Thread Aeroporti di Linate & Malpensa dal 1 dicembre
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
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Non so se fosse già noto, comunque la messa del Papa il 3 giugno si terrà nell'aeroporto di Bresso (e non a Linate come era stato ipotizzato tempo fa).
http://milano.corriere.it/milano/no...-incontro-famiglie-bresso-1903476321957.shtml
E' sfumata dunque anche la speranza di vedere chiuso LIN almeno per qualche ora...
http://milano.corriere.it/milano/no...-incontro-famiglie-bresso-1903476321957.shtml
E' sfumata dunque anche la speranza di vedere chiuso LIN almeno per qualche ora...
Non so se fosse già noto, comunque la messa del Papa il 3 giugno si terrà nell'aeroporto di Bresso (e non a Linate come era stato ipotizzato tempo fa).
http://milano.corriere.it/milano/no...-incontro-famiglie-bresso-1903476321957.shtml
E' sfumata dunque anche la speranza di vedere chiuso LIN almeno per qualche ora...
Non c'è niente da fare quando si tratta di chiudere Linate nemmeno Sua Santità riesce a fare qualcosa...
dovremo rivolgersi direttamente a qualcuno piu' in alto...
Senza provocazioni, ma voi con che frequenza ci salite sui tram a Milano? Perchè se li usaste tutti i giorni forse vi rendereste conto del pietoso stato in cui versano e dell'ancor più pietoso servizio che rendono agli utilizzatori.
Concordo anche io che la soluzione legalmente più sostenibile sia la chiusura totale. Caso vuole però che sia anche quella politicamente più difficile (AZ e comunità locali varie giocano totalmente contro).
Forse un'ipotesi complessivamente più praticabile sarebbe lasciarvi la sola LIN-FCO, senza possibilità di through check-in ed un po' più aperta alla concorrenza. Questa soluzione da un lato consentirebbe di evitare discriminazioni a favore di AZ (il feeding in senso "stretto" del termine su FCO non sarebbe possibile), dall'altro si eviterebbero di perdere quei ca. 2 Mio pax/anno verso FCO, che chiudendo LIN andrebbero tutti in Centrale e non certo a MXP.
Qualsiasi altra ipotesi andrebbe in qualche modo contro il RE, e sarebbe comunque difficile da strutturare praticamente, legalmente e politicamente.
Non si potrebbe ipotizzare di spostare la navetta a Ciampino (rafforzando i collegamenti con la città) in modo da escludere a priorità la possibilità di transiti a ROM?
In teoria tutto si può fare, in pratica vaglielo a spiegare tu agli abitanti di CIA che hanno il terrazzo affaccio pista che da domattina oltre a FR si sorbiranno ulteriori 2 Mio. pax in arrivo da LIN...
Idea strampalata.......un aeroporto come l'Urbe, di cui si parla da anni di allungamento/spostamento pista, non potrebbe accogliere una navetta con aerei regional da Linate? L'unico dubbio è se possano operare regional jet o solo turboprop.
L'aerostazione c'è ed è nuova, un pò di lavori l'ENAC li ha pure fatti sul manto della pista e ampliamento piazzali.
Fuori dall'aeroporto c'è pure la stazione SALARIA con i treni suburbani.
L'aerostazione c'è ed è nuova, un pò di lavori l'ENAC li ha pure fatti sul manto della pista e ampliamento piazzali.
Fuori dall'aeroporto c'è pure la stazione SALARIA con i treni suburbani.
Anche qui in teoria l'idea non sarebbe male, in pratica ex RE sarebbe probabilmente discriminatoria nei confronti di alcuni vettori visto che non tutti hanno in flotta regional o turboprop (e purtroppo tra questi vi è il nostro campione nazionale).
Onestamente non la vedo discriminatoria, chiunque può comperare dei turboprop (e deve avere la possibilità di operare la rotta). Avere o meno un certo tipo di aereo dipende dalle strategia aziendali, non è una condizione immutabile. Se no sarebbero discriminatorie tutte le limitazioni di questo tipo (vedi ad esempio London City)
Comunque la mia 'ipotesi' era non in sostituzione integrale della LIN-FCO che continuerebbe a esistere, vuoi perchè collega l'aeroporto principale d'Italia, vuoi perchè è l'hub di AZ e comunque si possono intercettare altri voli con altri vettori, vuoi perchè per molte zone della capitale, dal litorale all'EUR probabilmente FCO continuerebbe a essere preferibile rispetto a un aeroporto a Roma Nord come l'Urbe (ma anche fosse Ciampino infognato nei castelli).
Insomma una sorta di doppio servizio come la stessa AZ fa da Linate a Orly/CDG o LCY/Heathrow.
Ovviamente potrebbero inserirsi altri vettori, compatibilmente con gli slot.
Per curiosità sarebbe interessante capire quanti movimenti orari potrebbe consentire "LIRU", quale capacità di passegeri potrebbe gestire la sua aerostazione, quali aeromobili potrebbero operarvi.
Insomma una sorta di doppio servizio come la stessa AZ fa da Linate a Orly/CDG o LCY/Heathrow.
Ovviamente potrebbero inserirsi altri vettori, compatibilmente con gli slot.
Per curiosità sarebbe interessante capire quanti movimenti orari potrebbe consentire "LIRU", quale capacità di passegeri potrebbe gestire la sua aerostazione, quali aeromobili potrebbero operarvi.
Li uso con molta frequenza a qualsiasi ora del giorno e mi trovo bene, se sistemassero gli spifferi d'aria e mettessero almeno un riscaldamento sarebbe meglio (se non fossero vandalizzati sarebbe ancor meglio). Dovrebbero avere eliminare le limitazioni così eccessive di velocità che potrebbero consentire al tram di andare più rapido.
Lo stretto necessario e da quel poco si riscontra la totale mancanza di adeguamento agli standard mondiali di trasporti pubblici: sono il primo a trovare affascinanti i tram, ovviamente quelli storici, non gli orrendi jumbo, ma bisogna anche capire che o li si "revampizza" adeguatamente o altrimenti meglio vederne uno o due esemplari al museo della scienza e della tecnica.
Beh se vogliono volare con un Dash8 o un ATR all'Urbe da Bucarest, Madrid o Londra......tecnicamente è possibile.
Altra cosa è che sia conveniente, ma non c'è discriminazione.
Vero, come però è anche vero che se chiudessi LIN potresti violare, nello stesso RE, il passaggio che dice "non pregiudicano indebitamente (ai vettori) le opportunità commerciali".
Su FCO il tema è particolarmente evidente, se chiudi LIN AZ (+ eventuali new entrants) perdono tutto il loro traffico verso Roma e quindi tutte le loro opportunità commerciali, in quanto tali pax andrebbero via treno.
Londra e Parigi... detto tutto. Non vorrei che Roma diventasse il secondo, assurdo, esempio italiano di scellerata gestione aeroportuale.
A MUC (come a BER) quando aprono un aeroporto chiudono quello/i precedente/i. La situazione è ben diversa dal caso LIN/MXP, dove i due scali "convivono" da anni e la situazione si è ormai incancrenita con rendite di posizione difficili da scardinare.
A ciò si aggiunga che quando si è aperto MUC l'AV tedesca non era così sviluppata come ora, quindi il problema treno si poneva molto ma molto meno. Il fatto di spostare traffico da uno scalo all'altro non pregiudica di per sè opportunità commerciali per i vettori, lo fa quando però i pax a causa di ciò utilizzano mezzi alternativi all'aereo.
Ok, avevo frainteso. Credo che volare dall'Urbe avrebbe limitazioni insostenibili per una compagnia.
Appunto: indebitamente. Se non c'è discriminazione, non c'è nessuna ingerenza indebita negli affari delle compagnie. Lo dimostra il fatto che si sono chiusi tranquillamente aeroporti cittadini per trasferirsi sui nuovi scali periferici senza nessun problema da parte UE.
Gli unici fenomeni che devono farsi compatire dall'Europa per la vergognosa incapacità di decidere, siamo noi italiani.
Ma ricordiamoci che stiamo parlando del nulla, perchè praticamente nessuno (eccetto i forumisti) vuole LIN chiuso.
Anzi, se qualche politico si presentasse alle elezioni con l'intenzione di sopprimere il city airport, è più che certo che firmerebbe la fine della sua carriera.
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