infatti attualmente sono previsti 14xw su MXP e VCE, 7xw a FCO + 7xw a scelta (usati su FCO), ed è stato recentemente rivisto, ogni eventuale volo sarà fatto in deroga (fonte AL che tra l'altro ha dato certezze sul volo su MXP proprio poco tempo fa, quindi anteprima eventualmente solo per il 3° FCO)
**LE GRANDI ANTEPRIME DI AVIAZIONE CIVILE** 3° daily Emirates per MXP (A330) e FCO
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
infatti attualmente sono previsti 14xw su MXP e VCE, 7xw a FCO + 7xw a scelta (usati su FCO), ed è stato recentemente rivisto, ogni eventuale volo sarà fatto in deroga (fonte AL che tra l'altro ha dato certezze sul volo su MXP proprio poco tempo fa, quindi anteprima eventualmente solo per il 3° FCO)
qui non si parla a vanvera infatti. Dimostrazione ne è il fatto che nemmeno finita di scrivere la notizia e già i "concorrenti" ne parlavano su altri forum. Mi sembra normalissimo : se uno vuole avere news di aviazione non può far altro che leggere qui. Se siamo seguitissimi ci sarà un motivo!
Nel giro di pochi mesi EK mette +1 daily su VCE (mar), + 1 daily su MXP (giu), + 1 daily su FCO (set).....quindi + 3 daily sull'Italia in 6 mesi (per un totale di 8 voli al dì).
Pazzesco.
Sempre più imbarazzante il raffronto con EY per quanto riguarda i voli sull'Italia.
Pazzesco.
Sempre più imbarazzante il raffronto con EY per quanto riguarda i voli sull'Italia.
EK sta lavorando benone, io credo sia preoccupante ad esempio per AZ.
Se EK regge 8 daily dall'italia, mi comincerei a chiederei dove va tutta questa gente. Peraltro sono già 6 voli attualmente di cui uno con un A380 e vari tripli; puo' darsi che molta gente vada in Asia?
Che molta gente vada in Asia è sicuro, a quanto pare in molti scelgono EK.
Impressionante.
Vorrei capire due cose :
- innanzitutto perchè dovete cercare per forza di far andare allo scontro forum diversi che hanno fonti diverse
- come mai non leggete tutta la notizia e vi soffermate solo su MXP ?
Lo sappiamo tutti che la notizia di EK sarebbe prima o poi arrivata visto che Bonomi l'aveva anticipata (anche se indicava Doha ... vabbè) ma limitarsi a leggere la prima riga della news e bollarla come "anteprima?" mi sembra davvero stupido da chi legge e scrive da parecchio tempo su questo board.
Su questo forum non si fa la corsa a chi ce l'ha più lungo tra i vari forum dedicati all'aviazione, si cerca solo di dare notizie attendibili e certe .
Vi prego dunque in futuro di evitare di fare questo tipo di polemiche che non fanno bene a nessuno.
Grazie
Che EK stia lavorando benone e' indubbio. La mia preoccupazione evidentemente non e' solo per AZ (in prospettiva di futuri mercati da poter crescere o consolidare) ma per tutte le compagnie che volano dal/nel Medio Oriente, Africa, Far East, South East, Pacifico, Australasia ecc.
E' vero che il fenomeno Emirates non lo scopriamo oggi, solo che guardando anche solo in casa nostra 8 voli giornalieri wide-body cominciano ad essere veramente tanti.
Quando Thai arrivò a MXP nel 2004 Ek aveva praticamente un DXB-MXP-FCO-DXB 4xw....e 3 voli DXB-FCO-NCE-FCO-DXB.
Insomma non c'era nemmeno 1 daily dedicato a una stazione italiana.
Ora ci apprestiamo ad andare verso 8 daily sull'Italia con widebody.....se EK opera 3xd su MXP e TG fatica a tenere 3xw sullo stesso aeroporto, alla fine saranno sempre i più piccoli e/o i più deboli a rimetterci.
Ok che i network non sono esattamente sovrapponibili ma pensando anche a come sarà capillare in Asia EK tra un 3-5 anni.....penso che alla fine vincerà il numero di voli offerti.
In questo senso secondo me i rafforzamenti italiani di EK ma anche di QR sono una sfida a chi arranca, vedi Thai, Malaysia in crisi finanziaria che ha mollato....ma anche Gulf Air, Oman Air che hanno network e operativi più deboli.....e non penso se la vedranno bene nemmeno le africane Ethiopian Airlines e Kenya Airways.
La settimana scorsa, ad Auckland, osservavo in partenza in orario tardo pomeriggio tre voli Qantas rispettivamente per Sydney, Melbourne e Brisbane operati con narrowbody.
A distanza di mezz'ora partivano gli stessi voli targati EK operati con 380 e 77W.
Impressionante.
La cosa è alquanto tragica. Le europee e le orientali fanno molta fatica già adesso, figuriamo fra un po'. Malaysia che chiude, Cathay che riduce da 747 a 340, Thai che riduce da daily a 3xd. Nel futuro i nostri aeroporti saranno popolati solo da code mediorientali?
Ps Probabilmente per le ispezioni alle crepe dei 380 il volo su FCO è stato downgradato al 777. Rischedulato con 380 dal 3 Febbraio
Ps Probabilmente per le ispezioni alle crepe dei 380 il volo su FCO è stato downgradato al 777. Rischedulato con 380 dal 3 Febbraio
Intendevo per le compagnie europee e asiatiche. E' ovvio che per i passeggeri è un plus il prezzo bassissimo.
Spero sia in arrivo il tuo trip report di un viaggio così spettacolare dall' altra parte del mondo
sabato gli do una mano a rimontare un parafango, così domenica è libero e si mette a scrivere il TR.
Qualora volessero aprire altre station italiane (penso a BLQ) servirebbe la revisione del bilaterale?