Il 757 saluta la flotta British Airways

[DusCgn]

Il 30 ottobre l'ultimo 757 British Airways, in livrea speciale retrò, effettuerà l'ultimo volo di linea tra EDI e LHR.

Edinburgh to London Heathrow departing at 19:35 and arriving at 21:00 on Saturday, 30th October. Flight number: BA1463

Che tristezza

http://www.airliners.net/uf/view.file?id=68434&filename=1288262773IW2yaI.jpeg

 

[A319FLR]

concordo. uno degli aerei che mi piace di più

 

[victorgolf]

Peccato!

Il 757 é veramente il più stiloso.

 

[tHOmMY777]

Cavolo, quant'era bello in livrea Landor..

 

[willy79]

Ma dove finsocono questi.

Seriamente non riesco a capire come mai un aereo con el sue qualità venga mandato in pensione da tante compagnie!??!?! Sicuro i mitivi ci sono ma li ognoro

 

[Diego.26]

Ma OpenSkies non fa parte di British Airways? Se non erro loro hanno qualche 757 all business...in colori BA

 

[kenadams]

Ma dove finsocono questi.

Seriamente non riesco a capire come mai un aereo con el sue qualità venga mandato in pensione da tante compagnie!??!?! Sicuro i mitivi ci sono ma li ognoro

L'aereo beve molto. Nonostante le eccellenti performance è difficile usarlo ancora su breve e medio raggio (il 321 è molto più economico) in modo redditizio (mi pare che anche AA abbia constatato pubblicamente la difficoltà di farlo girare con profitto). Rimane un aereo adatto per rotte particolari: lunghe e sottili, come le transatlantiche di Continental e, per certi versi, Open Skies; verso destinazioni dove siano richieste particolari attitudini hot and high.

 

[cubana]

Anche a me il 757 piace molto .....è un vero peccato che venga dismesso da più parti!!!!! :-( :-( :-(

 

[barnawa]

Preso diverse volte con BA.
Aereo stupendo.
Un vero peccato, ma i tempi sono cambiati ormai...ed il consumo è aspetto rilevante nei pensionamenti di modelli.

Good bye seven five seven BA!

 

[vulcanobuono]

Negli anni 90 l'Iberia lo aveva anche sulla rotta Roma Madrid

 

[Stefanopv]

Ci ho fatto il mio primo intercontinentale con Icelandair, preso anche con British Airways e Iberia... gran macchina

 

[Cesare.Caldi]

Benissimo adesso speriamo che anche le compagnie americane si liberano in fretta dei troppi 757 che usano per fare rotte addirittura transatlantiche...

 

[Stefanopv]

Benissimo adesso speriamo che anche le compagnie americane si liberano in fretta dei troppi 757 che usano per fare rotte addirittura transatlantiche...

Perchè?

 

[kenadams]

che usano per fare rotte addirittura transatlantiche...

Sono le uniche per le quali il 757 non ha ancora un sostituto.

 

[Cesare.Caldi]

Perchè?

Attraversare l'oceano su un NB non è il massimo, inoltre il 757 è fuori produzione ormai da anni e direi che le flotte hanno raggiunto l'età della pensione, al massimo usarlo sulle rotte interne coast to coast.

 

[kenadams]

Attraversare l'oceano su un NB non è il massimo, inoltre il 757 è fuori produzione ormai da anni e direi che le flotte hanno raggiunto l'età della pensione, al massimo usarlo sulle rotte interne cost to cost.

Ho fatto un paio di transatlantici su narrow body (737) e sono stato benissimo. Togliere i 757 dall'Atlantico significa verosimilmente rinunciare a certi voli diretti su rotte sottili. Certo, AA usa il 757 anche per la JFK-CDG, e Continental mi pare che ne mandi addirittura a LHR, ma ci sono rotte sulle quali un 757 - ora come ora - lo sostituisci male.

 

[Cesare.Caldi]

Ho fatto un paio di transatlantici su narrow body (737) e sono stato benissimo. Togliere i 757 dall'Atlantico significa verosimilmente rinunciare a certi voli diretti su rotte sottili. Certo, AA usa il 757 anche per la JFK-CDG, e Continental mi pare che ne mandi addirittura a LHR, ma ci sono rotte sulle quali un 757 - ora come ora - lo sostituisci male.

Magari andrò contro corrente ma non è scritto che un aeroporto "minore" che non riesce a sostenerle debba avere per forza dei diretti per USA, si passa da altri hub.

 

[Stefanopv]

Quello che conta è lo spazio a persona, che poi sia un narrow o un wide body poco conta

 

[setIRSposition]

Giornata di immensa tristezza.

 

[kenadams]

Attraversare l'oceano su un NB non è il massimo, inoltre il 757 è fuori produzione ormai da anni e direi che le flotte hanno raggiunto l'età della pensione, al massimo usarlo sulle rotte interne cost to cost.

Il coast to coast c'entra poco, ma nelle Americhe ci sono aeroporti dove i 757 semplificano un pochino la vita rispetto a mezzi di dimensioni e scopi comparabili: a Denver, Salt Lake City, Las Vegas, Bogotà, Quito, Città del Messico, La Paz...