Essendo gli orari uguali la tua ipotesi non e' da sottovalutare. Se cosi' fosse per Firenze non si tratta di nuovi voli, ma cambia solo Vettore.
Tiz
Nuovi voli Alitalia da Firenze: Amsterdam e Catania
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
Essendo gli orari uguali la tua ipotesi non e' da sottovalutare. Se cosi' fosse per Firenze non si tratta di nuovi voli, ma cambia solo Vettore.
Tiz
Orario dal 27 marzo 2011
FCO-AMS
AZ108 8:55-11:35 Daily
AZ110 13.15-15.55 Daily
AZ132 14.55-17.35 Daily
AMS-FCO
AZ107 13.00-15.15 Daily
AZ109 17.00-19:15 Daily
AZ111 18:25-20:40 Daily
LIN-AMS
AZ112 16:35-18:40 1,2,3,4,5,7
AMS-LIN
AZ113 20:15-21:50 1,2,3,4,5,7
FLR-AMS
AZ114 06:55-08:55 Daily
AZ116 17:30-19:30 Daily
AMS-FLR
AZ115 09:55-11:45 Daily
AZ117 20:30-22:20 Daily
TRN-AMS
AZ118 6:35-8:30 1,3,4,5,7
AMS-TRN
AZ119 9:30-11:15 1,3,4,5,7
E' ovvio che questi voli sono stati aperti in vista dell'abbandono di Meridiana, anche perchè KL metterà il c/s sul volo AZ e lo toglierà da su quello IG.
A questo punto IG può:
- ritirarsi del tutto da FLR
- concentrarsi con la collaborazione con Oneworld incrementando le frequenze per LGW e MAD
Orario dal 27 marzo 2011
FCO-AMS
AZ108 8:55-11:35 Daily
AZ110 13.15-15.55 Daily
AZ132 14.55-17.35 Daily
AMS-FCO
AZ107 13.00-15.15 Daily
AZ109 17.00-19:15 Daily
AZ111 18:25-20:40 Daily
LIN-AMS
AZ112 16:35-18:40 1,2,3,4,5,7
AMS-LIN
AZ113 20:15-21:50 1,2,3,4,5,7
FLR-AMS
AZ114 06:55-08:55 Daily
AZ116 17:30-19:30 Daily
AMS-FLR
AZ115 09:55-11:45 Daily
AZ117 20:30-22:20 Daily
TRN-AMS
AZ118 6:35-8:30 1,3,4,5,7
AMS-TRN
AZ119 9:30-11:15 1,3,4,5,7
TRN-AMS fa la sua "porca" figura.
LIN AMS è 2xd (12xw per l'esattezza), solo che uno ha codice di volo farlocco. Parte alle 6.50 da LIN.
Poi si aggiungono, in codeshare, i 2 daily di KLM.
L'abbandono su IG su AMS lo darei assolutamente per scontato. Senza il C/S KLM il volo non ha nessun futuro. Il CTA in estate potrebbe anche reggere se inserito in orari diversi da quello AZ. O a questo punto fossi in IG toglierei il CTA e metterei il Palermo.
Tiz
ah! è vero!
che sbadato! Visto che il codice inizia con 7 credevo fosse operato da KLM !
Fossi in meridiana mi concentrerei sulle destinazioni OW,LGW MAD HEL BUD,ovviamente tutte in C/S con le rispettive compagnie nazionali
Quando magari IB per apportare transiti ad un volo di LR ti rimborsa 55-60€/pax....un affare da non perdere
Quando magari IB per apportare transiti ad un volo di LR ti rimborsa 55-60€/pax....un affare da non perdere
Beh su AMS il c/s con KLM era attivo da anni, e non credo che KL desse molto di più ad IG
Se ha retto un 2 daily per AMS in c/s con KL non vedo il problema di operare un 2 daily per MAD in c/s con IB come già operano per LGW in c/s con BA.
La Regione Toscana e il Comune di Firenze hanno i braccini corti per FLR, nessun finanziamento.
Meglio così, significa che i voli possono stare in piedi anche da soli.
Possiamo quindi dire che il braccino del Comune e della Regione è direttamente proporzionale alla lunghezza della pista di FLR? :diavoletto::diavoletto::diavoletto:
Meglio così, significa che i voli possono stare in piedi anche da soli.
Possiamo quindi dire che il braccino del Comune e della Regione è direttamente proporzionale alla lunghezza della pista di FLR? :diavoletto::diavoletto::diavoletto:
Si, come la voglia di allungarla....
Beh su AMS il c/s con KLM era attivo da anni, e non credo che KL desse molto di più ad IG
Se ha retto un 2 daily per AMS in c/s con KL non vedo il problema di operare un 2 daily per MAD in c/s con IB come già operano per LGW in c/s con BA.
Dipende dalla capacità di mixare PtP e transiti e dagli accordi in essere con i vettori feederati.
da casa "tua" ho chiaramente appreso che qualunque cosa extra FCO e Milano deve essere ben "oliata" nel suo start-up.....
Su qualche piano industriale o brochere ADF si parlava di coofinanziamenti per startup su nuove rotte (coofinanziamenti pagati da ADF e non da regione o comune) non so però se in questo caso si possa parlare di nuove rotte?
Per cofinanziamenti si parlava di sconti su handlink e tasse di atterraggio.
Sicuramente ADF vista la situazione di IG avrà esteso queste facilitazioni anche ad AZ. L'importante però è che non sia il cittadino a metter mano al portafoglio, come succede in altri scali
Per cofinanziamenti si parlava di sconti su handlink e tasse di atterraggio.
Sicuramente ADF vista la situazione di IG avrà esteso queste facilitazioni anche ad AZ. L'importante però è che non sia il cittadino a metter mano al portafoglio, come succede in altri scali