infatti, non lo e'....ma nessuna ha ancora pensato a Meridiana Express?potrebbe essere la soluzione (certo non la migliore) ma costituire il famoso restart....certo a consizione forse non favorevoli dove l'azienda avrebbe davvero il coltello dalla parte del manico. Infatti IG Express e' azienda gia' costituita e con un suo capitale sociale. Devo inoltre precisare che IG e' un marchio storico e forse da' fastidio proprio per questo a chi vuole dopo l'episodio AZ/cai delegittimare ancora il trasporto aereo italiano!!!!...e purtroppo ce ne sono......
Piano Industriale MeridianaFly
- Autore Discussione Insider
- Data d'inizio
- Stato
La prima mossa per contenere i costi: cacciare le 5 (!!) società di consulenza che ci sono in IG, da giugno: CapGemini,Cornerstone, Bain, un'altra di cui non ricordo il nome e una ulteriore. Riunioni su riunioni, meeting in cui tutti si deve (bravi, mediocri, scarsi ) passare ore e ore a mettere insieme dati numeri e tabelle (con ovvio spreco di tempo prezioso sottratto al vero lavoro) per far fare magnifiche e impeccabili presentazioni ricche di inglese (oè ,il Principe parla perfettamente l'italiano !) per dire cose ovvie che anche chi mi sta antipatico su questo forum poteva dire. Ed incredibilmente per una volta sono d'accordissimo con PDB quando parla dello stare su i"piazzali" nei corridoi, negli "shopfloor" (cosi' sono contenti i consulenti) per vedere cosa succede cosa funziona e cosa no. INVECE è la fiera del top down, del braccino corto. e delle riunioni e dell'affanno a dare dati e numeri ai consulenti e spiegare: allora l'aereo è una cosa che vola, ha due ali un numero variabile di motori....si..il carburante non lo si puo' togliere....
Il mollare CAG e OLB sarebbe il loro suicidio quindi a mio avviso questa informazione è errata..
Questa Express......forse veramente potrebbe essere utile...se gestita bene...per un periodo di "transizione"...
Quoto, la Sardegna è il loro principale mercato, e comunque anche CAG e OLB (soprattutto quest'ultimo) ne risentirebbero.
e chi l'ha scritto? C'è scritto che andranno via degli MD dai piazzali di OLB e CAG che già ora non servono perchè GIA ORA son fermi a prender polvere.
se A OGGI andassero via 5 MD80, l'operativo non ne risentirebbe affatto
Si risparmierebbero solo 5 leasing....
In quali piazzali? Poco più di due mesi fa sono partito per Milano da OLB e rientrato a CAG e non mi pare di aver visto aerei fermi, anzi, quelli che c'erano stavano tutti ai finger.
Lo zoccolo duro è certamente quello sardo, in particolare su OLB, sarebbe interessante sapere qual è la quota di mercato IG sia su OLB che su CAG.
Quel che è certo è che anche su questi mercati, IG non è assolutamente insostituibile: su CAG le alternative già ci sono (AZ e FR), su OLB non farebbero fatica a materializzarsi rapidamente, anche perchè lo "zoccolo duro" si è creato in questi anni più per protezionismo (CT) che per meriti acquisiti sul campo.
Che a Cagliari non ci sono
Che simpatico....E' ovvio che se gli aerei sono negli hangar di OLB ( oppure ARN o MAD), non possono essere sui piazzali di CAG!
Ti sbagli, come scritto da qualcuno in qualche post precedente, ci sono aerei sia a OLB sia a CAG, quindi in quest'ultimo aeroporto ovvio che gli A/M siano nei piazzali visto l'assenza di hangar.
Si vede che tu non conosci bene S.A., se Il settore AB salterà, sarà solo per una buona vendita. Il pringeps figure da fallito non ne fa, quando l'ha fatto c'era un solo motivo, portare soldi all'estero e lo fece con IG spagna. Tranquilli, vogliono solo i nostri soldi (quelli dei contribuenti).
Scusa, ma al post 390 sei proprio tu che dici di non aver visto aerei fermi sui piazzali di OLB e CAG....
Comunque.....in questo periodo è risaputo che IG non fà volare tutti gli MD80....quindi che siano in hangar o sui piazzali, fà poca differenza.
Piuttosto, considerato che d'estate ricorre al wet lease ( Italy e quei Blu, francesi, entrambi falliti), come farà la prossima stagione estiva, se pure IG mette aerei a terra? Ci sarà un consistente taglio di rotte?
Ci son due considerazioni su questo fatto che sono da seguire attentamente per l'estate:
1) IG molla la CT secondaria nel suo naturale fallimento
1a) La conseguenza di questo è il lasciare 5 rotte tutte molto importanti d'estate.
2) IG finisce per puntare su un solo mercato estivo quello della Sardegna chiudendo le altre rotte
Vero, ma non ho detto di esserne sicuro di non averli visti, e al post 389 IGMXP dice che ci sono aerei sia a CAG sia ad OLB.
E AZ? E la FIAT? La RAI, Wind, l'Alfa Romeo??? E MXP??? Oppure parliamo di te, in cosa eccelli tu?In cosa sei insostituibile?
IG ha saputo fare trasporto aereo per anni, poi JR l'ha affondata. Un classico esempio di quel capitalismo all'italiana che mi pare tu difendi a spada tratta
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