Su Caracas credo che la maggior parte del traffico sia etnico
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Prime modifiche network long-haul Alitalia S12
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
E allora in Africa siccome ci sono i neri mandiamo Tupolev appositamenti noleggiati.
Altrimenti sarebbe uno spreco.
Altrimenti sarebbe uno spreco.
Ringrazio DusCDG per la sua simulazione:
è evidente un uso di tutti i 9 330 previsti in flotta, considerando che ben 2 verranno impiegati sulla rotte 5xKIX + 1xPEK.
chiaramente questi 2 330 hanno uno stop a FCO molto lungo, per poter aprire un 6x AUH ( o dividere qs 6 rotte su AUH e DKR).
è un'lulteriore conferma indiretta dell'apertura di rotte di qs tipo.
è evidente un uso di tutti i 9 330 previsti in flotta, considerando che ben 2 verranno impiegati sulla rotte 5xKIX + 1xPEK.
chiaramente questi 2 330 hanno uno stop a FCO molto lungo, per poter aprire un 6x AUH ( o dividere qs 6 rotte su AUH e DKR).
è un'lulteriore conferma indiretta dell'apertura di rotte di qs tipo.
Direi che abbiamo capito come verrà utilizzata la flotta e come si arriverà per il momento a 25 macchine LR, praticamente il 10° nuovo A332 sarà quello che permetterà l'apertura di DEL e l'arrivo a 25 macchine LR.
Poi vedremo con cosa verranno sostituiti i 3 B763 rimasti e i 2 A332 ex AP a questo mi sa che si riferiva Sabelli quando parlava di contatti con Boeing ed Airbus.
Rimane poi la possibilità di una rotazione nel tempo che il B772ER che fa la NRT sta fermo a MXP.
Ultima modifica:
sono disponibili ancora 4xw 777 rispetto alla stagione scorsa (totale 47 vs 43. ricordo KIX 5x rispetto all'1x in + su GRU), a prescindere dallo stop del 777 che fa NRT-MXP.
non credo che arriveremo a 25 per fine anno, perchè il 10° 330 new che va ad aprire DEL compensarà l'uscita di un 767 (per eventuale chiusura invernale di ORD). comunque bastano soli 2 767 per coprire le rotte nordamericane invernali.
La tabella di EI-DBK prevedeva 24 WB a gennaio 2013, e tutto sembra confermare quella ipotesi (10-10-2-2).
speriamo che entrino anche 3 77W, come detto da più voci. Andrebbero bene su quelle rotte al momento coperte da frequenze superiori a 7 (es NRT e GRU), recuperando qualche 777 in +.
non credo che arriveremo a 25 per fine anno, perchè il 10° 330 new che va ad aprire DEL compensarà l'uscita di un 767 (per eventuale chiusura invernale di ORD). comunque bastano soli 2 767 per coprire le rotte nordamericane invernali.
La tabella di EI-DBK prevedeva 24 WB a gennaio 2013, e tutto sembra confermare quella ipotesi (10-10-2-2).
speriamo che entrino anche 3 77W, come detto da più voci. Andrebbero bene su quelle rotte al momento coperte da frequenze superiori a 7 (es NRT e GRU), recuperando qualche 777 in +.
Si diceva 25 perchè detto da Sabelli.
E' comunque possibile che siano 25 per qualche tempo fra l'arrivo del 10° A332 e l'uscita del 3° ultimo B763.
Comunque personalmente vedrei bene 3 B773ER, 10 B772ER e 12 A332.
anch'io!!! con i 3 773 su NRT e GRU (o EZE).
vedrai che alla fine sarà così! ma voglio sperare che 25....sia solo una tappa intermedia! anche se è già tanto per AZ, ripartita da 18.
Beh, direi in un'ottica di futura espansione potrebbero starci bene tipo una decina di B787-800 per permettere una espansione aprendo anche rotte più sottili, o perchè no usarli al posto degli A321 per certe rotte di medio raggio, mi viene in mente TLV e SVO per esempio.
Non ti offendere ma il B747-8i non ha proprio senso, il B777-300ER è l'aereo ideale per AZ per aumentare la capacità massima.
Se proprio si volesse prendere in considerazione un grosso quadrimotore allora vale la pena andare sull'A380-800 come hanno fatto praticamente tutti i clienti in quella classe di aerei.
Leggi bene, piuttosto che il B748i meglio sicuramente l'A388, ma piuttosto sarebbe utile una manciata di B777-300ER.
Per sfruttare la capacità massima di AZ oltre il 773ER,ci vorrebbero qualche A350-1000E
ho letto bene, anche solo pensarlo credo sia un'idea irrealizzabile, poi ad ogni modo dal 2015 AZ ha in ordine gli A350 opzionati da Air One, per cui credo che i giochi siano già fatti
Gli A350 saranno di APFleet, non è detto che siano destinati ad AZ, soprattutto adesso che Toto -tramite il figlio- discende in campo...
Gli aerei ideale sarebbero A350/B789/B77W per rimodernare la flotta. A380 lo escluderei a priori.