e i numeri di questo volo!
Volo con load factor alti,andato sempre bene,quindi dire ha chiuso perché andava troppo bene risulta più una realtà che una battuta.
Non credo sia corretto dare sempre la colpa alla crisi del mercato globale. Poi non capisco le difese quando si tratta di compagnie estere...mentre tutti pronti a puntare il dito quando si tratta di compagnie italiane o di aeroporti. Capita spesso di sparare nel mucchio e qualche volta si colpisce il bersaglio. Queste volta non é così...infatti la rotazione ci sarà anche se da altro apt con dubbi circa contributi e LF.
Sono estraneo alle difese e accuse pregiudiziali nei confronti di aziende operanti nel settore: non partecipo alla vita del forum per fare il tifo. L'unico mio pregiudizio è non voler credere che un'azienda quotata in borsa chiuda una rotta storica perché ci guadagna troppo o nonostante ci guadagni troppi soldi. Per questo mi interessano i numeri ai quali hai accennato prima.
6/03/2012 - 11:57
Air Transat incontra il trade
800 gli agenti incontrati, proseguono gli eventi formativi
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Venti incontri tra marzo e giugno per le agenzie: sono 800 gli agenti che Air Transat finora ha raggiunto nelle tappe del programma di formazione rivolto al trade.
Dal 1° aprile la compagnia ha introdotto nuove regole per i bagagli: in economica sono permessi solo 30 kg mentre con un costo aggiuntivo si possono trasportare 40 kg in due pezzi, selezionare il posto, fare il check-in e il ritiro bagagli prioritari, sempre viaggiando in economica.
Ryanair docet!
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Dal 1° aprile la compagnia ha introdotto nuove regole per i bagagli: in economica sono permessi solo 30 kg mentre con un costo aggiuntivo si possono trasportare 40 kg in due pezzi, selezionare il posto, fare il check-in e il ritiro bagagli prioritari, sempre viaggiando in economica.
Ryanair docet!
Non penso proprio che una compagnia decida di chiudere una rotta perchè genera troppi profitti è più probabile e comprensibile che sia il contrario. Se hanno chiuso ci sarà un motivo ma non certo per il LF troppo alto.
Sarebbe effettivamente un contro senso, come avete scritto già avranno preferito aggiungere qualche frequenza a Roma e risparmiarsi un po' di scocciature (trasferimento equipaggio, giri macchina...), purtroppo avranno più visibilità in aeroporti maggiori.
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