Incident: Ryanair B738 BGY-> CRL near Zurich on Feb 6th 2012, loss of cabin pressure
- Autore Discussione Andrew2611
- Data d'inizio
dal momento in cui hai iniziato la discesa di emergenza,che ti sei messo in comunicazione con l'equipaggio,avvertito i pax,controllato che non ci siano danni strutturali all'aereo(compito dei cabin crew),controllato che nessuno a bordo abbia bisogno urgente di cure mediche,fatto il PIOSE,scelto un piano di azione,ci sta che tu ti trovi vicino a destinazione....o tipo a 30 minuti da Hahn e a 45,faccio per dire,da Charleroi..
Appunto.
Non avevano mica fumo in cabina.
Trovo odioso trattare gli inconvenienti che capitano a FR come se fossero peggiori di quelli che capitano a una LH o simili. FR è obbligata a rispettare le stesse norme che valgono per tutti e i piloti non credo che abbiano più voglia di morire dei colleghi di altre compagnie.
Si, e anche tantissimo
Ci lavorano migliaia di persone che ci sfamano comunque le famiglie. Un inconveniente, può capitare anche a loro.L'articolo riporta inoltre una rapid decompression.
Bisogna capire con quale rateo effettivo la quota cabina ha iniziato ad equipararsi alla quota di volo.
Nessuna decompressione è uguale all'altra.
I 737 sono equipaggiati con generatori chimici erogatori di ossigeno per 22 minuti circa.
Inoltre il flusso di ossigeno è proporzionale alla quota cabina, è maggiore a quote elevate e tende a diminuire durante la discesa.
Da FL360 a FL100 con variometro -4300 ft/min se la testa mi aiuta sono circa 6 minuti esatti per raggiungere la safe altitude
e poi, controllato che l'aereo non ha altri problemi, che hai fuel a sufficienza, che i pax stanno bene e la cabina è sotto controllo..... a FL100 ci fai anche 4 ore di volo....
Sarà ma come pax nel momento in cui l'aereo ha un problema (perchè quello era un problema) preferirei atterrare al più presto...
Si, e anche tantissimo
L'articolo riporta inoltre una rapid decompression.
Bisogna capire con quale rateo effettivo la quota cabina ha iniziato ad equipararsi alla quota di volo.
Nessuna decompressione è uguale all'altra.
I 737 sono equipaggiati con generatori chimici erogatori di ossigeno per 22 minuti circa.
Inoltre il flusso di ossigeno è proporzionale alla quota cabina, è maggiore a quote elevate e tende a diminuire durante la discesa.
Da FL360 a FL100 con variometro -4300 ft/min se la testa mi aiuta sono circa 6 minuti esatti per raggiungere la safe altitude
Infatti non si parla di decompressione esplosiva, ma di rapid decompression. Se la quota cabina non ha raggiunto i 14000ft non sono scese le maschere pax. L'aereo vola (normalmente) a 8000ft di quota cabina, infatti alla fine della discesa si sono fermati esattamente a 8000ft.
davvero,un pò di divertimento ogni tanto...scherzo ovviamente...però vi posso dire che fatta al simulatore è una delle più divertenti cose mai fatte...
...al simulatore appunto! Nella realtà, non so quanto possa essere "divertente"!!!
... mi è capitato un paio di volte , una volta questo estate con un caldo della madonna e un altra volta l'intero scorso con tempo veramente brutto e di notte... ci siamo fatti un ora a FL100 per tornare alla base e risolvere il problema. Assicuro che non è nulla di preoccupante per i pax.
I giornali come sempre esagerano comunque, Se la depressurizzazione é iniziata a Zurigo non hanno volato per un'altra ora per arrivare a CRL. Io faccio quella tratta spesso e ci vuole 1h10 di volo effettivo per fare BGY-CRL. questo significa che da Zurigo una volta effettuate la discesa di emergenza a FL100 e le check lists, si trovavano già a 20 minuti da CRL. aaquel punto atterrare a CRL piuttosto che a HHN piuttosto che a Liegi non faceva una gran differenza.
In Alitalia o in British Airways la depressurizzazione e' un fenomeno sconosciuto?
I pax Lufthansa viaggiano con la boom mask attaccata? Mi sono perso questo passaggio?
Suvvia...
E aggiungo, ma nell'articolo e' scritto da qualche parte che le maschere in cabina sianoi scese?
Qualcuno ha detto che la quota cabina ha raggiunto 14000ft e i passeggeri siano stati risucchiati nel buco tra le urla?
Qualcuno ha detto che la quota cabina ha raggiunto 14000ft e i passeggeri siano stati risucchiati nel buco tra le urla?
effettivamente continuare a dire che low cost=meno sicurezza....è da persone superficiali...e poco intelligenti..