News flotta Alitalia-CAI - Parte 3
- Autore Discussione ZFox
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Da quello che so non mi risulta, solo sistemati gli interni con riparazioni per riportarli in efficienza, ma nessuna nuova configurazione.
Io su quella pagina vedo riportata una configurazione C30/Y263, che comunque è sbagliata perchè sarebbe C20/Y257
Garantito al limone che un'oretta fa c'era la configurazione a 3 classi segnata...
SI è vero, l'avevo vista pure io. avranno corretto... purtroppo. Manco più i sogni ci lasciano!
Quindi è comunque sbagliata? Se mi dite qual'è quella giusta di configurazione posso inviare la richiesta di correzione, tanto sono registrato. Se hanno ascoltato qualcuno oggi pomeriggio, daranno retta pure a meSI è vero, l'avevo vista pure io. avranno corretto... purtroppo. Manco più i sogni ci lasciano!
Non penso sia l'età il motivo del mancato intervento sugli interni. Se non erro sono macchine del 1998, per cui a circa metà vita utile o poco più. Volendo AZ potrebbe tenerli molti altri anni però sembra che così non sarà per cui semplicemente parrebbe non valere la pena riconfigurarli.
Quindi è comunque sbagliata? Se mi dite qual'è quella giusta di configurazione posso inviare la richiesta di correzione, tanto sono registrato. Se hanno ascoltato qualcuno oggi pomeriggio, daranno retta pure a me
L'ho scritto poco sopra: sono a 277 posti divisi in 20/257.
Io pregherei pubblicamente di non iniziare di nuovo con la tiritera dei 332 ex AP che sono dei cessi, perchè sono entrambi più giovani dei 763 AZ e a metà strada tra questi e i 772. Per la precisione, sono uno del 1999 e l'altro del 2000.
Detto questo, mi ripeto, il 90% di quelli che non fanno altro che scrivere post sul loro stato vanno per sentito dire e cantilena in quanto non ci hanno mai viaggiato sopra. Io l'ho fatto diverse volte: gli interni hanno la loro età, ma di tutto rispetto, assolutamente in linea coi 767 in flotta. Tutto ciò che serve è manutenzione ordinaria, ma questo vale su tutte le macchine. Mi infastidisce di più vedere i nuovi A320 che hanno già braccioli rotti e mangiati e si lasciano così.
Detto questo, mi ripeto, il 90% di quelli che non fanno altro che scrivere post sul loro stato vanno per sentito dire e cantilena in quanto non ci hanno mai viaggiato sopra. Io l'ho fatto diverse volte: gli interni hanno la loro età, ma di tutto rispetto, assolutamente in linea coi 767 in flotta. Tutto ciò che serve è manutenzione ordinaria, ma questo vale su tutte le macchine. Mi infastidisce di più vedere i nuovi A320 che hanno già braccioli rotti e mangiati e si lasciano così.
Aerei in ordine [modifica]
Airbus A350-800XWB 12 ordinati (12 in consegna dal 2014) + 12 in opzione
Airbus A330-202 10 ordinati (2 consegnati, 8 in arrivo) [34] + 8 in opzione (Il primo consegnato il 6 luglio 2010, un secondo consegnato il 23 luglio 2010, quattro nel 2011 e due nel 2012. I successivi a seguire)
Airbus A320-216 65 ordinati (45 consegnati [42 ad Alitalia e 3 ad Air One], 20 in arrivo di cui 3 nel 2011) + 25 in opzione.
Airbus A319-100 5 in arrivo nel 2011
Embraer E-175 15 ordinati (In consegna tra la seconda metà del 2011 e agosto 2012)
Embraer E-190 5 ordinati (In consegna tra la seconda metà del 2011 e agosto 2012) [35]
sono corretti questi dati?
Airbus A350-800XWB 12 ordinati (12 in consegna dal 2014) + 12 in opzione
Airbus A330-202 10 ordinati (2 consegnati, 8 in arrivo) [34] + 8 in opzione (Il primo consegnato il 6 luglio 2010, un secondo consegnato il 23 luglio 2010, quattro nel 2011 e due nel 2012. I successivi a seguire)
Airbus A320-216 65 ordinati (45 consegnati [42 ad Alitalia e 3 ad Air One], 20 in arrivo di cui 3 nel 2011) + 25 in opzione.
Airbus A319-100 5 in arrivo nel 2011
Embraer E-175 15 ordinati (In consegna tra la seconda metà del 2011 e agosto 2012)
Embraer E-190 5 ordinati (In consegna tra la seconda metà del 2011 e agosto 2012) [35]
sono corretti questi dati?
Eh non sapevo come spiegare e rendere l'idea.
Intendevo che la copertura superiore di materiale semi morbido ha parti mancanti come se la gente stesse lì con le unghie a giocarci finchè non leva un pezzetto.
A me infastidisce di più l'airone inciso nella pelle dello schienale.
Non è certo un tocco "smart".
Peccato che rifare tutte le sedute sia costoso e richieda molto tempo.
A me infastidisce di più l'airone inciso nella pelle dello schienale.
Non è certo un tocco "smart".
Peccato che rifare tutte le sedute sia costoso e richieda molto tempo.
Beh, che pretendi, erano aerei AP. E all'epoca dei fatto io l'ho trovato invece un gran bel tocco di classe. Varrebbe la stessa cosa se ora vi fosse incisa la A di AZ.
PS: se la vuoi sapere tutta, sappi che sedili con l'airone inciso sono finiti anche su alcuni A32X legacy ex AZ riconfigurati.
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