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Il modello da seguire deve essere in questo senso Air Canada, che ha il nuovo prodotto "XM" dagli Embraer175 ai B777-300ER passando per i 320.
Tanto per intenderci
E175
B763
Ultima modifica:
Alitalia acquista 20 nuovi Embraer (E175 e E190)
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Il modello da seguire deve essere in questo senso Air Canada, che ha il nuovo prodotto "XM" dagli Embraer175 ai B777-300ER passando per i 320.
Tanto per intenderci
E175
B763
Nonostante i nuovi IFE sugli A330 l'Alitalia non mi sembra poi così sulla cresta dell'onda per quel che riguarda la multimedialità* e la connettività in volo. Quasi tutte le compagnie stanno spingendo parecchio o comunque testando soluzioni nuove per connessioni wifi e simili, alcuni provano addirittura a affittare iPad per la durata del volo. Sarebbe bello vedere Alitalia spingere su questi aspetti, anche se vista la situazione magari fanno bene a concentrarsi sulle robe fondamentali.
*Non se po' sentì ma passatemi il termine
*Non se po' sentì ma passatemi il termine
L'unico problema e che quei pochi che ci sono sui nuovi 320 non sono mai accesi!
Percio vederli su tutta la flotta ce lo possiamo proprio scordare!
Percio vederli su tutta la flotta ce lo possiamo proprio scordare!
Una bella fantasia, hai detto bene. E' bello essere lungimiranti, in fin dei conti quello che ieri era un "lusso" domani sarà lo standard.
Però.... cominciasse AZ a installare l'IFE/PTV su tutti i voli a lungo/medio raggio!!!
Certo, però probabilmente i 170 sono occupati su altre rotte, quindi con i nuovi regional su City si potrebbe operare autonomamente
Ma non è detto che interessi operare direttamente LCY, i nuovi regional andranno a rimpiazzare i B737 ex AP andati in phase out a novembre.
Stando a quanto afferma Schisano i nuovi regional jet sostituiranno i 10 CRJ e i 6 170
Grazie.
Si sa il motivo per cui 175 e 195 non sono certificati? Forse perche' sono modelli sviluppati successivamente al 2007 (anno in cui 170 e 190 hanno ottenuto la certificazione)?
Sono meno performanti di 170 e 190 rispettivamente, il che si traduce in corse di decollo e atterraggio più lunghe dei fratelli minori. Quindi sono incompatibili con LCY.
Stando altre fonti interne postate anche sul forum i CRJ rimarranno in flotta per un discreto tempo, poi capisco che tu auspichi il contrario.
Vorrei fare una dichiarazione spontanea: anche se in questa occasione abbiamo detto le stesso cos, non sono io Schisano